㈠ 怎么能发现汽车空调制冷剂泄露
汽车空调是属于半封闭的，所以制冷剂随着使用时间增长可能会泄露，那么如何检测汽车空调制冷剂是否泄露呢？
一、目测
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
二、洗洁精或者洗衣粉混合水或者肥皂水检漏
向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
三、氮气水检漏
向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
四、荧光检漏
它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。
荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，得到了包括通用、大众、三菱在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。
五、气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
六、电子检漏
用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
七、卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口*近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
㈡ 汽车空调漏氟，一般是哪里的原因
很有可能是管路密封,冷凝器,蒸发箱被腐蚀所致，遇到这种情况建议去修配厂做检查处理，必要的时候需要更换零部件。
㈢ 汽车用的空调漏氟，怎么检查方便
向空调系统内打入10公斤的压力，用肥皂水喷淋各个接头部位，有气泡的地方就是漏点。
如果条件允许的话可以用专用的检测设备，如卤素检测仪，荧光检测仪等
㈣ 汽车空调制冷剂泄漏七种简易检测方法
传感器
夏季，制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。
汽车空调制冷剂泄漏
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏
向系统充入10-20kgcm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏
向系统充入10-20kgcm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
㈤ 汽车空调制冷剂检漏方法有哪些
空调检查漏点常用的有，1、保压检漏2、荧光检漏3、负压检漏4、仪器探测
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。
㈥ 维修汽车空调怎样快速准确查找泄露氟立昂之处
大致的方法有，
目测，检查汽车空调制冷系统管路，如果沿着管路路线上面某处有明显的漏油痕迹，有很多油渍，就很有可能是冷媒泄漏点所在的位置。因为冷媒泄漏的同时会有较多的冷冻油一起泄漏出来。
充气检漏，给汽车空调制冷系统管路内充一定压力值的高压氮气，然后用肥皂水检漏，有明显的气泡的部位就是冷媒泄漏点。
用卤素检漏仪检漏，对于空调系统管路上的微小泄漏点，需要给系统管路充填一定量的冷媒，然后用卤素检漏仪来检查确认漏点的准确位置。
㈦ 空调漏氟怎么查漏
空调漏氟怎么检查？
一、温度计测量法。可用普通温度计放置在空调室内机出风口，分别检测出风口和进风口的温度，做下比较，若是温差大于8摄氏度，说明空调正常运转；反之，则有可能出现漏氟。毕竟，空调氟利昂的多少直接影响到空调的制冷、制热效果。
二、观察法。这种方法比较适合夏天，就是将空调控制在制冷状态下，使设置的温度低于室温8摄氏度左右，观察空调室外机高压管（细管）是否有结霜现象。若结霜严重，说明空调缺氟比较厉害，这种情况下，建议用户就不要开空调了。否则会导致空调压缩机热保护。
三、肥皂沫检测法。用泡湿了的抹布，倒上肥皂沫，在空调运行状态下检测空调连接管是否有气泡冒出。
空调漏氟解决办法？
1、喇叭口制作不良造成的漏氟：应该严格按照扩口工艺要求制作喇叭口，使喇叭口的表面光滑、周边均匀，避免挤出过小喇叭口而造成密封面过小、连接管平直，不应选用未整理的弯曲不平连接管进行扩制喇叭口；
2、室内外连接管接头处未涂冷冻油：将冷冻油均匀涂在连接管内外接头处；
3、喇叭口与截止阀面或内机蒸发器接头处连接前未固定正中，因偏移过大而造成紧固不均匀：用手首先将喇叭口固定在接头正中位置，并紧固固定螺帽，保证固定到位；
4、连接管室外侧未采取固定措施而使喇叭口固定松动：重新修复喇叭口，将连接管固定牢固；
5、室内外连接管路固好后进行包扎整理或调整管路走向位置，而造成喇叭口固定松动：重新修复喇叭口并进行紧固；
6、整机制冷系统有漏点：仔细检查管路有油污处或通过工具对有焊接点的部位进行检漏，检测过程中要对制冷系统充氮或充氟，通过全面检漏，依次查出漏点。