汽车设计怎么入行

① 想从事汽车设计行业 但无经验

据我这几年汽车行业工作经验来看，只要你懂设计，并对相关软件有一定基础的话没有问题的。
现在中国国内很少有自己的设计团队，几乎设计都来源于国外。
但是现在趋势是政府极力培养国内自己的设计团队。
这方面中国的市场空缺还是很大的。而且有经验的很少。
我想现在最重要的是学好软件，经验是可以积累的。

② 现在当一名汽车设计师需要做些什么

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有具体的讲解，可以关注我问答的问题找到。

再重新给大家梳理下：

1.了解汽车设计岗位

汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。

车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计

内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计

底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。

总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。

整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关

上面说的是工程设计领域，还有造型。

造型统称工业设计师。有两个大分枝：负责手绘。负责数字化建模

2.结合自己现状选择合适岗位

假如您现在从事冲压模具行业，可以转行做车身设计，加入您从事注塑模具，可以转行做内外饰设计，如果您喜欢建模画图，那可以选择车身，内外饰，如果您喜欢分析，校核，计算，模拟，可以选择总布置，底盘，cae，当然如果您喜欢美学，可以考虑造型岗位。

如果您从事零部件的可以考虑往 车身，内外饰，总布置 底盘转。

如果是一个大学生。根据我刚刚说的是喜欢画图建模还是分析校核，报告等。

3.了解全面知识体系

肯定要了解某一个具体岗位的知识体系。例如我这边以总布置举例：

1.整车开发技术管理： ；整车开发策略，技术路线制定 ；法规符合性校核；整车级技术文件管理（含整车装配技术条件、使用手册、力矩清单等）； EBOM管理

2.总布置及人机方案方案制定： 整车机械结构布置 ；整车人机工程布置；整车总布置图编制 ；整车DMU校核及布置问题分析、整改方案制定及实施

3.对标管理： 对标需求管理 、工程对标实施、对标车辆管理

4、负责整车总布置开发工作；

5、负责整车BENCHMARK分析研究；

6、负责整车性能开发；

7、负责绘制总布置图，组织编制、审核技术文件；

8、负责标准法规、人机工程设计校核；

8、负责内外造型的工程可行性分析。

学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。

③ 成为汽车设计师的条件有哪些

1.对汽车的热爱——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作，“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。
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汽车设计师未必要深究技术数据，但对总体布局要透切了解，才能做出完善合理的设计。
2.汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一日就可以掌握的，而且还要融会贯通、综合运用。在工业设计的各个分支中，汽车设计所要求的技术知识是相当高的，这就解释了为什么经常有着名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品，却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车；这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。
▲美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。
3.创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的，这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法，工作的性质主要是改进、完善而非创新；造型设计则非常讲究原创和独创性，设计的元素是变化无穷的线条和曲面，而不是严谨、繁琐的数据，“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。
4.美术功底——简单而言是画画的水平，进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的，“图画是设计师的语言”，这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法（如计算机），但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面，但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。
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计算机运用技能已经越来越重要。
5.设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练，没有天生的能工巧匠，但较强的动手能力是必须的。
6.工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴，但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用，所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。
7.市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车，但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖，那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图，但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢？

④ 成为一名汽车造型设计师需要具备哪些条件

对这个行业本身的基础认识。汽车文化本身的认识，汽车是一个什么样的产品，各个元件的基本组成，工作原理等等。一方面是到作为现代社会工业产品，汽车存在的历史，发展，到各个品牌本身的历史，发展，产品线，现代汽车发展的动态，新科技新运用。还有一方面汽车文化的各种下线分类，汽车作为运动，发展史，人物，故事，性能。再细一点到汽车产品体验（驾驶经验），懂得开车的人有更丰富的经验和认识，比如汽车作为运动的手感，汽车作为家庭交通用品的使用感受，汽车作为收藏品艺术品的体验。这些东西很碎，也没有办法具体测量，也没有硬性要求。这个条件是重要但不必备的，行业里有很多设计师就是个车迷，喘气都是车，从小到大就是跟着车长大的。

也有很多其实是不懂车的，设计的时候是把车看成纯粹的工业产品来工作。不同的认识背景决定了这个人的工作风格。产品理解能力，概念的创造力，思考决策。项目任务描述拿到手之后迅速理解字面背后的意思，客户其实要的是什么，或者这个产品在这个品牌的产品线的角色意义是什么。这个产品在哪个市场上，针对的是谁，价值是什么？理解基础之上有独立的分析能力并能给出自己的解决方法，也就是比如下一个A7应该是更优雅还是更肌肉，是应该更柔和还是更尖锐，具体的卖点怎么展现，是要做一个穿西装的肌肉男，强壮和微妙，还是要做一个现代家具式饿高冷多材料混合，越骚越劲）这个是一个很重要的必要条件，直接决定了你是一个真正的设计师还是被公司买来做来启发其他设计师用的。

⑤ 汽车CAE如何入行

要了解怎么进入汽车CAE行业首先需要了解CAE的内容。下面启飞汽车设计详细的给您解释一下：

CAE简单的说是计算机辅助分析，只要涉及到用软件来复制模拟分析的过程都是可以称之为CAE领域。

一：CAE的领域大概有：

机械工程：

汽车研发、模具开发、材料分析、热管理、焊接、铸造领域

能源领域：

流体、石油、电磁

建筑领域

建筑结构、岩石分析

整车CAE

三：汽车CAE工作职责：

1、运用CAE技术手段进行3D数模和有限元网格转换，确定模型连接和边界条件；

2、完成静刚度、强度、NVH、CFD相关仿真计算和结果分析，并提出优化方案，完成分析报告；

3、负责NVH、CAE试验方案的提出，包括试验标准和试验方法；

4、负责车型开发前期CAE分析（NVH、结构、碰撞、CFD、底盘性能分析等分析）

5、其他有关NVH/CAE研发工作

6、建立分析模型进行车身结构强度/刚度分析，编制分析报告；

7、建立分析模型进行碰撞仿真分析，编制分析报告；

8、针对分析结果提出车身优化设计方案。

四：学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

⑥ 大专汽车检测与维修毕业想成为汽车设计工程师，应该怎么准备

根据个人所知道的，大致告诉你一些，你注重的是“设计工程 师”，那学的东西特别多，以下供你参考：

1、设计师（a designer；a creator）是对设计事物之人的一种泛称。通常是在某个特定的专门领域创造或提供创意的工作，从事艺术与商业结合在一起的人。这些人通常是利用绘画或其他各种以视觉传达的方式来表现他们的工作或作品。分为建筑设计、艺术设计、平面设计、展览设计、工业设计等领域。汽车设计是工业设计领域中的一种交通工具产类的产品设计 。

简单点讲，平面、展览（外观）、设计：这些足以说明你要具备扎实的IT基础，因一动手就要与电脑打交道，平面立体3D与制模.............等一系列的设计工具软件你是必须得有的。有时候如果你动手能力强的话，还可以自行设计软件哦……。
复杂点讲：高深的设计师，其实是位“艺术家”………… 呵呵

1、系统学习TS16848r劳氏认证，掌握相关知识。TS 16949适用于汽车行业产品的设计/开发、生产以及安装和服务。它以ISO 9001为基础，这个是针对工厂，也就平常我们所讲的“劳氏质量体系认证”。这个体系对于你在汽车的质量控制，与降低成本方面会有很大的提高与认识。作为设计人员，这点是相当重要的，会让你有个全面的认识与改观。

2、你既然已经学习过“检测与维修”，是否所学专业当中包括机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、维修与检测技术、汽车电子技术、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训等课程。就业领域，是汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的检测、运行、维修等技术与管理工作。

3、至少要本科汽车工程或者机械工程专业毕业，.至少3年以上在汽车制造行业实习或工作的经验。能使用操作CATIA或者其它3D设计制图软件，能用英语交流，对汽车专业英语必须会写，不说你读或口语，起码得“认得”。汽车英语是门高深的学问阿……。成为设计工程 师前必须掌握汽车结构与构造、车架、车身工程，悬挂，刹车、方向系统等知识 。……

你自己对照一下，以上这些方面你是肯定得掌握的，如果没有掌握，专升本吧，再研再博，继续升造…………呵呵……。

我就讲这么多，水平有限，仅供你参考……。如有不是，请指正。

⑦ 如何成为汽车设计师

首先作为主攻汽车设计的大三学生，我欢迎你加入汽车设计领域。
我想从小就喜欢车，保持这样的兴趣是很重要的，尤其是在工业设计领域，兴趣尤为重要。做设计拼的是创意，而创意的直接来源就是热情，我以后想做汽车设计的原因也是喜欢车。
下面说说你要怎么做。
你首先得上完小学，注意成绩很重要，小学是打基础的重要阶段，不管你以后是走艺术路线还是工科路线。
进入初中之后，你就可以选择两条路了。第一条是走艺术路线，从你画的车来看，虽然还很稚嫩，但是可以说很有天分，至少我10岁的时候还画不出这样的东西。我练画车那是大学之后的事情了。
走艺术路线的话，你就可以参加艺术高考，进入美院的工业设计系，然后到专业细化的时候主攻汽车设计。这条路是比较流行的，因为国内很多做工业设计的都是艺术出身。
第二条路看起来会有点远，那就是按照常规的方法走高考，通过普通高考进入工科类的工业设计院校，然后专业细化阶段开始主攻汽车设计。高中的时候选科得选理科就是。
第一条路需要有足够的资金基础，第二条路会非常辛苦，这两个哪个更好，你自己定夺了。我只是说我是第二种路线走出来的，因为我做工业设计也是半路出家。
大学之后怎么办——一般可以选择研究生。目前汽车设计相当强悍的机构有美国Art Center，英国考文垂大学，英国皇家艺术学院和中央圣马丁也是相当不错的，但是这两家就是因为太理想化而理工基础不足，接到的项目没有考文垂那么过硬。在国内的话，清华美院有汽车设计的研究生。
还有在大学期间可以参加汽车企业的实习，就我所知，上海通用每年都会在学校里招收实习生，我今年也报了现在正在等结果。这是你跨入企业的第一步。
如果一切OK，那就可以比较顺利的被一些比较大的汽车企业录取了，目前国内比较好的是上汽的泛亚汽车研究中心，这是很有实力的机构。如果留在国外的话，那机会就更多了。如果实力足够的话，可以去意大利，那里是汽车设计的天堂，四大汽车设计机构——Pinifarina、Bertone、IDEA和ItalDesign Giugraro，还有Zagato和Scaglietti，都是非常有名的汽车设计企业，到那时候，你有的是机会将自己的想法转换成在大街上跑的法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等等，或者也可以去兰博基尼的设计部门。兰博基尼一向是自己设计汽车。
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最后来点老生常谈，究竟需要做什么。
首先，保持兴趣与热情。这一点最重要
其次，努力，不管是参加艺术高考还是参加普通高考，都是非常辛苦的，学工业设计也非常辛苦，你需要不断的压榨自己的潜能和创造力。
最后，综合发展，不要为了设计汽车而设计汽车，汽车是很现实的产品，你要学的东西有很多，从汽车的工程结构到汽车的制造工艺，要学的东西太多了，不过这都是你进入大学学工业设计之后的事情了，你现在要做的就是前两点。
这样可以么？

⑧ 如何成为一名汽车设计师

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有具体的讲解，可以关注我问答的问题找到。

再重新给大家梳理下：

1.了解汽车设计岗位

汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。

车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计

内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计

底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。

总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。

整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关

上面说的是工程设计领域，还有造型。

造型统称工业设计师。有两个大分枝：负责手绘。负责数字化建模

2.结合自己现状选择合适岗位

假如您现在从事冲压模具行业，可以转行做车身设计，加入您从事注塑模具，可以转行做内外饰设计，如果您喜欢建模画图，那可以选择车身，内外饰，如果您喜欢分析，校核，计算，模拟，可以选择总布置，底盘，cae，当然如果您喜欢美学，可以考虑造型岗位。

如果您从事零部件的可以考虑往 车身，内外饰，总布置 底盘转。

如果是一个大学生。根据我刚刚说的是喜欢画图建模还是分析校核，报告等。

3.了解全面知识体系

肯定要了解某一个具体岗位的知识体系。例如我这边以总布置举例：

1.整车开发技术管理： ；整车开发策略，技术路线制定 ；法规符合性校核；整车级技术文件管理（含整车装配技术条件、使用手册、力矩清单等）； EBOM管理

2.总布置及人机方案方案制定： 整车机械结构布置 ；整车人机工程布置；整车总布置图编制 ；整车DMU校核及布置问题分析、整改方案制定及实施

3.对标管理： 对标需求管理 、工程对标实施、对标车辆管理

4、负责整车总布置开发工作；

5、负责整车BENCHMARK分析研究；

6、负责整车性能开发；

7、负责绘制总布置图，组织编制、审核技术文件；

8、负责标准法规、人机工程设计校核；

8、负责内外造型的工程可行性分析。

学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。

⑨ 求高人解答，我工作一年了，想转行汽车设计，但是没有经验怎么办

汽车设计这行找工作的时候最重要的是你的作品集，从它企业、公司能看出你的设计能力。想入行的话你得从基础做起，像学习美术的学生一样，开始从素描学期，了解结构表现的方法。然后练习手绘汽车草图，要能在符合车身比例的前提下达到一个比较准确的表达自己想法的程度。当你的作品集里具备了5个左右的汽车设计汽车项目（可以是自己命题的那种），加之两三个其他工业设计方面的作品（比如产品设计，这样公司能够看出你比较全面的设计能力），收集了大概20-30页左右（A3大小）的作品，你就可以找一些小公司开始试水了，在以后的工作中逐步的丰富更新自己的作品集，然后就可以向着大一点的公司投简历了。
作品集很重要，即使你大学专业不对口（你的专业还算是有联系），只要作品集准备的质量高，你一样有机会进入这个行业（先从小公司开始干起）。
以上说的是设计类的方向，如果你想进入偏结构工程类的（白车身、整车结构设计）以你现在的专业还是比较对口的，需要学习一下相关的软件（CATIA）如何使用，然后可以等入职以后慢慢提升自己的专业知识。（前提是小公司）

⑩ 谁能告诉我成为一个汽车设计师的学历和基础要求

现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面：1.轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。2.整车电路及电器零部件开发设计。3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。4.大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。
汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万，是很有前途的。

附：对着名设计师David Cole的采访，我想对你会很有帮助。

如何成为一名汽车设计师？这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它，或回答它，在你生活或工作中间的一些时候。

我们邀请到David Cole，询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。

Q：David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗？这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。

A：我成长和开始读书是在北爱尔兰，之后我搬到了英格兰的Coventry（英国中部城市），在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业，这是四年制的文学士学位（艺术专业），其中还包括六个月的实习。

在毕业典礼上我同时获得了两个机会：一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士，另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作。当时我非常急于开始工作，因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。

在Motor Panels一年后，我转至德国科隆的福特外型设计工作室，在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作；在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次，也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作。

Q：你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的？

A：并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候，才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体，虽然我很快发现商用车的设计有些局限性；这也就是我开始决定设计汽车的时候了。

Q：你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的？

A：在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后，这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图，以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道：那些适合我

Q：你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗？

A：我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由，在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去，在Motor Panels的一年后，我得到一个新的职务，那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。

在福特我学到了很多东西，在那里我第一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目：包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年，我来到大众在加洲的新设计工作室，假扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室；当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。

在去德国前我在加洲呆了两年时间，到了德国我被委任为大众在Wolfsburg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间，我尽可能地继续使用电脑进行工作，用这种方式我进行了以下的项目：帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。

在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高，所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品（包括取得成功的新概念甲壳虫）的外部造型

Q：什么或者是谁令你对设计肃然起敬，从中产生影响？

A：高中时候我学习建筑学，受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间，了解了许多世界级的汽车设计师，印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品：基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.

九十年代时期作为一名职业的汽车设计师，我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。

Q：你对汽车设计未来的转变有何见解？

A：有很多方面会影响到汽车设计：下一代的汽车将有混合的动力驱动，以便提高能源利用率。比较特殊的能源，比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计，因为要面对日益增多的人口和交通，内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。

汽车内饰会变得多功能化、组装式的，也将要匹配电脑化的通讯工具，以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作，比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。

安全性，是一个很重要的方面，这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁，还有多种多样的汽囊。在新车型设计中，这些都还只是部分的必要要求，所以，诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。

在过去，有一些汽车设计师被批评，人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列，其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去，希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期，所以，未来还是很让人乐观的。

Q：你最喜欢的前五个汽车设计是什么？为什么？

A：光光挑出5个所谓的"最好"出来，实在是很困难的，所以这里我举出5个主要的设计，是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子，我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车，我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。

当我还是一个孩子的时候，我看电视里的"the Saint"节目，变得喜欢上Volvo's P1800，是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻，大约是在我十多岁的时候。

Q：你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗？

A：我可以把它分成四个主要部分：绘图、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术，不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出、制作出模型。

从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同，因此我们覆盖了所有的选择，以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。

秋季和春季两个学期都是15个星期，我们也提供7星期的夏季课程。

Q：在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的？

A：现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里，我们提供4个专业：交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。

Q：你能介绍一下你专业里学生典型背景吗？

A：大部分学生是直接从高中进来的，虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人，还有很多来自亚太地区，小部分来自欧洲。这些学生在一起，行成一个特殊的族群组合。

Q：你的学校的学生平均年龄是多少？

A：20岁出头，到24\25。

Q：学生们的男女比例如何？

A：在工业设计系，大部分是男学生，我想可能差不多90%。反之，其它系里，比如时装和平面设计，就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。

Q：你们学校大约有多少教员？师生比例如何？

A：目前我们有3个全职教员，20个兼职教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。

Q：你们的教员的资历如何？

A：教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工，大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称，以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师，牺牲一到两个星期，过来AAC教授课程。

我们提供日班、晚班和周六的班级，以适合教员的安排，有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运，海湾地区拥有丰富的设计天才们，所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具，都住在本地。

Q：如果想进入您的学校学习，那么需要具备怎样的素质呢？

A：AAC是公开招生的，每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历，虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是，毕业班是需要这样的职业资历的

Q：您对于预期的学生有何期待？

A：具有创造性，具有学习的热情。

Q：一个预期入学的学生是如何得到评估，以得以入学的？

A：正如我所提到过的那样，他们在这个阶段还不会被评估，但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估，这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。

Q：一个学生怎么会选择一所设计学校的？

A：对于那些汽车设计专业的学生来说，这样选择比工业设计要简便得多，因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看，对学校和教师都产生感觉，感觉好了，对于你的选择是很重要的。

另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要：比如说，旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室，提供各种互动交流和教育机会。另外，一个学校和一个系的装备如何也很重要：ACC可以提供最领先、最艺术的设备。

Q：为什么学生会认为AAC是汽车设计学校？

A：我们设计了一个非常优秀的学习计划，旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现，质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费，AAC是国内最合理收费的艺术学校。

Q：AAC周围的地方是什么样的？

A：我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面，Pacific Heights是101公路的一部分，通向金门大桥。周围的景致很好，有很多商店，酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市，非常休闲，友善的城市，所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市，AAC同样也有自己的校车，供所有师生免费出入。

Q：实习率是怎样的？

A：交通系的实习于三年半前，由三个学生开始。其结果是，我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止，被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Prisma Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面，学生从海湾地区的工作室而来，源源不断，包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design.

Q：请您描述一下，典型的汽车设计师的实习工作是什么样的？

A：我们大多数的实习生非常幸运，能够在实际的公司工作中，在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职，有的是兼职，以方便学生继续在校上课。

Q：毕业后，得到全职雇佣的比率如何？

A：100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生，2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣，另外两个外国学生，一个在加里福尼亚是自由设计师，另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。

Q：在全世界范围内的就业机会是怎样的情况？

A：很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来，我们一些学生申请了一项实习活动，在西班牙大众的卫星工作室，非常希望能得到回复。

Q：一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目？

A：这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里，一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式，从简单的项目开始，比如*子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里，一个新设计师可能会有很多机会，在更快的时间内进行整辆汽车的设计。

Q：一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具，手工的、数码的？

A：手工工具还是没有变：铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器，用于画板、记号纸、牛皮纸，当然，偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画。

所涉及到的数码工具，ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要，是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机，用3D视觉软件，为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。