汽车与电脑要满足什么条件通讯

❶ 汽车与电脑怎么连

Accenture新设立了一个分支机构，叫“汽车远程信息处理服务局”，它将同微软的Car.Net工程合作。人们认为，Car.Net技术以及微软汽车系统的Windows CE有助于建立一种为所有手机、手持设备和汽车仪表盘电脑所公认的语言。 两家公司在底特律举行的“北美国际汽车展”上宣布了双方的合作计划。目前在汽车远程信息处理方面进行工作的还不止微软和Accenture两家公司。工程师们谈论把电脑和汽车结合起来已经有一段时间了，但是要把一些技术从图纸搬到汽车上还需要很长一段时间。 在众多有意在这方面发展的公司当中，受到Palm Computing公司支持的MobileAria正在开发一种服务功能，它的速度识别技术可以使人们在驾驶汽车的时候同电脑相连。 微软汽车业务部分负责业务开发和市场营销的主任Gonzalo Bustillos表示，微软的Car.Net技术同各种开放性的标准都是兼容的。.Net将使用XML语言把不同的系统联接起来。 在宣布合作的声明中，微软和Accenture指出，依据UBS Warburg的一份报告，汽车远程信息处理技术市场在五年之内可达300亿美元。UBS Warburg预测，到2006年，33％的汽车都会包括一个远程信息处理系统。 两家公司表示，把双方的技术合起来就能使汽车公司把它们的客户服务，如导航和网络接入，同收费和处理申请的计划联系起来。 微软和Accenture的行政人员为汽车远程信息处理市场描绘了一幅美丽的图画，他们同时也承认，大范围应用这项技术还是十年以后的事情。Accenture汽车工业组织合作人Umar Riaz表示，起初使用这项技术的人主要是对远程信息处理感兴趣。但是，所有主要汽车生产商都“为在不久的将来应用这项技术怀揣着雄心勃勃的计划”。

❷ 笔记本电脑如何与汽车电脑连接

需要转接线与诊断软件,转接线的一端接笔记本的串口,另一端与车上的诊断座连接.通过运行笔记本上的诊断程序,即可实现对汽车故障的诊断.

❸ 关于车辆通讯技术

车子通过短程无线电技术（DSRC）自动向附近几百米内发送自己的行驶信息，其中包括：GPS 位置、速度、方向盘角度（预测车辆前进轨迹）、刹车踏板位置等。周围的车辆利用接收到的信息，构建一个即时的动态地图。在地图中，车载电脑不仅能“看”到自己周围有没有车，还能预判其他车的行驶会不会影响自己的正常行驶，根据需要，提前向驾驶员发出碰撞预警，从而避免交通事故的发生。

❹ 对汽车车载网络有哪些要求

对汽车车载网络系统的要求：对传输速度要求不高，但要求性能稳定，可靠性高。使用方便，制造成本低。线路简单，与应用系统一体化，实时性好。

汽车车载网络类型：

一：CAN控制器局域网。

CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。通信速率最高可达1Mbps。

二：LIN局域互联网络。

LIN标准包括了传输协议的定义、传输媒质、开发工具间的接口、以及和软件应用程序间的接口。LIN提升了系统结构的灵活性，并且无论从硬件还是软件角度而言，都为网络中的节点提供了相互操作性，并可预见获得更好的EMC(电磁兼容)特性。

三：MOST多媒体定向系统传输。

面向媒体的系统传输是在汽车制造商和供应商中越来越受推崇的一种网络标准。MOST网络以光纤为载体，通常是环型拓扑。MOST可提供高达25Mbps的集合带宽，远远高于传统汽车网络。也就是说，可以同时播放15个不同的音频流。因此主要应用在汽车信息娱乐系统。

车载网络是早期的汽车内部传感器、控制和执行器之间的通讯用点对点的连线方式连成复杂的网状结构。

随着电控系统的日益复杂，以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长采用点对点的链接会使得车内线束增多，这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上，实现CAN、LAN、LIN、MOST等基础构造的汽车电子网络系统，即车载网络。

开发车载网络一般需要仿真开发工具，比如CANOE，PFautoCAN等，车载网络是个非常复杂的系统，里面同时存在多重通讯网络。常见的有CAN总线，而即便是CAN总线也会分不同速率的CAN总线，比如，动力系统的发动机控制、变速箱控制等，会采用高速的500K CAN总线控制，舒适系统的，比如，门、灯、窗的控制，会采用低速的125K的CAN总线控制。

❺ 汽车发动机电脑和变速箱电脑是咋样通讯的

答: 汽车发动机电脑和变速箱电脑用can总线通讯懂

❻ 在汽车上电信号的五大要素有哪些

汽车电子信号的“五要素”一直流、交流、频率、调制、脉宽调制和串行数据信号。
幅值——电子信号在一定点上的即时电压。
频率——电 子信号在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒的循环数(Hz)。
脉冲宽度——电子信号所占的时间或占空比。
形状——电子信号的外形特征；它的曲线、轮廓和上升沿、下降沿等。
阵列——组成专门信息信号的重复方式，例如#1 缸传送给发动机控制 电脑的上止点同步脉冲信号，或传给解码器的有关冷却水温度是210 华氏度的串行数据流等。
每一个“五要素”电子信号都可以用五种判定尺度中的一个或多个特征组成。
为了使汽车的计算机系统功能正常，必须去测量用于通讯的电子信号，换言之就是，必须能“读”与“写”计算机电子通信的通用语言，用汽车示波器可以“截听”到汽车计算机中的电子对话，这既可以用来解决测试点问题，也可以用来验证修理工作完成后的工作是否正常。
如果一个传感器、执行器或控制电脑产生了不正确判定尺度的电子信号。该电路可能遭到“通讯中断”的损失，它会表现为行驶能力及排放等故障码(DTC)。
每一个“五要素”电子信号都要用判定尺度依据来确定电子通讯，五个基本类型中的任何一个必然是由一个或多个判定依据尺度来通讯。
在汽车发动机控制电脑(PCM)和其他电子智能设备中用来通信的串行数字信号是最复杂的信号，它是包含在汽车 电子信号中的最复杂的“电子句子”，在实际中，要用专门的解码器去读取信息。

❼ 汽车信息通讯技术

现在汽车上多用的是CAN-BUS技术
还有LIN线 K线 W线

❽ 汽车不能与汽车电脑不能通信

早期使用单线通信，也叫K线通信，后来出现了CAN与K线混合通信，再后来基本取消了K线，全车只用CAN通信了。
1汽车上的控制单元工作正常；

2汽车上的控制单元与诊断电脑之间的数据线正常接通；

3诊断电脑得到电源，且软件与硬件正常工作。

满足以上三个条件，汽车上的控制单元就能与诊断电脑正常通信。
希望我的回答能够得到您的采纳

❾ 汽车电脑如何接收数据

使用通用型汽车诊断检测工具。它支持所有OBDII自诊断系统及与其相兼容的通讯协议检测。接口为USB接口，通过RS232转换协议连接笔记本电脑USB接口。接下来安装OBD检测软件。安装后运行，没注册的话会弹出窗口，不注册的话软件只能读取一个参数RPM，软件找到ECU就成功了。运行软件里面的功能测试等，可以手机到车辆目前的各项参数。

汽车电脑的基本结构和工作原理

汽车电脑控制系统所用的计算机通常为微型计算机。基于大规模集成电路的发展，通常将计算机的控制器与运算器集成在一个芯片上，称微处理器，另外，一般把输入及输出接口电路合称输入，出接口电路，它和存储器一样，目前亦均能以大规模集成电路实现。

车载诊断系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

❿ 汽车更换行车电脑需要匹配吗还是直接装上就行

要进行匹配现在车辆都有发动机防盗系统，没有匹配是无法启动的。简单的说就是发动机和车辆钥匙的防盗要故障通讯，承认对方是正常状态，这样车辆才能启动。

不需要更改行车电脑的，也不能私自更改行车电脑程序的。每一款车发动机的水温传器，都是有固定型号的。因为水温传感器的工作参数与行车电脑的参数都是相互匹配的，这种匹配都是经过试验和实际应用来完成的，不能擅自更改的。

汽车水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。

电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。