汽车报文是什么

⑴ 汽车can是什么

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品着称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

(1)汽车报文是什么扩展阅读

CAN总线特点：

1、数据通信没有主从之分，任意一个节点可以向任何其他（一个或多个）节点发起数据通信，靠各个节点信息优先级先后顺序来决定通信次序，高优先级节点信息在134μs通信;

2、多个节点同时发起通信时，优先级低的避让优先级高的，不会对通信线路造成拥塞;

3、通信距离最远可达10KM(速率低于5Kbps)速率可达到1Mbps(通信距离小于40M）；

4、CAN总线传输介质可以是双绞线，同轴电缆。CAN总线适用于大数据量短距离通信或者长距离小数据量，实时性要求比较高，多主多从或者各个节点平等的现场中使用。

参考资料来源：网络-CAN总线

⑵ 东风天锦汽车仪表未收到EECU报文是什么原因

⑶ 什么是报文

报文(message)是网络中交换与传输的数据单元，即站点一次性要发送的数据块。报文包含了将要发送的完整的数据信息，其长短很不一致，长度不限且可变。解析就是分析【词目】解析
【拼音】jiě
xī
【英译】
[analysis]
【基本解释】剖析；深入分析解释分析，

⑷ eecu报文是什么故障码

说明车辆控制组件（VECU）无法接收到发动机控制组件（EECU）的信号，一般为接插件松脱。
汽车上的电脑板（也称为控制组件）主要有发动机电脑，自动变速器电脑，车身控制系统电脑（ABS,ESP,EBD,BA等）舒适系统（电动座椅，自动雨刷，自动大灯，自动空调，天窗控制，中控锁，遥控钥匙，遥控玻璃升降，落锁玻璃升起等）反正现在的车使用的电脑越来越多，越来越集成化，微型化。
车辆提示报警信息后，尽快找专业维修人员处理。

⑸ 发送发动机转速报文到仪表是什么意思

1、换挡的时间和转速没有关系，和车速是有关系的。\r\n2、你出现换挡车子颤一下，得罪说一句，不是车子的问题，是你松离合器的时间和踩油门的时间配合得不好，估计你也是新手吧（新手是说你开车的路程没有50000公里）。不同的速度，离合的高低也有稍微的差别，我当初的情况也和你一样的。\r\n3、看着时速表换挡是很布实际也是很危险的事情，你应该培养自己的感觉，试一下听着发动机的声音去换挡，每台车都可以听见，特别是宝马的发动机声我最喜欢。

⑹ 什么是报文

报文(message)是网络中交换与传输的数据单元，即站点一次性要发送的数据块。报文包含了将要发送的完整的数据信息，其长短很不一致，长度不限且可变。
报文的认证方式有传统加密方式的认证、使用密钥的报文认证码方式、使用单向散列函数的认证和数字签名认证方式。

⑺ 请问我们为啥要不断的进行汽车can报文分析呢

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

现在很多的汽车都在用CAN总线作为控制总线，如果它出问题了，那车子就无法得到有效的控制，会给驾驶人员和马路上的行人带来安全威胁。因此，我们需要更加透彻地了解自己车子CAN总线的一切信息。这样的话，解析汽车CAN协议就很有必要了。同时，由于现在车子上的电子设备越来越多，对于汽车总线带宽的要求越来越高，我们有必要对CAN线进行优化，那也是要透彻了解CAN总线才能做到，你觉得呢？如果您需要相关的汽车can报文分析设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

⑻ 请问什么是汽车CAN通信中报文中信号checksum和rolling counter，具体有什么用为什么要加在报文中。

Checksum：总和检验码，校验和。在数据处理和数据通信领域中，用于校验目的的一组数据项的和。这些数据项可以是数字或在计算检验总和过程中看作数字的其它字符串。

rolling counter：是为了防止漏帧。

CAN数据链路层采用短帧结构，每一帧为8个字节，易于纠错；CAN每帧信息都有CRC校验及其检错措施，有效地降低了数据的错误率；CAN节点在错误严重的情况下，具有自动关闭功能，使总线上其他节点不受影响。

(8)汽车报文是什么扩展阅读：

CAN总线是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。CAN协议采用通信数据块进行编

码，取代了传统的站地址编码，使网络内的节点数在理论上不受限制。由于CAN总线具有较强的纠错能力、支持差分收发，因而适合高干扰环境，并具有较远的传输距离。CAN特性如下：

第一、CAN是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络。

第二、CAN协议遵循ISO/OSI参考模型，采用了其中的物理层、数据链路层和应用层。

第三、CAN可以多主方式工作，网络上任意一个节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息，而不分主从，节点之间有优先级之分，因而通信方式灵活；CAN采用非破坏性逐位仲裁技术，优先级发送，节省了总线冲突仲裁时间，在重负载下性能良好；CAN可以点对点、一点对多点(成组)及全局广播等方式传送和接收数据。第四，CAN的直接通信距离最远可达10000m(传输速率为5kbit/s)；最高通信速率可达1Mbit/s(传输距离为40m)。

第五、CAN上的节点数可达110个。

第六、CAN数据链路层采用短帧结构，每一帧为8个字节，易于纠错；CAN每帧信息都有CRC校验及其他

检错措施，有效地降低了数据的错误率；CAN节点在错误严重的情况下，具有自动关闭功能，使总线上其他节点不受影响。

第七、信号调制解调方式采用不归零(NRZ)编码/解码方式，并采用插入填充位技术。

第八、数据位具有显性“0”(Dominantbit)和隐性“1”(Recessivebit)两种逻辑值，采用时钟同步技术，具有硬件自同步和定时时间自动跟踪功能。