中国汽车什么时候降价

⑴ 中汽协：1月汽车销售或为194万辆，新能源汽车降54%

[亿欧导读]?由于春节假期和突发疫情的双重影响，2002年1月汽车产销降幅扩大，新能源汽车销量更是同比腰斩。

中汽协会副秘书长陈士华表示，“2020年整体汽车市场趋于稳定，但突如其来的肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏。”

短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

根究中汽协会对目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

中汽协会指出，疫情对中国汽车行业的影响主要体现在以下五个方面：

1.购车需求和消费能力短期内明显下降

疫情爆发以来，汽车消费力被抑制。大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为。同时，疫情对部分行业的运行影响较大，也将直接影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

2.企业生产进度受阻

受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），造成企业生产力不足。

很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。特别对于近期负责加急生产负压救护车的企业而言，任何环节的阻碍都将影响整车生产，进而造成订单交付的延迟。

3.企业出口困难增

世界卫生组织已经宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，基于此，一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销。

据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。同时，由于不能及时复工导致的供应链紧张，造成出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。

4.中小企业资金链断裂隐患加大

受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，但是房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。根据中汽协会对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。

5.企业应对标准法规的难度大幅加剧

此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。

受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间。

另外，对于下一阶段的行业判断，中汽协会表示，此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大，汽车产销情况都会出现大幅下滑。不过，疫情结束之后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。

对于2020年全年，将呈现前低后高的走势，全年的汽车市场发展形势不容乐观。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 中国汽车何时减价

明年我国将正式取消进口配额，关税也将下调。不少消费者持观望态度，期待明年进口车会大幅降价。汽车专家且小纲在接受记者采访时预测，明年从旧政策取消到新政策实施的半年内，将出现政策“真空期”，进口车将出现“车荒”导致价格上涨。

据了解，明年1月1日我国将正式取消进口配额，“登记制”即将取而代之成为国家掌控进口汽车的重要办法。同时，“落地完税制”将推迟半年，于2005年7月1日正式执行，关税也将由34.2%下调至30%。专家分析指出，尽管明年关税将下调，但由于降幅并不大，仅几个百分点，再加上明年取消进口汽车保税政策，经销商的经营成本和风险将加大，因此明年进口车价格并不会大幅降低。相反，由于旧政策的取消，新政策将于半年后才实施，这一段政策“真空期”，将使进口车经销商不敢贸然进货而形成“车荒”，从而使进口车因供应量不足而出现价格上涨。

亚市商务中心且小纲指出，不管明年进口车采取何种政策，都会有一个过渡时期。在这个过渡时期内，经销商为了规避经营风险一般不会大批量进货。从8月底9月初亚市的销售情况来看，不少进口汽车经销商都以降价的方式抛售库存车，以降低新政策实施的风险，许多进口车已低于成本价。因此，在今年进口车售罄而明年进口车又供货不足的情况下，明年年初进口车车价很可能出现反弹，而不会出现暴跌的情形。

网上车市在对所有车型进行价格跟踪后发现，8月进口车降价车型达97种，平均降幅2.11%。市场人士分析，目前进口车的价格已经处于较低的水平，有需求的消费者可以在今后2至3个月内考虑逢低购买。

⑶ 型格汽车一般多久降价一次

发布后三个月左右就有一定优惠。
中国一线城市的汽车，慢慢进入了饱和状态。各个汽车厂商之间竞争激烈，除了一些新上市的汽车，很多车型都有大幅度优惠，另外，合资汽车受国产冲击较大，已进入渐渐降价的状态。
不过等他降价就证明新款要出来了，车的本身价值也就降了。买车要等它降价因为它本身就是个贬值的东西。

⑷ 据说明年车会降价吗什么时候能降

“2015年进口车价格将降低25%，进而促使所有汽车品牌车型价格走低，或将达到20%的降幅”。此说法虽从没获得官方确认，但在坊间的影响力不容小视，笔者特别对这个“传说”追根溯源，发现早在2013年开始，网络媒体便不断爆出“2015年汽车零关税”的新闻；而在去年中，某知名财经评论家也曾在某知名财经媒体上发文称：“按照中国加入WTO的承诺，2015年取消进口车关税，届时国产车的日子将更难过。”
为此，笔者特别研究了相关政策———《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，入世后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%(税号8702、8703)，机动车辆零件、附件(税号8707)最终约束税率仅有10%。而中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示：“如果2015年进口汽车零关税，还需要谈中日韩自由贸易协定吗？”由此看来，“2015年汽车零关税”的说法不靠谱，众多期待车价大降的消费者或许会被无情地“泼冷水”了。
其实早在2001年中国入世初期，关于汽车及其零部件进口关税税率已逐步降低，并于2006年7月1日实现小轿车、越野车、小客车整车的进口税率降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已履行完毕。
当然，从近年国内汽车市场的整体走势来看，车价走低仍是主要潮流，虽然降幅不太可能达到20%，但同款车型的终端售价走低或同等价格购得更高配置车型是完全可能实现的。因为2015年车市的竞争必将更为激烈，厂家不断上涨的销量任务最终必须靠价格让利来实现。另一方面，2014年出台的平行进口车政策，也会自上而下地对整个汽车市场的价格体系构成干预，最终让所有车型售价走低。
在2014年底，汽车经销商与厂家之间发生了多轮博弈，经销商从中获得了厂家的补贴，所以价格大战必将继续上演。而汽车品牌管理办法的出台也将导致更多市场经营者进入市场，从而让现有4S店的竞争压力加剧。所以我也认同2015年车价必降，只是降幅或许没有“传说”般巨大，消费者大可早买早享受。

⑸ 买车什么时候会相对便宜

很多车主在天冷的时候会来买车，想开车。有些车主在新年期间想开车回去。我们都知道，人们买车比以前容易多了。此外，无论是外出还是回家，买车都非常方便。

第三个时间点，在车展期间。每年中国都会举办许多汽车展览会，包括北京、上海、广州和成都。这是中国四大着名车展，每年吸引数百家汽车企业参展。在车展上，汽车公司还将展示他们即将推出的新车，并在车展上进行预售。新车预售时，价格会带来利润。如果你对即将推出的新车持乐观态度，并希望以低价赢得它，请在车展上下订单。一般来说，在车展上下单至少可以便宜1万或2万元。第一时间点，新车上市前。俗话说，“买新的，不要买旧的”。无论是电子产品还是汽车，购买新产品必须更具成本效益。如果旧车型的排放标准不能满足现行排放标准的要求，甚至连车牌都挂不上，那钱不是浪费了吗？在新车上市之前，旧车相对是“过时产品”，很多人都愿意购买。

⑹ 为什么最近全国汽车都在疯狂的降价！

其实降价一直都是常态，淡季刺激市场降价，旺季冲销量降价，新款上市清库存降价，可以说不降价的只有刚上市的新款吧。至于你感觉各大品牌降价，也许都恰好碰到了临近换代清库存而已。

这可能和汽车市场进口车有关，因为现在的人越来越多，大家消费水平有所提高了，可能选择车型上就会选择较好的一些车，而且现在汽车市场上的车型越来越多，之前呢，我们就只有那几款车型，所以呢，现在中国市场的车型越来越多，所以它们降价是因为一些国外进口车的冲击而导致的。

详细介绍：

还有一个就是科技的进步，现在许多的汽车车间呢，都不采用人工来进行制造了，而是选用机器进行制造，这样就省了许多的人工成本，而且呢，他在选材上也会更加的注重材料的好坏，根本就不会像之前那么很多人来进行制作一款车，现在就是一款车，可以被一个机器所制造，都是流水线的一些工程。

其实最主要的那还是因为汽车销售市场越来越不好干了许多车品牌越来越多，大家可能选择上就多了，所以有的些商家就是为了提高销售业绩，也为了把车卖出去，可能就会选择一些降价处理或者是优惠政策，所以呢，汽车销售领域的价格也会被大家给降低了。

⑺ 2021年2月中国汽车保值率报告 豪华品牌二手车全面降价

不同类型新能源车保值率

特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。

当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。

新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。

⑻ 中国汽车什么时候降价

不同系别汽车有不同的调价规律
每个汽车厂家提出降价，都有其营销习惯在左右着，同样起作用的还有汽车企业自身的品牌文化。
所以，想知道你要的车会不会在短期内降价，首先还是要看它是哪个系别的车。
欧系车：一般一年只降一次
如果你看中的车是欧系车，那么你的运气不是太妙，因为从多年的市场规律来看，欧系车降价的可能性比较小。
就拿南北大众(一汽大众、上海大众)来说吧。最近这几年，南北大众只在每年的三四月份调一次价，而且还都是联手调价，但每次调价也只调了几千块钱而已，价格守得死死的，其他时候，顶多只是经销商让让小利而已。所以，那些对这样的车子倾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。
再看看来自法国的标致车，今年4月份大手笔把东风标致307十几款车的价格全部降了，但这也是东风标致307自2004年年底以来唯一一次价格调整，而下一次的价格调整还不知道要等多久呢。
美系车：促销花样比较多
美系车的代表就是通用汽车。一般通用汽车每年年初的时候都会举行一个年会，在年会期间，通用厂家都会做一些策略调整，比如说调整价格，或推出减配版新车，或增加车型等。
不过，等不到降价的人也没关系，因为美系车的经销商平时促销的花样比较多，买车送这个送那个的，还经常在车贷上做文章，其实也挺划算的。
日系车：新车上市前老车必降价
日系车看起来算是比较平稳一点的车系，因为它的定价基本上都比较合理。能降的也只有在新车上市之前，老款车型会有些动作。而这些动作基本上都保持在每年的5月份和年底。
在5月份调价，是因为新车马上要上市了；在年底调价，也是因为新车要上市了，不过是新的改款车。而一年中的其他时段，虽然也有新车上市，但都不集中，降价自然也不会集中表现。
韩系车：拼的就是性价比
如果你看中的是韩系车，那么恭喜你，从你看车到汽车降价，你等待的时间也许不会太久。韩系车长期以来就是以低价和性价比高出名的。从最近这两年来看，韩系车进行价格调整的幅度都不小，一降就是上万元，比如赛拉图降1.4万元。
所以，如果你看到某款韩系车的竞争对手正在降价，那么你就耐心等待吧，也许没过多久，你看中的那款韩系车也要降价了。如果是那样，要赶紧抓住机会。
自主品牌：跟风降价的比较多
这两年自主品牌的经济型车貌似比较喜欢跟风降价，其实这也无可厚非，为了抢夺市场份额嘛。这样做对自主品牌自身的发展不一定有好处，但对消费者来说就不一样了，有便宜捡还不行啊。
不过，由于原本的价位就不高，利润空间也不大，所以自主品牌的经济型车要降价的话，也不可能有太大的调整，有个几千块钱就不错了，从这几年的情况来看，都不会超过3000元。像这次的海马海福星一下子降了1万多元的情况，还真不多见。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自从2005年奇瑞把旗下全线产品大调整了一回，特别是把QQ的最低价格定到2.98万元之后，奇瑞好像不怎么大调价了，要调的话也是一年一次，但范围都不大。
指点2：这些时候车价必降买车前想仔细
每个不同系别的车子，除了有自身的降价规律外，还有一个统一的市场规律。这个市场规律就是：新车上市前和传统淡季，必定会有车子在进行大幅降价。
传统淡季，价格多是大幅调整
在传统的旺季，如“五一”、“十一”和春节前，集中买车的人多，所以车子降价可能性比较小。而那些传统的淡季则是降价的主力时期。比如三四月份、七八月份等。
还有一点要提醒的是，厂家在为一款新车定价的时候，都有一个时间范围参考，或者是3个月，或者是6个月。如果在这个预计期内，销量没有达到原计划指标，那么，厂家就会考虑实行降价；反之，如果在这个时期内的销量超过计划指标，车子也许就不会那么快降价了。说白了，车子什么时候降价，还是要根据市场情况来定。
出新车时，老车一般会降价
最近这几年新车型越来越多，而一般在一个品牌的新车上市前，当它的新车和旧车价位重合或者相近时，为了不自相残杀，旧车一定会降价，把价位空间让出来给新车。旧车大概会在新车出来之前3个月开始做降价活动。另外，快要退市的车子也会大幅降价。

⑼ 大众汽车在一年什么时候降价

汽车降价的原因一般为：

1、产能上升，成本下降；

2、采购量大，采购成本下降；

3、市场保有量大，售后服务利润增加，汽车售价可以下降；

4、客户审美疲劳，不降价销量不上。

大众汽车简介：

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆（落地）。2014年10月，一汽－大众再次宣布召回部分新速腾和甲壳虫汽车。

⑽ 车价会不会继续下降下降幅度有多大大概下降的时间在什么时候

车价会继续下降的，下降幅度大概是在10%左右。大概下降的时间分为两个时间段，一个是：春节过后的三月四月分，一个是国庆节左右。这两个时间段。如果不着急用车的话可以等一等，通常一个品牌的生产厂家在推出新款轿车时也会促销的，同时新款前面的老款系列也会进行一个促销。这样的话要经常留意一下4S店，或者厂家的活动。现在这个时候买车应该是有一定的幅度 降价，如果你喜欢 年前买车的话，那可以多多关注一下车市与定期的车展。