什么是叫互联网汽车

❶ 智能互联定位汽车什么意思荣威RX5是智能互联网汽车吗

智能互联网汽车顾名思义可以理解为利用互联网网络技术让驾驶员更加便捷、智能化地控制汽车。通俗点理解，只要车上的多媒体系统能够上网、与手机互联、能够语音控制等等都属于智能互联网汽车。新能源电动车基本都属于智能互联网汽车。

虽然很多自主品牌经常说发动机技术和底盘技术有了很大的突破、有了自主的知识产权，但在外资品牌的技术面前完全不值一提。因此自主汽车品牌要想通过汽车的核心技术去超英赶美是不太可能了的，唯有发展智能互联网技术才能让国产汽车品牌有能与外资品牌一拼高下的硬实力。

❷ 什么才是互联网汽车应该有的样子，盘点主流车机互联系统

如今市面上的智能化车机系统可谓是琳琅满目，看似大同小异的车机系统，其实在背后则有着迥然的不同。一套完善且好用的智能化车机系统就像手机一样，不仅要能用，还要好用。今天，我们就来看看如今市面上有哪些成熟好用的智能车机系统。

网络Carlife&Apollo

与这块旋转屏匹配的则是比亚迪自家研发的DiLink智能网联系统，这套车机的特色在于包含了Di平台、Di生态、Di云、Di开放四大部分。不仅可以实现OTA的远程升级，还能通过这块屏幕体验当下的手游游戏，且APP应用的数量也十分可观。

不过，这套车机的UI设计以及操作逻辑做的并不好，给人一种山寨的既视感，易用度也较差。与大多数车机系统相同的是，比亚迪的DiLink智能网联系统同样可以实现远程操作以及查看车辆的各种信息等。

虽然上述的几款主流车机系统的实力表面上看似难分伯仲，但是我们依然能够看出各家企业的实力与特色的不同。在这些企业中，网络自成一套的成熟系统算法以及方案是最令人瞠目咋舌的。同时，我们也期待未来的更加智能的汽车能够走进我们的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 问题来了，马云口中的"互联网汽车"到底是什么

如果仔细关注过OS’Car发布，会发现阿里官方对这款车有一个特别的叫法：“互联网汽车新品类”。这反映出一个稍微尴尬的现实，无论是上汽还是阿里，到目前为止，还没有给这款汽车找到一个合适的、响亮的名字，而含糊的称之为“互联网汽车”又心有不甘，所以，干脆笼统的将之称为“互联网汽车新品类”，其内涵搜索是指，它不是互联网汽车之简单一款，而是与以前人们所了解的互联网汽车所截然不同的一个全新的品类。

❹ 到底什么是智能网联汽车

一、定义与内涵

一般我们说“自动驾驶”或者“无人驾驶”，更普适的说法是“智能车”（智能汽车）。其实”智能汽车“与下图看到的“智能网联汽车”是类似的概念，一般不会刻意强调他们的区别。简单来说，智能汽车也就代表了智能网联汽车。

1.智能汽车

智能汽车的”智能“有两种模式：

自主式智能汽车（Autonomous Vehicle）：指依靠自车所搭载的各类传感器对车辆周围环境进行感知，依靠车载控制器进行决策和控制并交由底层执行，实现自动驾驶。

网联式智能汽车（Connected Vehicle）：就是车辆通过V2X通信的方式获取外界的环境信息并帮助车辆进行决策与控制。

这两种智能的模式都在各自往前发展，同时也在融合，其融合的结果就是智能网联汽车（Intelligent and Connected Vehicle）。

并且当”智能“和“网联”一词一起出现，“智能”一般做狭义理解，即”自主式智能“；当”智能“单独出现，一般做广义理解，即涵盖了”自主式智能“和“网联式智能”。

所以才有上文的智能汽车也就代表了智能网联汽车一说。

2.车联网

以车内网、车际网和车云网为基础，按照约定的通信协议和数据交换标准实现车与X（人、车、路、云等系统）之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

车联网包括了车内网、车际网和车云网三个网络层次，三网的融合才是一个完整的“车联网”的概念。

3.智能网联汽车

到现在你应该很清楚智能网联汽车由智能和网联两部分组成，现在就让我们给智能网联汽车下一个明确的定义吧。

定义：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器的装置，并融合了现代的通信与网络技术。实现了车与X（人、车、路、云等系统）之间进行智能化的信息交换、共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制等功能，可综合实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人类操作的新一代汽车。

人与智能网联汽车作类比

二、分级

一辆汽车从需要驾驶员全神贯注驾驶到不需要驾驶员可以自行驾驶，可以想象不是一蹴而就的，会经历几个阶段。

在车辆的智能化分级中，工业界目前采用最多的标准是由国际汽车工程师协会（SAE）制定的。

在L0级时，车辆没有辅助系统，驾驶员需要全神贯注，手眼并用。
在L1级时，车辆有横向或者纵向辅助系统，但驾驶员仍需要集中注意力，手眼并用。
在L2级时，车辆有横向和纵向辅助系统，驾驶员仍需要观察环境，但可以临时解放手和眼。
在L3级时，车辆在紧急情况下会发出请求驾驶员接管，驾驶员全程需要有接管意识，驾驶员解放手和眼。
在L4级时，车辆即使在紧急情况下（可以自己处理）也不会发出请求驾驶员接管，驾驶员不需要有接管意识，可以解放手和大脑。
在L5级时，车辆可以实现完全自动驾驶，车辆不需要驾驶员，并且将不再需要方向盘、制动和油门踏板、后视镜。
此外，工信部组织中国汽车工程学会、清华大学等单位共同编写的《节能与新能源汽车技术路线图》中设置了《智能网联汽玍技术路线图》一章,创造性的使用了智能化与网联化两个维度对智能网联汽车进行分级。
对于智能网联汽车的理解许多相关团队都给出了智能网联汽车的含义，中国汽车工业协会对智能网联汽车做了如下定义：智能网联汽车是利用现代通讯和网络技术，在车上装载传感器，从而实现复杂环境的感知，若路端也加装相应的传感器及通讯设备，则可以实现车端和路端的信息共享。同时车上的计算单元利用融合技术、深度学习算法等技术实现信息融合、智能决策，执行器按照计算单元发出的指令执行相应动作，使汽车在高效节能的情况下安全行驶，最终实现汽车的智能化操控，从而代替人来完成汽车行驶过程。智能网联汽车就是将互联网技术和人工智能融入到汽车产品中，使三者进行了一个很好的跨界应用。智能化技术可以让汽车在脱离人的情况下自主的获得信息。

❺ 什么是互联网汽车，互联网汽车的卖点是什么

其实互联网汽车根本就没有什么所谓的卖点，它最大的特点就在于在汽车上设置了一个无线，这个无线可以连接一个服务器，通过服务器可以寻求厂家的一些帮助。也就是说这个汽车可以通过联网，在有问题的时候寻求厂家如何解决。但是你要说他一点用也没有到也不是，如果自己的手机没网需要导航的时候，那么车载系统导航就可以使用。第二个就是个人的隐私安全，毕竟这个车载系统联网，那么也就意味着是可以通过外部进入自己的车载系统里边儿，可能会盗取自己的个人信息，甚至自己开车的行动轨迹获取自己的定位。总的来说，在目前网络安全还没有彻底完善之前。互联网汽车所带来的缺点要超过其优点。不过现在很多高级一点的厂商已经在销售互联网汽车，而且从客户的用户体验上感觉还不错，有资金的其实可以体验一下。

❻ 易道用车周航：什么是互联网汽车

互联网技术的整合让汽车这一传统的代步工具焕发了全新的生机。在近两年崛起的 Tesla 就是一例。那么到底什么才是真正的互联网汽车呢？来看看对互联网汽车有一套自己的观点的易道用车的CEO周航怎么说。（以下“我”均指周航）消费者眼中的“互联网汽车”是什么？我自己有代表两个极致的两款车，一款是保时捷，一款是 Tesla。保时捷堪比飞机驾驶舱般夸张至极的几十个按键，试图告诉你有多么精密可靠。Tesla 没有一个物理按键，极简极致。那么消费者眼中期待的“互联网汽车”，或者说具备互联网基因的产品究竟到底是什么？第一，不是说贴上互联网标签就是互联网产品了。首先要能解决，虽然我们习以为常，但实际上是我们长久以来忍耐的“痛点”需求。第二，所有互联网汽车的系统应该实时在线、随时不断更新。我买Tesla 就是这个原因，一个月已经更新了两次。虽然这台车有 Bug，但是我不担心，因为它会不断的演进、更新。汽车在互联网当中可以在下次升级当中进行完善，这就是区别。它不是没有缺点，而是这些缺点可以逐步完善。第三，作为汽车厂商来说，整个商业模式也在发生变化。它有可能初期卖得很便宜，但会伴随着全使用周期关注更多的增值服务，从增值服务当中攫取更多利润。第四，互联网思维主导下的车，一定是有重大变化的。未来汽车一定是走极简路线，交互方式也会发生新的改变。第五，未来移动操作系统都会有汽车分支。未来无论是安卓还是 iOS 都会有专门 for car 的分支，一堆在驾驶场景下的，包括路况、弹性社交、线上导航、聊天工具等应用都会应运而生。现在 iOS 已经有 for car 的产品了，而安卓也有 Mirror Play，为了结合手机数据，会出现直接把应用连接到车载屏幕上，就像基于 Google Play for Google Glass 一样。车载电脑实时互联在线是未来现在汽车电子本质由汽车厂商主导，他们控制这一环，他们变更的节奏很慢。而车载电脑实时互联在线才是目前的未来，并不看好福特做的 Applink，因为汽车公司没有这样的操作能力，因为量级太小了，就连 Windows Phone 都被很多开发者放弃了，何况汽车？而Tesla 并没跟手机有太多结合，只有一个可以远程控制汽车的应用，也是靠车载电脑本身实时在线解决问题。但是互联网行业在汽车圈仍然有很多机会，只是现在还没有人真正重视并且开始行动起来。很多大公司会被小公司干掉。大家可能觉得，怎么可能会被干掉呢？干掉你的不一定是你的对手，应该是完全不同的东西。我觉得世界上所有的革命都是如此。如果汽车厂商还不换思维，一定会被互联网一代干掉。这个“干掉”不是把你直接“杀掉”，而是产业之间的主导关系会慢慢发生变化。第一个阶段，会把互联网作为新的方式、作为附属品。第二个阶段，互联网越来越重要，成为不可或缺的东西。第三个阶段，平起平坐。第四个阶段，主导地位发生了根本性逆转。

❼ 互联网汽车是什么意思

简单的说就是网络汽车，机器人汽车说出目的地就可以自动驾驶。国内汽车企业中凯翼汽车在这方面是走在了前列，明确提出致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。

❽ 汽车就是汽车，但现在都喊“互联网汽车”，这是为什么呢

目前已经投入应用的技术并不多，代表性的包括，手机遥控启动汽车、空闲停车位的智能导航以及车载手机无线充电。部分功能就需要对汽车的核心技术，如发动机和变速箱有丰富的产品开发经验，而诸如手机无线充电等功能则并不需要，其开发周期较短，成本也相对低廉。

基础才会是无人汽车得到更快的发展。作为一个新兴行业，目前来看，所谓的互联网汽车今天有上汽和二玲联合发布的荣威rX5。但是在这个问题上，不同的人有不同的见解，就像李书福同志所说的。车就像马一样，车喜欢有人开马喜欢有人骑。

❾ 什么是网络汽车

“网络汽车”是一种具有全球通信能力的高技术汽车。它把各种先进的电子设备，如电话、电脑、电视、音响、卫星接收和全球定位系统等集于一身，在车上形成一个功能非凡的“汽车网络”。