汽车更新有什么新功能

Ⅰ 与一般汽车相比，智能汽车有哪些新功能

所谓“智能车辆”，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。
智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。

Ⅱ 现在汽车的新东西有什么

【1、电子稳定控制系统(ESP)】
ESP是英文“Electronic Stability Program”的缩写，译为电子稳定控制系统。它是德国BOSCH公司开发的一套电子稳定程序，1995年面世发展至今经历了10多年。最早是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上。当在紧急闪避障碍物或在转弯时出现转向不足、转向过度进而使车身侧倾角度过大、车尾偏摆力矩超过某一程度或车体的行进方向与转向盘所转过的角度差距达到了某一程度时, EPS通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足，将车辆行驶方向快速修正到原行驶路径上。
例如当后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；当转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP具有三大作用：一是实时监控，ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。二是事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。三是主动干预。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。ESP在车辆即将失去稳定时，纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动地提高行车安全。因此，ESP最重要的作用就是它的主动安全性。
【2、自动避撞系统】
汽车防撞控制的关键是确定可能与汽车发生碰撞的物体的方向、位置和状态，以便必要时提出危险警示和采取应急避让措施，防止发生碰撞，自动避撞系统就具有这种功能。
自动避撞系统通过雷达等探测装置随时监测路面状况,探测汽车运动方向上的障碍物，并且可以根据与周围车辆距离的远近而自行调整车速,使车辆间保持一个安全的距离,减少发生碰撞的可能。一旦发生紧急情况,碰撞事故在所难免时,它可以发出警报并自行采取刹车等措施,而无需驾驶员的操作,从而大大减轻碰撞的程度,甚至完全避免事故,为乘客提供了更有效的保护。
【3、夜视系统和远光灯辅助系统 】
夜间行车是最令人紧张和容易出危险的驾驶情况之一。交通事故统计数字表明，夜间行车存在很大的潜在危险性：在德国，虽然人们在白天驾驶的比例占到75％，但是大约50％的重大事故发生在夜间。这意味着夜间驾驶的危险是白天的两倍。据统计，在欧洲每年大约有56万人在夜间的交通事故中受伤，另有2.3万人死亡。相似的情况也发生在美国。
引起夜间行车危险性大的原因是主要有两点，一是人眼对光线的适应性问题。黑夜里人的眼睛从亮到暗需要有一个适应过程，所以当驶经交叉路口、繁华路段时，霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线及辨别交通信号灯的颜色均有影响，这时就要减低车速，避免危险情况发生。二是由于人们总是用近光灯照明，使得光照条件微弱有限，路上的障碍物或窄道往往很晚才被发现。
为了增强在夜间开车的安全性，近日，宝马公司就开发了一种驾驶员辅助系统，其中包括宝马的夜视系统（BMW Night Vision）和远光灯辅助系统（BMW High-Beam Assist）。其中，夜视系统可以使驾驶员及早感知前方的人、动物或障碍物，从而避免危险、危机情况的发生；而远光灯辅助系统则可以自动地控制远光灯在最适当和最需要的时候开启和关闭。
【4、紧急制动辅助装置 （EVA）】
现代的科学技术使汽车的速度越来越快，为了提高紧急情况下的制动效率，最大限度避免事故的发生。ABS(防抱死制动系统)和EBD(电子制动分配系统)越来越多的被应用于轿车上。除此以外还有一项可以大幅提高制动效率的技术——EVA(紧急制动辅助装置)也已经应用到了轿车上，例如东风标致307。
要更好地了解EVA我们需要先了解一下紧急制动时的全过程。我们可以把它分为三部分。首先，当驾驶员意识到危险状况的出现到将右脚从油门移动到刹车踏板，根据不同的人和不同的反应状况，这个过程要持续0.7—1秒左右。如果这时车速在100公里/小时的时候，右脚踏在刹车踏板上，车子又会继续向前行驶了27米的距离。接下来，当右脚大力作用于刹车踏板，刹车系统对车轮的制动作用由零到刹车最大限量，此时ABS介入工作。但很多客观原因会使驾驶者不能在最短时间内让刹车处于最大限量，所以这段距离很难确切的把握，可能从十几米到几十米。最后，刹车系统进入最大限量的工作状态，ABS系统启动，轮胎与地面产生剧烈摩擦，车速骤然下降，直到完全停下来。EVA系统便是在驾驶者踩刹车踏板这一过程中起作用的。通过嵌入式液压助力系统，且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾驶者需要什么样的制动效果。
如果是紧急制动，驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板，这时刹车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候，驾驶者虽然迅速地踩下了刹车，却由于某种原因，右脚并没有对刹车踏板实施最大力量。这时，EVA辅助系统的另一个特性，就是当它判断驾驶者采取的是紧急制动时，那么它会让制动力量一直保持到驾驶者的右脚完全离开刹车踏板，这样可以避免驾驶者由于措施采取不当所造成的危险。
【5、车道偏离警告系统】
车道偏离警告系统(Lane Departure Warning System)的作用是能够防止车辆偏离相应的行驶路线引起的碰撞或交通事故。如图7－12所示，它是以摄像头为基础的系统安装在汽车挡风玻璃后，能够探测到路上的标线，并检测车辆中央至左右车道间的距离，在显示屏进行显示，以警告有偏离车道的倾向，同时通过发出声音警报和触觉警报帮助驾驶者保持注意力集中，以提高行车安全。例如，在出现偏离右侧车道的倾向时，油门踏板的右侧振动；在出现偏离左侧车道的倾向时，油门踏板的左侧振动。当驾驶者打开车辆转向灯超车时，警告系统便会停止工作，而且也可以手动关闭。另外，这些设定也可以根据整车厂的要求度身定制。
【6、电子遮阳玻璃】
如果你在早上向东行驶或者在傍晚向西行驶，那么不管什么样的遮阳玻璃都是没有用的。为了挡住阳光，我们甚至在遮阳玻璃的底部贴了一层不透明的纸。 大众汽车公司进行了一项研究，开发出了一种电子防耀眼系统，这个系统可以利用由电脑控制的玻璃中的电子矩阵来挡住阳光。
这个系统中有两个感应器，一个是用来感应太阳的状态的，另一个是用来感应司机的眼部方位。这两个感应器都将信号传输到计算机中，然后计算机会计算出阳光进入司机眼睛的视角的照射点，然后计算机就可以在挡风玻璃中的电子矩阵中制造出一个黑点来挡住射向司机眼睛位置的阳光。（与观后镜自动变暗的原理类似。） 当汽车的行驶方向变动时，那些黑点的位置也会相应变动。现在，这项技术还不能应用于所有的玻璃，但是它已经是一项巨大的进步了。
这种特殊的椅背配备了一个供孩子使用的导航系统，还有一个方便孩子的脚凳。
【7、家庭技术】
“我们到了吗？” 当一家人驾车外出旅行时，驾车的父亲总是会不断听到孩子们发出这样的疑问。过去，父亲们总是会转过头对孩子们说：“还没有到，亲爱的。” 不久，孩子们自己也可以回答他们自己的问题了。大众汽车公司的孩子导航系统实际上是一个带有简化路线显示功能的DVD显示屏，它还对沿途的景色做了特殊的说明。 显示屏上显示出一个时间虫在不断吃掉路线的长度，因此孩子们可以看着自己距离目的地越来越近。显示屏上有一个卡通人物在玩游戏，并且要求孩子们做一些适合在座位上进行的运动，那个卡通人物甚至会在孩子们睡着时也去睡觉。
大众汽车公司展示了一款安装在汽车第二排的特殊动力座椅。那个系统是由司机控制的，它可以将座椅升高以便孩子们可以看到挡风玻璃前面的景色，或者将座椅折叠起来供孩子们睡觉。 另外，这款座椅还可以旋转，方便父母们将孩子们抱出或者抱进汽车。简直酷极了。
交通指挥中心可以利用这些路旁的照相机和探测器通过广播信号通知仍在驾驶的汽车司机，从而让汽车由于道路拥塞造成的减速情况降低到最小。在川流不息的车道上行进的汽车司机可以根据提示加速，从而拉开与后面的汽车之间的距离。 由于道路堵塞而滞留在道路上的汽车也可以获得提示转向临时开通的其他车道，然后迅速换到新开放的车道上去。

【8、交通堵塞预防系统】
你每天所走的高速公路或许会因为一起交通事故而变成单车道行驶状态，这是非常令人泄气的事情。那条路上的汽车必须转道行驶。 因此你不可避免地必须在中途减速换到另外一条路上去。但是，那种减速情况是否是不可避免的呢？
德国政府赞助汽车行业进行了一项名为“ACTIV”的计划，计划的目的是充分利用技术进行车流量管理并最终实现自动化行车向导。作为这项计划的成果之一，大众汽车公司的工程师们进行了一项研究，显示出如何让道路上的汽车在合适的时候提速以减少交通堵塞。 这基本上也是你一直期望司机们能够做的事，加速让其他司机插进来。
下面我们来看看它是如何发挥出作用的。在发生交通堵塞时，不用让所有的车都减速，我们可以指示临近道路上的一辆正在接近堵塞点的汽车加速。这样在那辆汽车和它后面的汽车之间就留出了一段空间，供堵塞车道上的汽车插进去。 配备了照相机和电脑来记录和分析路况的交通管理系统可以提示汽车何时停下以及启动。
此外，还可以用一个更有效的系统对正在接近堵塞点的汽车进行半自动控制。这个系统可以内建在本地交通管理系统的先进型适应型巡航控制和互动通信之中。 当然，实际上如果没有完全自动化的公路，事故现场的人们也做不了什么。
这款试验性大众汽车上的能动操控系统可以利用板上照相机来读取道路标志并保证测试车辆在道内行驶。

Ⅲ 你希望未来的汽车，会更具备哪些先进的功能

车祸猛于虎，全世界每年都有超过100万人死于车祸。各国科学家与工程师正在研究新的技术，使汽车自身就能减少因天气恶劣或驾驶员判断失误等情况造成的车祸。

5.虚拟实验模型：用于模拟车祸的实验模型一直是汽车安全性研究的重点。“真实的”实验模型虽然可以模拟人体的体积、比例和关节，但还不是最可靠的实验工具。科学家正从细胞角度研究人体各部位所能承受的最大冲击力。他们将通过所获得的信息使新的虚拟实验模型能够预测冲击力超出人体承受极限的具体时刻。
6.机器人医生：美国迈阿密一所医院的医生正在研制一种机器人医生。通过机器人的摄像头，外科医生能够迅速做出诊断，并对急诊室工作小组进行指导。受伤者应当在车祸发生后的“黄金时间”接受治疗，否则大脑可能受到更严重的损伤。通过机器人医生对受伤者进行快速且专业的治疗将节省更多时间，拯救更多生命。

Ⅳ 特斯拉2022款什么时候上市都有哪些新功能

有很多男士对于汽车是非常关注的，因为这也是他们的一种爱好，那你知道特斯拉2022款上市的时间吗？这款汽车有哪些新功能呢？

• 三、总结

总体来说，2022款特斯拉它的设计和以往的车型有了很大的改变，增加了一些科技性，让功能更加全面，让开车的人更加舒适。并且仪表盘下还隐藏着通风口，可以有效的排出汽车类的气体，非常舒服。

Ⅳ 提升车辆舒适性及能耗表现 OTA升级将为理想ONE带来五项新特性

近日，车友头条获悉理想汽车旗下首款车型理想ONE将于1月15日迎来2020年的首次OTA升级。据了解，本次OTA升级共包含五大新特性，针对车辆的舒适性及能耗表现进行了优化。

五项新特性：

1.新增预约充电功能：该功能的推送时间在1月17日。理想ONE车主可以通过手机端理想汽车App设置车辆充电的时间。

2.新增音响Hi-Fi模式以及环绕模式：进一步提升车内乘客驾乘体验，全新的模式增加了车辆音响低音的表现。在高保真音效下，理想ONE车内声场则会侧重于主副驾。

3.优化车辆停放过程中的电量消耗：优化电源管理策略，减少车辆停放过程中的电量消耗；

4.优化部分工况下的燃油消耗：完善理想ONE增程器的运作逻辑，进一步优化理想ONE油耗。

5.优化辅助驾驶系统的性能：优化了理想ONE的全速域自适应巡航（ACC）功能，使其在缓坡路面上有更好表现。

OTA远程升级现在是许多造车新势力的核心竞争点，谁能最快最完善的用OTA升级解决车辆小问题，并为车主带来更好的驾乘体验感，谁就能在市场中拔得头筹。对此，理想汽车CEO李想就曾表示，理想汽车在2020年第一季度的首要工作重心之一就是把控产品质量，而OTA升级正是解决小问题、提升车辆质量的一种方法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 发展至今，汽车都有哪些高新科技

1.自动驾驶

代表车型：沃尔沃S90

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自动驾驶应该是当下汽车上最能担当高科技配置的功能了，有了这个配置，汽车瞬间高大上有木有。汽车自动驾驶是通过安装在车上的视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图对前方的道路进行导航。虽然自动驾驶功能在一定程度上解放了双手，但为了安全起见，最好双手不要离开方向盘。

目前各大厂家都在研发自动驾驶技术，但比较有代表性的厂家还是豪华品牌居多，比如沃尔沃、宝马、奔驰、奥迪以及特斯拉和谷歌。

2.手势控制功能

代表车型：宝马7系

文章图片2

手势控制功能在早前上市的新宝马7系上第一次出现，通过安装在中控台中的摄像头和传感器，中控台前方的区域做出相对应的固定手势，iDrive系统就会做出相应的回应。但这个功能并不能完全控制整个信息娱乐系统，只能识别6种预编程手势，包括导航、音量、接听/挂断来电等功能。

3.主动刹车安全系统

代表车型：沃尔沃XC90

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主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下，依靠安装在车头的传感器(如雷达、红外线、立体摄像头等等)实时监测前方的路况，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速从而提高行车安全性的一种技术。

当然，不同汽车厂商的实现方法有所不同，但目的都一样，就是避免或减轻碰撞。目前除了一些豪华品牌配备了主动刹车功能，部分自主车型也出现了这项配置，比如吉利博瑞就配备了主动刹车安全系统。

4.智能车钥匙

代表车型：宝马7系

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汽车钥匙从最早的机械钥匙开始又经历了遥控钥匙与感应钥匙的阶段。自宝马7系上开始出现智能钥匙后，车钥匙也变的不再普通，智能钥匙像手机一样搭载屏幕。在上面你可以查看汽车当前油量、水温、电瓶电量等信息，另外还可以远程遥控汽车，将汽车停入或驶出车库甚至是狭小的空间。另外钥匙还可以开关车灯/车窗/车门、调节空调的温度、定位等功能。

Ⅶ 蔚来APP更新 新增下雨关窗等多项远程控制、提醒和服务功能

易车讯 7月9日，蔚来NIO App推出更新，最新的4.2.0版本已经在各大应用商店陆续上线。本次升级更新了一些远程车辆提醒、服务和控制功能并持续对部分功能进行了迭代，以下是具体内容：

1. 服务无忧续包提醒

本次更新后，车辆服务无忧包在可续购时，App会更主动提示主用车人直接进行购买或详细了解服务无忧2.0套餐。避免错过重要的服务包续购窗口期。

2. 车钥匙管理功能

在车辆信息中新增钥匙管理功能，方便管理车辆下的各种钥匙，包括NFC卡片钥匙、NFC手机钥匙和随车交付的智能车钥匙。钥匙管理提供卡片钥匙的激活、挂失等功能，也支持IOS设备管理该车辆下的所有NFC手机钥匙。

3. 下雨未关窗提醒

新增下雨未关窗的App提醒。在开窗通风时，遇到下雨情况，也会收到消息通知，由于传感器限制，该功能暂时仅支持ES6以及全新ES8。

4. 一键维保取送车支持查看专员定位

新版本中，一键维保下单时如果选择了专员取送车服务，可以在“专员已出发”状态实时查看取车专员的位置，专员与爱车间的距离，以及预计到达时间。

5. 即时通信支持录制视频后发送，支持保存视频

本次更新还优化了大家在聊天场景中收发视频的体验。现在打开聊天页面，可以随手录制视频，也可以将聊天信息中的视频保存到本地相册。

6. 手表App空调控制优化

手表App也同步更新了远程空调控制功能，现在开启空调后会自动按照云端记录的上一次开启温度进行设置。

此外，本次更新汇总还优化了社群创建时的地址选择，以便于线上社群的创建，同时优化了入群审核流程中对邀请人信息的展示。蔚来欢迎大家体验和发现使用过程中的问题，可以随时反馈给蔚来官方，以便修正和改进。

Ⅷ 蔚来推送最新版车机系统 三大功能全面升级

日前，我们从相关渠道了解到，蔚来通过OTA升级的方式为ES6以及ES8车主推送了最新版本的NIOOS2.5.0车机系统，本次系统升级主要针对NIOPilot自动辅助驾驶、智能互联以及数字座舱三个方面。

智能互联部分的项目包括：

1.新增远程方向盘/座椅加热，用户只需通过手机即可对方向盘、主驾、副驾、第二排座椅进行远程遥控加热；新增电池智能预热开关，开启后只要用户远程开启空调，车辆将自主判断是否同时开启电池预热；

2.新增车内照片分享，可将车辆拍摄的照片上传到云端，用户可从手机App中进行查看或下载。

NIOPilot自动辅助驾驶部分的项目包括：

1.新增自动紧急制动-带行人及自行车识别；

2.新增超车辅助，当车辆在自动辅助驾驶状态跟车并尝试变道时，车辆将根据情况调整车辆速度以便超车；

3.动态仪表界面优化，优化内容包括但不限于行车视觉将根据行驶速度变化，界面中的本车模型显示效果以及状态将更加真实。

4.Pilot自动辅助驾驶优化：

●优化Pilot对目标及车道线的识别能力；

●优化Pilot的性能，增加了Pilot的覆盖应用场景；

●优化Pilot在低速情况下的刹车舒适性；

●在Pilot功能开启且转向辅助激活的情况下，若相邻车道车辆靠近本车车道时，Pilot功能可能会让车辆在本车车道内偏离中央行驶，略微做出躲避动作；

●转向灯控制变道（ALC）在车辆不符合变道条件的情况下将在10秒内持续监测是否满足变道条件（之前为5秒）。

数字座舱部分项目包括：

1.新增智能场景推荐，提升了语音识别的准确性以及功能性；

2.新增加电助手，方便车主通过车机地图查找附近的充电站以及换电站；

3.为ES6加入“一语即达”开关和“车内操作问NOMI”。

另外，蔚来官方表示，对受疫情影响较为严重的省市，原则上蔚来将暂不推送，直至疫情有明显改善。对本次系统更新的详细内容可通过下载蔚来App进行查看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 蔚来NIO OS 2.7.0版本正式发布 多项功能更新

易车讯 10月10日起，蔚来将通过FOTA分批对当前版本为2.6.0及以上的ES6、ES8和EC6车辆进行推送。本次更新主要涉及自动辅助驾驶、数字座舱等相关功能的新增、优化和修复，主要内容如下：

自动辅助驾驶部分

新增领航辅助^beta（NOP^beta）

本次更新后，购买了NIO Pilot全配包的用户可以体验到领航辅助^beta（Navigate on Pilot, 下称NOP）功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上，支持车辆根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车。

NOP功能可于高精地图覆盖的高速公路以及城市高架路等路段开启（建议在中低车流密度的道路上使用，能够获得更好的体验）。

需要特别和大家强调的是，领航辅助功能的释放并不代表车辆能够自动驾驶。作为驾驶辅助功能，领航辅助无法应对所有交通、天气和道路状况，大家在使用时必须时刻关注交通状况及道路环境，并做好随时接管车辆的准备。驾驶员始终承担着安全行驶且遵守现行交通法律法规的最终责任。

新增来车预警，主动制动（CTA-B）

在已经上线的后侧来车预警功能的基础上，本次更新额外增加了主动制动功能。系统将通过毫米波雷达探测车辆后方侧向来车，当车辆从车位倒出或低速倒向交叉口时，若检测到车辆与后方侧向来车有潜在碰撞风险，车辆除通过视觉及声音提醒驾驶员外，还将在必要时尝试采取主动制动，以减小碰撞发生的风险。

大家只要进入“设置-ADAS”菜单，打开“后侧来车预警及辅助”开关，并将辅助等级设置为“提醒及主动制动”后，就可以开启CTA-B功能了。

数字座舱部分

新增基于摄像头的驾驶员疲劳监测

基于集成在内后视镜内部的驾驶员状态检测摄像头，我们在2.7.0版本中将驾驶员疲劳监测功能进行了升级。通过对驾驶员面部、眼部以及头部姿态特征的识别，综合判断驾驶员行车专注度，能够更准确和灵敏地发现驾驶员精神不集中、疲劳驾驶等状态，提升驾驶安全。

在开始使用升级版的驾驶员疲劳监测功能前，大家需要先完成初始化校准，让系统学习掌握你正常驾驶情况下的状态。校准操作十分简单，大致分为如下三个步骤：

1.在P挡状态下，驾驶员坐在主驾座位上，并将主驾座椅、方向盘等调整到习惯的驾驶位置后，点击中控屏中“设置-ADAS-智能辅助”菜单，打开“驾驶员疲劳监测”功能的开关；

2.根据NOMI语音和中控屏上的提示，将内后视镜调整到合理的位置（确保能够看到后风窗及车辆后方情况）；

3.根据NOMI语音和中控屏上的提示，采用正常的驾驶坐姿，双手握持方向盘，眼睛目视前方并保持一会。

几秒钟后，NOMI将提示“个性化校准已成功”，校准过程就完成了。随后，在满足激活条件（使用Pilot及NOP功能时车速>0km/h；未使用时车速>22km/h）的情况下，驾驶员疲劳监测功能将自动激活，并在侦测到驾驶员闭眼、视线偏移、头姿偏移等情况下，通过不同等级的警示音、仪表弹屏、NOMI语音及表情提示等方式对驾驶员进行提醒和警示。在车速不同的情况下，驾驶员疲劳监测功能将具有不同的灵敏度，以确保更好的用户体验。

由于每个用户所习惯的驾驶位置、面部特征等均不相同，所以驾驶员疲劳监测功能是跟随账户设定的。对于多人、多账户共用一台车的场景，需要在切换到对应的账户并完成一次校准工作后，才能在这个账户下使用驾驶员疲劳监测功能。

小贴士：由于摄像头集成在内后视镜里，大家上车时记得留意内后视镜是否处在合理的位置上，否则可能影响驾驶员疲劳监测功能正常工作。另外，在驾驶员戴深色墨镜、夜间光照条件较差等干扰摄像头识别的情况下，驾驶员疲劳监测功能的性能可能受到一定影响。请大家还是尽量从主观上增强安全意识，减少疲劳驾驶。

新增5.1沉浸式环绕声支持

本次更新后，蔚来全系车辆将支持原生5.1音频格式，并支持硬件级别解码重放。依靠布置在座舱内的多扬声器环绕音响系统，音乐可分别从中置、左前、右前、左后、右后五个独立方位进行播放，具有优秀的声音定位复现效果，使车内每个乘客都能体验到剧院般身临其境的专属音乐享受。尤其适合体验演唱会、音乐会类节目。

由于目前几乎没有支持5.1沉浸式环绕声的在线音源，所以对于想要体验的音乐发烧友们来说，需要自行准备5.1音频并通过USB方式进行播放（目前可支持开源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式，不支持DTS编码格式）。在播放5.1音频时，系统会自动识别并切换到5.1音源专属的调音模式。

为了让更多的用户能够体验和发现5.1沉浸式环绕声的魅力，我们和@范晔以及上海恒星乐团共同创作了一支体验MV《蔚来星球》，并内置在车机系统之中。想要试听的朋友，可以在升级之后点击中控屏中“设置-声音-音场模式” 页面上“5.1CH”的小图标，一起来体验5.1沉浸式环绕声带给我们的感动吧。

数字座舱界面优化（UI/UX）

除了NOP状态下仪表界面具有了新的设计之外，我们也对数字座舱界面进行了一些其他调整优化。

抬头显示(HUD)现在可在右上区域支持导航建议车道信息显示，帮助大家避免走错车道的情况；在NOP状态下，HUD还将以投影区域最左/右侧蓝色团雾动效的方式，提示大家车辆目前正在向左/右换道。另外，前向碰撞预警(FCW)以及Pilot/NOP状态下的脱手提醒(HOD)等需要大家高度关注的信息也会投射到HUD上。

针对浅色模式，我们将大家反馈较多的中控屏中导航详细路线卡片、音乐播放卡片以及仪表中车辆开门报警显示模型等进行了调整，以更符合浅色模式的观感。

系统提示音优化

根据大家过去一段时间内的反馈，我们在新版本中针对系统提示音进行了一次整体优化，主要包括：

对系统提示音进行了更为明确的分类，并对不同类别的提示音（如与雷达识别相关的倒车雷达、盲点监测、前/后侧来车预警等）的音色进行了统一；

整体提升提示音的品质，使新的提示音音色立体感更强更饱满，听感更好；

优化部分提示音的逻辑。如倒车雷达提示音在距离<30cm时，将发出长鸣；前向碰撞预警(FCW)等部分危险提示音变得更加短促；在Pilot由于无法识别车道等原因退出时，提示音的音量变大、音高变强等。

系统提示音的优化可能需要大家短暂的适应一段时间。请大家在升级完成之后，记得留心声音的变化，注意驾驶安全。

其它体验更新优化

新增远程开启座椅通风功能。只要在NIO App中点击“爱车-空调-座椅通风“并选择相应的座位，即可在上车前提前打开座椅通风，营造更加舒适的用车环境；

新增无线充电板开关记忆。无线充电板将不再会在每次车辆启动后默认开启，而是跟随账户记忆开关状态；

在使用NOP和Pilot功能过程中长时间脱手驾驶时，现在不会直接退出，而是将先通过仪表发出告警提示，同时亮起双闪（持续10秒）；10秒之后车辆若仍未被接管，则NOP/Pilot将退出；

现在，只需要向变道一侧轻拨转向拨杆（不需要拨到底）即可触发转向灯控制变道（ALC）。向反方向拨动转向拨杆则会取消；

优化2018款ES8方向盘P键按键逻辑。现在，短按方向盘P键将仅调出泊车影像界面，而长按方向盘P键将在调起泊车影像界面的同时激活全自动泊车（S-APA）功能；

进一步提升全自动泊车功能对水平车位及环氧地坪、落水砖面等场景的检出率，优化全自动泊车的成功率；

网络地图支持巡航比例尺及导航比例尺设置（可进入“导航设置-地图显示”页面进行调节）；

优化提升NOMI唤醒和识别能力。由于此部分优化与“一语即达”和“双唤醒词”功能有一定的关联性，我们不得不暂时下线上述两个功能（涉及全新ES8和ES6），接下来优化调试完毕后将再次向大家开放；

NOMI新增低电量提醒功能。在车辆剩余电量小于15%时，NOMI会结合具体的场景，通过语音提示大家注意补能，并主动帮助寻找附近的补能资源；

NOMI支持打开相册、泊车影像、开启/关闭后排空调儿童锁、打开歌词界面等；

优化前排座椅加热/通风等舒适功能的逻辑。在检测到乘员离开座位一段时间（约30秒）后，将自动关闭对应座位的座椅舒适功能以节能；

优化自动后雨刮逻辑。在自动后雨刮功能开启的情况下，挂入R档时后雨刮将先刮一次，随后根据自动前雨刮的动作状态进行联动，避免持续干刮；

修复了NIO Radio节目播放时异常跳播的问题；

车载喜马拉雅新增榜单模块，可以按类别收听热门榜单。

Ⅹ 按照如今的技术发现，未来的汽车都会有哪些新功能

我觉得未来最为实用的功能就是AI和大数据功能，这些也将应用在汽车领域。随着科技的发展，城市的交通拥堵可以通过智能化无人驾驶共享汽车来解决，除了公共交通会进一步发展外，出租车也将并入共享汽车中它会改变公共交通系统出租系统和租赁汽车系统，这可能是未来最大的一个趋势，但是到底怎么发展以及未来发展方向很少人能做出正确的判断。许多生物科技公司都联手汽车企业进行这方面技术的研发工作，未来汽车可以使车辆通过虹膜扫描或面部识别实现一系列功能，包括确认驾驶员身份、打开车门锁、甚至禁用发动机防盗锁止系统等。