汽车轮胎为什么不用实心的

1. 使用冲气汽车轮胎的原因，为什么不用实心的那样不就没补胎烦恼了

实心的承载大，但是形变小，舒适性差，不利于力的吸收与释放，质量也增大

2. 汽车轮胎为什么不用实心的

你整一辆没有轮胎的自行车骑骑试试就知道了
轮胎主要功能之一就是减震啊，而且如果弄实心的，热量散不出去，很快轮胎就挂了

3. 汽车轮胎为什么不做成实心的

每年因为汽车轮胎爆胎而产生的交通事故不在少数，可能有的人会问，为什么不把轮胎做成实心的呢？小编也同样问过这种问题，究竟是为什么呢？来听听专家怎么说！

汽车轮胎如果做成实心的确实有一些好处，比如你再也不用给轮胎打气啦，也不用检查胎压，更没有爆胎的可能，但为什么没有生产这种轮胎呢？原因很简单，实心轮胎只适合低速高负荷的车辆，并不适用于高速车辆。比如现在的自行车就有用实心轮胎的。

那么如果汽车用实心轮胎会有什么坏处呢？首先就是舒适性的问题，实心轮胎没有了气体的缓冲，减震效果将大大下降，车上的各个部件也会因为冲击而减少寿命。而且实心轮胎需要的橡胶会很多，既增加了汽车的重量还会增加轮胎的成本。

看了这些，是不是觉得又明白了许多。关注可获得更多汽车资讯。

4. 为什么不用实心轮胎呢

轮胎作为一辆车唯一与地面接触的零部件，其的质量好坏将会直接影响车辆的安全性。我们从新闻中也能经常看到因为爆胎而引发的交通事故。

原因三：车企成本原因，由于实心轮胎对于轮毂的要求比较高，如果需要安装实心轮胎，那么车企就需要重新设计车型和轮毂，但是对于当经模块化生产的汽车企业来说，要做到这点，成本消耗巨大，也就没有几个车企原因去做。

5. 为什么轮胎不用实心橡胶的呢

轮胎不用实心橡胶 这个涉及到很多的科目 首先是重量，实心的增加了车的自重。二：压力学。。。实心轮胎压力过大 对于车的发动机是一个负担。三：摩擦学。实心轮胎摩擦太大，容易造成发热现象。四，动力学。实心轮胎没有充气轮胎起步快，跑的快，实心轮胎在现实中很少出现，除了特别作业。

6. 为什么轮胎不用实心橡胶的呢不用打气，耐磨，几年都不用换，

轮胎不用实心橡胶，这个涉及到很多的科目
首先是重量，实心的增加了车的自重。
二：压力学。。。实心轮胎压力过大对于车的发动机是一个负担。
三：摩擦学。实心轮胎摩擦太大，容易造成发热现象。
四，动力学。实心轮胎没有充气轮胎起步快，跑的快，实心轮胎在现实中很少出现，除了特别作业。
实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。
按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。
载重型极强的承载力，适用于恶劣环境，安全性高，高弹性。主要用在DUMPTRUCKv主要规格：825-20，900-20，1000-20，1100-20
码头拖车用
v低滚动阻力，低生热，超高承载能力，主要用在码头低平板车上v主要规格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16
登机桥用
全天候使用，适用于各种天气情况，灵活，超长使用寿命。

7. 为什么汽车轮胎不做成实心的

从理论上来说，汽车轮胎可以做成实心的， 但是有条件：实心轮胎最初应于力车，后来大量用作载重汽车的轮胎。车辆上使用轮胎是利用橡胶胎体的弹性来减弱和吸收车轮转动时所承受的冲击。由于实心轮胎与充气轮胎相比，其缓冲性能差，易损坏车辆和装载的货物，不适宜用于高速运输的车辆上，并且易损坏路面及动力损耗大，故逐渐为充气轮胎所代替。

从减震角度，真空轮胎的胎侧能够产生一定的变形，有效减震，而实心轮胎则缺乏减震效果。从抓地性能和操控性的角度，轮胎有花纹设计，需要一定的沟槽深度，当沟槽深度磨损至1.6毫米以下，轮胎的排水能力会大大下降，此时轮胎必须更换，如果是实心轮胎就会造成大量的材料浪费，且轮胎的花纹沟槽也不能无限增大，因为沟槽深度过大，轮胎的花纹块在行驶中会产生很大的蠕动，会使车辆行驶中丧失操控性。

拓展资料：

使用轮胎时应注意如下几点：

1.提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。

2.定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

3.定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

8. 汽车为什么不用实心轮胎

首先实心轮胎增加了簧下质量，悬架下质量越大，悬挂系统对路面的变化响应速度越慢，对车辆动态性能有很大影响。最早之前的橡胶轮胎的确是实心的，但是在使用中并不舒服，而且俗话说“鞋重一斤，人重五斤”，轮胎也是一样，实心轮胎肯定比现在的充气胎要重，这样就会更费油。再则就是实心胎舒适度不够、行驶中颠簸更强烈。
而且，轮胎高速运行时由于来不及恢复变形，有可能在胎体上产生驻波，从而使轮胎温度急剧升高导致爆胎。实心轮胎更容易发生这一现象，曾有使用实心轮胎试验时，就发生了轮胎碎裂的事件。所以实心轮胎跑不快，而空气轮胎可以长时间低温行驶。平衡得失和性能后，人类毫无疑问选择了更好用的空气轮胎放弃了实心轮胎。

9. 汽车轮胎为什么不是实心的

但是如果是实心的话，减震效果好像不是太好。更重要的是它能承受的最大压力肯定会减小的，也就是说汽车装不了很多的东西。

10. 为什么汽车轮胎不用实心的

有些东西不是你看起来怎样就怎样的。实心胎的散热也不好，速度快的也容易烧起来。
实心轮胎最初应于力车，后来大量用作载重汽车的轮胎。车辆上使用轮胎是利用橡胶胎体的弹性来减弱和吸收车轮转动时所承受的冲击。由于实心轮胎与充气轮胎相比，其缓冲性能差，易损坏车辆和装载的货物，不适宜用于高速运输的车辆上，并且易损坏路面及动力损耗大，故逐渐为充气轮胎所代替。然而，实主轮胎不需充气，不存地穿刺漏气，在负荷下轮胎变形小，而且负荷量大，启动阻力小，结构简单，使用和维护方便，所以仍适用于低速高负荷的车辆，如工业装卸车、叉式起重车、载货拖车或特种用途的动力车辆。另外，小型实心轮胎还大量用于人力扒车，如各种童车、室内或车间之间的货物搬运手推车以及装配在各种仪器、测试设备、家庭生活器具上，便于在室内移动。小型实心轮胎还用作某些机械转动时的支撑轮。因而实心轮胎仍有其广泛的用途。