中国汽车为什么在左边座位

Ⅰ 为什么车辆的驾驶位置都在左边

其实并不是所有车辆的驾驶位置都在左边。
目前世界上有些跟皇、王、后之类有关的国家，如英国、荷兰、日本、泰国，驾驶座位一般都是在右边，主要是他们国家的人民对保有皇制传统的一种礼貌和尊敬。一些国家没有继续保留以前皇室，一般驾驶座是在左边的，中国、美国、韩国、等一些国家。
另外驾驶位置在左边或右边还有以下说法。
现代汽车之父卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是采行三轮式的结构，没有刹车及排档的设备，驾驶座是在车身的中央。随着车速的增加，以手操控的刹车及排档设备依当时技术尚无法安装在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为“右驾左行”的格局。
英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行。
一九二零年，汽车的数量和速度激增，随着车祸的发生频繁，有心的汽车制造厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，于是出现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。 拥有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业变革。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，就如此这般“左驾右行”的走了下来。
我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，旧中国牌照管理处，定下“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。据了解，之所以规定车辆靠右走，除了安全因素，主要是美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，于是中国从此依循美国的行车习俗迄今。

Ⅱ 为什么汽车有的驾驶位在左边，有的在右边。

中国最开始也是左行制国家，在古代行人和车马一般也都是左侧行走。其原因之一是古人因为讲究礼数，因此一般以右为尊，用右手向对方行礼，而往往就靠左站立或者行走。其原因之二是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人，久而久之养成靠左骑行习惯。

1840年鸦片战争后，英国等殖民地国家在上海设立了自己的租界，也就是国中之国，在租界内通行的都是英国人自己的规则。汽车在进入中国后的很长一段时间里，都是靠左行驶的，也就是跟现在的英国一样。

直到二战后，1946年国民政府为了获得美国的军事设备，汽车、坦克等援助，主动去迎合美国汽车的右行左舵的设计，颁布新的交通规则，规定全国车辆靠右行驶。靠右行驶的规定也就从那时起，一直延续到现在。而香港、澳门由于历史原因，左行被保留了下来，所以直到如今都是开右舵车为主。

(2)中国汽车为什么在左边座位扩展阅读：

注意事项：

1、向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时应当提前开启左转向灯。

2、向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时应当提前开启右转向灯。

3、下陡坡时熄火或者空挡滑行。

4、向道路上抛撒物品。

5、驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品。

6、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

7、在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

Ⅲ 为什么中国的汽车驾驶位在左边

“现代汽车之父”卡尔．宾士在一百一十年前发明汽车时，是采行三轮式的结构，没有煞车及排档的设备，驾驶座是位在车身的中央。随着车速的增加，以手操控的煞车及排档设备，依当时技术尚无法安装配置在驾驶舱内，势必要安排在车身的外侧。依据多数人习惯使用右手的人体工学原理，为了准确、安全，驾驶人得以随手可及的操控换档与煞车，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。而这时欧洲的人和马车都维持靠右走的习惯。汽车初问世时，车主绝大部份是有钱人，都雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为“右驾右行”的格局。

英国及英联邦国沿袭右驾左行的传统。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通规则。日本以英国政体为师，自然而然亦跟着靠左行，跟传说中的方便武士刀出鞘的理由应该无涉。

一九二零年，汽车的数量和速度激增，随着车祸的发生频繁，有心的车厂研究显示，若右驾又右行，遇到超车及会车时，会有视线不良及死角的情形。加上技术亦能克服，于是出现了“左驾右行”的新车款，到了一九二七年，欧陆各国达成左驾驶座靠右行驶的制式行车规则。自诩为车界大老的英国，基于保守的传统，仍然坚持右驾左行的设计，但在交通安全约共识下，于同年首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”；世界各国亦从善如流在道路上画起分道标线。

拥有“汽车王国”美誉的美国，是汽车天地的后起之秀，在吸取欧洲制车与行车优点后，孕育出讲求舒适与安全的美式汽车文化，而引起汽车产业革命。使汽车普及化的一九0八年福特（Ford）T型车，则在“左驾右行”的流行中，扮演方向盘的角色。到了一九一五年，美国的汽车制造厂大都群起仿效。到一九二七年福特共生产了一千五百万辆T型系列车，北美大陆的公路规则，轨如此这般“左驾右行”的走了下来。

我国自八国联军之役后，门户开放，列强分据各租界，于是左驾右行、右驾左行，各式汽车横行国土。直到一九四四年，旧中国交通部牌照管理处，定下“中国境内车辆靠右”的法定规则，于是全国人车统统靠右行。据了解，交通部之所以规定车辆靠右走，除了安全因素，主要是美国政府协助战争复建，特别赠送五万辆各型车辆，而这些推动建设工作的车子，都是左驾右行的设计，于是中国从此依循美国的行车习俗迄今。

Ⅳ 为什么汽车的主驾驶座在左边

因为中国的道路汽车靠右侧行驶，主驾驶是在左边。外国在左边行驶，主驾驶是在右边。

Ⅳ 为什么中国的汽车驾驶室在左边

这是什么原因的？和马车有关，古时候皇帝的马车都是皇帝做左边，因此左边的门是下车门，自然车就靠左。
而其他国家的道路由于没有皇帝，所以不在乎靠哪里开。而道路交通都是在汽车发明后才大力发展起来的，汽车的驾驶需要右手操作变速杆、手制动、风门、喇叭、电门等等（老爷车里这些东西都是手动的，开关巨多，而且费力）。因此方向盘就在左边了，车就靠右开了。

英国右驾左行

要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行，这还得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

欧陆左驾右行

本世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。

美国左驾右行

美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美50％的汽车市场。亨利？福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。

Ⅵ 中国汽车驾驶员的位置为什么在左边，而有的国家在右边为什么不在中间

可能是方便副驾驶下车吧，如果我们国家的驾驶员是在右侧那当你打的下车时就不是在安全的人行道上而是川流不息的马路上，这样很危险，后果很严重。

Ⅶ 为什么我国的汽车驾驶室选择在在左边

是和道路行驶规则有关：因为中国的交通规则是靠右走，靠左超车，左侧会车、错车。要是右舵车则驾驶员无法看见左边的情况，超车、错车时很危险。还有右舵车的驾驶员不容易看清左边的车道线，要知道要是在内线行驶这样很容易造成逆向，车道的双黄实线是在左边的，很容易与来车相撞。交通法规定禁止右舵车上路就是基于安全方面的考虑和马车有关，古时候皇帝的马车都是皇帝做左边，因此左边的门是下车门，自然车就靠左。 

美国左驾右行 美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美50％的汽车市场。亨利？福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。

Ⅷ 为什么中国车的驾驶位置在左边

中国的法规是靠右行驶，驾驶员坐在左边方便判断和控制自己的车与左边来车的距离，而规定靠左行驶的地区(香港,英国,日本)相反就将驾驶员的位置该在右边,道理也是一样。

我国交通法规规定，行人和车辆遵循靠右侧行驶原则，驾驶员位置在左侧，视线较为开阔，更方便于车辆的操控。