汽车2档跳空怎么回事

‘壹’ 手动挡汽车，2挡经常挂不准是怎么回事

手动挡的汽车挂不上挡的原因及解决方法：

1、离合器接线故障，有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好；

2、离合器方的挡位自锁力过大，造成进出挡困难，这种情况的话建议去修理店调节离合拉线和挡位止锁；

3、离合总泵故障，离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作；

4、变速箱故障，例如变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。针对变速箱问题，还需要到专业的维修店进行详查。

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自动挡的车挂低挡后不走的原因：

1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；

2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；

3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；

4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；

‘贰’ 汽车挂到2挡油门踩凶点就变空档是怎样回事

挂挡离合器踩到底，不要踩油门。挂完档踩点油提速

2、换档看的是转速表，起步后50米内加油到11-15码左右换二档，行驶150米内加油到20-25码左右，换3档。3档正常行驶，速度保持在25-30之间，限制在25-35之间。 所以匀速行驶时要控制好油门，慢点没关系。

自动挡车辆驾驶时，如何操控？很简单，车主只需要掌握好油门和刹车即可。其中，刹车的作用是降速，油门的作用则是加速。正常来讲，车主踩油门深度越深，车辆加速越容易，车辆加速度值也就越大。但是现在有这么一种奇怪的现象，车主踩油门加速的时候，车辆速度没有增加反而降低了，这是错觉还是时光倒流？“汽车概况”给大家解释一下！

地板油行驶
车辆在行驶过程中，如果车主突然之间踩地板油加速行驶，此时，车辆的状态则是紧急加速。车辆急加速需要发动机及变速器给予配合，首先发动机转速快速提升，变速器则要尽可能降低到该车速下的最低档位。

发动机转速如何才能实现快速提升？我们都知道，发动机负载最小时，车主踩油门，发动机转速可以迅速提升，比如车辆在P挡或N挡时，发动机负载几乎为零，其转速应答性非常好，车主稍微一踩油门，发动机转速瞬间达到四五千转。

对于变速器来说，车主地板油加速行驶，变速器档位应该迅速降低，也就是我们平时所说的降档加速行驶。但是变速器降档需要时间，并不是瞬间完成。比如变速器由5挡降低到2挡，此时，变速器5挡对应的档位离合器松开 ，2挡对应的档位离合器结合，在档位切换中间过程中，会有接近于空挡的控制，发动机转速可以快速提升。

车辆地板油行驶，加速延迟或速度下降现象
在地板油加速行驶时，车主踩地板油的一瞬间，由于变速器档位没有切换完成，变速器传递扭矩非常小，所以，车辆的加速能力偏弱，这种情况下，也就出现了我们常常感觉到的延迟期。车主们感觉到的车速突然下降，并不是车速下降而是车辆加速度下降，车辆加速应答性延迟现象。

对于一般的家用车，车主在驾驶时，是不可能出现速度降低的情况的，毕竟车辆在平路上行驶，车辆承受的阻力主要为风阻，车辆加速能力再怎么差，也不至于使得车辆速度下降迅速。

不过既然有车主感受到车辆速度下降迹象，发生这种情况的工况，可能是爬坡行驶工况。爬坡行驶时，在车辆重力作用下，车辆会有沿着坡道向下的反向作用力，车辆阻力小于发动机驱动力时，车辆便会有速度降低情况。

现在的家用车，动力系统匹配开发标准之一便是车辆的应答性，正常来讲，车辆的应答性越快越好，车辆应答性越快，车辆与车主的意愿跟随性越好。车主只要踩油门，车辆便会根据油门深度迅速做出反应。不过发动机和变速器的开发，则是一门技术活，现在很多国产车，在驾驶过程中，尤其是急加速行驶时，总会感觉到发动机和变速器跟随性并不是很好，车辆存在加速应答延迟现象，有时候还会伴随着拖拽感。

‘叁’ 汽车跳档的原因是什么

变速器跳档故障产生的原因：

1、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。

3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。

4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。

5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。

6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。

7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

8、变速器固定不牢固。

(3)汽车2档跳空怎么回事扩展阅读

发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况。

1、检查换档机构，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断，应予以更换，若移动轴凹槽磨损严重，应予以更换。

2、把变速箱拆卸下来，用手直接挂档而不经过拨叉，若能正确啮合，应检查拨叉是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉。

3、拨叉口端面与齿套槽的间隙是否过大，若拨叉弯曲，应校正，若拨叉口端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换。

4、如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。

‘肆’ 车跑着跑着跳低档怎么回事

变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
8、变速器固定不牢固。
变速器跳档故障的判断与排除：
l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

‘伍’ 汽车变速箱二档挂不上,跳档怎么回事

您好，变速箱内同步器有问题，需要维修变速箱

‘陆’ 二档跳档是怎么回事挂不了二档

这个主要是变速箱2档齿轮和2档同步器磨损导致，更换以上配件就可以了。
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‘柒’ 车子最近总是跳档，这是怎么回事

你好，如果您的车子是手动挡的话，然后还是总是跳档那应该是车辆的换挡机构中的自锁机构出现了损坏，如果您的车是自动挡的话。那应该是车辆的。变速器电控单元出现了故障希望我的回答能够帮助你谢谢。

‘捌’ 汽车一挡二挡行驶中，一窜一窜的，这是怎么回事

根据个人的了解，出现这个情况主要还是油门和离合器没有配合好，导致顿挫，更具体来说就是离合器放快了。

离合器在到达半联动区间的时候都会慢放，或者稍微停一下，待到油门补上再全放。低档位离合要慢放，高档位要是放的快了也是要顿挫的，因为只有齿轮缓慢结合好了才会平顺。突然的结合必然会导致不舒服。

如果想解决这个问题，建议以后换挡的时候，可以适当结合车速表，基本上一档车动起来以后，稍微点一点油门，就可以换二挡了，这样可以明显减轻车辆的顿挫感，增加驾乘人员的舒适感。

‘玖’ 在汽车行驶过程中，老跳档，这是为什么

在汽车专业的角度考虑，挂挡应该是逐级递增或递减的，因为从源头上看，汽车的车速是逐步升高或下降的，但要综合考虑实际状况，有的情况是需要跳挡来解决的。比如需要驾驶者临时正常跳一两挡还是可以。变速箱里面是几组大小不一的齿轮，换挡时由离合器拔动咬合的齿轮实现加速，车在低挡突然拔到高挡势必有一个很大的冲力，长此以往齿轮箱容易坏，建议还是循序渐进。