‘壹’ 柴油车废气涡轮增压器如何测试压力大小用什么工具测试在车上又怎样测那。
这个压力是用气压表测的,在发动机启动时气压表接入进气管,大概1.5个压力就可以了
‘贰’ 涡轮表怎么看给解释清楚啊 具体有什么作用
涡轮表就是涡轮增压表,一般用来指示当前引擎所承受的压力值。
表盘指针指示当前进气的压力值数值,读数时psi和bar转换一下,1bar=14.5psi,20psi=1.37bar。
涡轮表的压力值变化很快,深踩油门时最高,松油门时会自动泄压,所以指针摆动幅度很大。
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涡轮,是在汽车或飞机的引擎中的风扇,通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎,以提高引擎的性能。
涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮系统没有开关,不过根据涡轮的大小,涡轮工作的起始转速不一样。
涡轮增压简称TURBO,如果在轿车尾部看到TURBO或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
网络-涡轮
‘叁’ 怎么辨别一辆车是带涡轮增压的看汽车的那里
1、一般车子的排量后都会带T或者Turbo的(如2.0T)
2、看引擎仓里有没有一个涡轮组件和一蘑菇头
3、看车内的中控台的上方有没有一个转速表,还有驾驶时在加速后减油的时候,听听车子有没有发出“丝……丝……”的涡轮泄气声.
4、如果以上有的话,那基本可以判定这是一辆带涡轮增压的车子。
有些汽车会直接采用机械增压配合涡轮增压来做功。机械增压在低速的时候,能够很好增加汽车扭矩,但会消耗一定的动能。而车速一旦上来之后,涡轮增压带来的扭矩增加能够抵消掉机械增压的动力亏损。
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涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就拿最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
‘肆’ 汽车压力表的压力怎么看看
首先是数字式的气压表,有直接显示气压值,数字式的一般仪表显示器上面都有激活按钮,按一下之后,显示屏就会亮起,在光线不是很充足的时候能够起到亮屏的作用。第二种就是指针式的气压表,这种气压表决就需要注意它的计量单位了。常见的单位有PSI或者KG/cm2还有BAR。一般正常胎压就是如图箭头所示的2.5KG/cm2,(2.5BAR)也就是36PSI最后一种就是比较便携式的胎压表,只能测量和放气不能进行补充气压;操作方法也比较简单就是按胎压表上的按钮激活胎压表,然后将胎压表的气嘴对好轮胎气门芯即可测量出胎压数据。值得注意的是,这种胎压表需要进行安装纽扣电池才能进行工作,必要时还需要进行更换。
‘伍’ 汽车充气压力表怎么看
目前主要有数字式和指针式两种气压表。其中第一种可以直接看显示压力数字,一般给车充气在2.5bar左右(或2.5kg/cm2),具体看厂家说明书。另外一种是看指针指示位置介于2-3之间时即可。注意单位是以上所示的,如果是千帕单位则数字是不同的,可以咨询老司机。
‘陆’ 我这个汽车充气压力表怎么看
在车辆用户手册、B柱附近、油箱盖等处找到厂商提供的胎压参考值。
一般家用轿车的胎压为0.2MPa~0.25MPa,换算下来就是2~2.5kg/cm² ,就是修车师傅通常说的2公斤到2.5公斤。一般胎压数值在2.0~2.5之间都是正常的。如果满座(5人)的话,胎压调到2.5左右比较适合;一般两人的话,胎压数值在2.3也是正常的。
气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。
气压过低会使胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度发热,促使橡胶老化,帘布层疲劳,帘线折断,还会使轮胎接地面积增大,加速胎肩磨损。
气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。
‘柒’ 关于涡轮增压的压力
涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间,对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显,反而增加了排气背压,增加了排气所需的功。
一旦发动机转速过高,增压压力过大,会导致发动机热负荷过高和涡轮增压器超速。因此有必要对发动机增压的压力进行调节,调节涡轮增压器可以改善发动机和涡轮增压器的匹配,增加扭矩特性。
涡轮增压器的结构
汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成,通过涡轮增压器压缩空气,由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;增压器的进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在通往进气歧管的进气管路上。
涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴钢性联接。中冷器是涡轮增压系统的一部分。空气被高比例压缩后温度会升高,容积率反而降低。所以,增压后的空气在进入汽缸前要对其进行冷却。
原理是在发动机和涡轮增压器之间加装一个散热器(称作中央冷却器,简称中冷器),结构类似于水箱散热器,将高温高压空气分散到许多细小的管道里,管道外有常温空气高速流过(有的采用循环水冷或冷却风扇),达到降温的目的。
(可以将压缩空气的温度从150℃降到50℃左右),在提高发动机功率输出的同时,降低了发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度,从而降低了发动机的排气温度、热负荷和 NOx的排放。
‘捌’ 汽车压力表15mpa怎么看
通过观察外圈数字来看找到数字15的位置,汽车压力表每小格是0.1兆帕(mpa),10个小格1mpa,
通常情况度数的时候要注意观察表盘、指针、时眼睛需要与高低一致,看清读取数字,当压力表压力不稳定时候应采取反复读数几次来确定最终数字。
目前压力表的压力量程单位分为常见为mpa兆帕、kpa千帕、pa帕、bar巴、mbar毫巴、psi等。
‘玖’ 汽车发动机怎么看是涡轮增压还是机械增压
1.
汽车发动机看是涡轮增压还是机械增压的方法:
看排气歧管带不带涡轮增压器即可。
2.
涡轮增压和机械增压的区别:
(1)机械增压器是以不增加引擎排气量为前提,使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器,再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
(2)涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压,在刚发明时被称超级增压器(Supercharge),后来涡轮增压发明之后为了区隔两者,涡轮增压器被称为Turbo
Supercharger,机械增压则被称为Mechanical
Supercharger,久而久之,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger。
(3)机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。
(4)涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。