汽车前后镜什么材料

Ⅰ 汽车的 后车镜是什么镜子

汽车的后车镜叫后视镜。

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

按后视镜的调节方式可以分为车外调节和车内调节2种。

1.车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本。

2.车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式2种。

(1)汽车前后镜什么材料扩展阅读：

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

同时，后视镜也有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。

由于一般轿车的速度提高，风阻和噪声是设计者要考虑的重要问题，因此外后视镜外形轮廓要符合空气动力学，用圆滑的线条尽量减少风阻及风噪。

参考资料来源：网络-后视镜

Ⅱ 汽车后视镜一般是什么材质

它是使用玻璃制成，70%以上是氧化硅。汽车后视镜起到“第二双眼睛”的作用，它可帮助驾驶者及时查看到汽车后方、侧方、下方等位置的情况，扩大了驾驶人员的的可视范围。它的设计、安装、质量都有着相应的标准，并非随意产生出来的。
一般来说，车辆所装配的后视镜有着相应的标准，其中在驾驶员侧常使用平面镜，能更真实反映车距，而在副驾驶侧常使用凸面镜，使得右侧视野更加宽广。凸面镜也称之为广角镜、反光镜和转弯镜，它是使用球面的外侧作为反射面的球面镜，有良好的发散作用，起到扩大视野的作用。凸面镜常用于各种弯道、道路交叉口，能够扩大视野，能使驾驶员或行人及早发现弯道及路口处的道路状况，避免交通事故的发生；同时也在超市或监控死角中使用。

Ⅲ 车内汽车后视镜是用什么粘上去的

车内汽车后视镜是用无影胶粘上去的。

无影胶（uv胶）又称光敏胶、紫外光固化胶，无影胶是一种必须通过紫外线光照射才能固化的一类胶粘剂，它可以作为粘接剂使用，也可作为油漆、涂料、油墨等的胶料使用。UV是英文Ultraviolet Rays的缩写，即紫外光线。

紫外线(UV)是肉眼看不见的，是可见光以外的一段电磁辐射，波长在10~400nm的范围。无影胶固化原理是UV 固化材料中的光引发剂（或光敏剂）在紫外线的照射下吸收紫外光后产生活性自由基或阳离子，引发单体聚合、交联化学反应，使粘合剂在数秒钟内由液态转化为固态。

无影胶上胶过程无影胶又叫紫外线胶水，它必须是通过紫外线照射到胶液的前提下才能固化，也就是无影胶中的光敏剂与接触到紫外线会与单体相接合，理论上没有紫外线光源的照射下无影胶几乎永远不固化。

紫外线的来源有自然日光和人造光源两种。紫外线越强固化速度越快一般固化时间在10－60秒不等。对于自然日光而言，晴朗的天气阳光中的紫外线会比较强固化速度越快。但是，没有强烈阳光时只能用人造紫外线光源了。人工紫外线光源的种类很多，功率差异也非常巨大，小功率的可以小到几瓦，大功率的可以达到上万瓦。

不同厂家生产的无影胶或不同的型号固化速度不同。用于无影胶必须被光照射才能固化，因此用于粘接的无影胶一般只能粘接透明的两个物件或其中之一必须是透明的，以便是紫外线光可以透过而照射到胶液上面。

Ⅳ 汽车上面有几种镜子分别叫什么有什么用

汽车镜子的名称分别是车内后视镜和倒车镜。以下是这两种镜子的(4)汽车前后镜什么材料扩展阅读：1、后视镜作用：车内后视镜位于驾驶舱内挡风玻璃前侧，主要作用是方便驾驶员确认车后方的情况。2、倒车镜作用：倒车镜位于正副驾驶位两侧，车辆左右两边外侧一边一个，主要用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周围情况。3、镜面材质：目前我国的后视镜和倒车镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。

Ⅳ 汽车后视镜镀的膜是什么材料

一般镀膜都是低折射率材料SiO、
SIO2和高折射率材料ZrO2、TiO2、Nb2O5、V2O5的反复镀几次。所出现的绿色并不是镀膜材料的颜色，而是因为这个镀层是对550nm的绿光进行优化，因为人的眼睛对绿光最敏感，优化的结果是在550nm波长的绿光的增透效果最好，所以你看到就是绿色了。

Ⅵ 汽车左右后视镜用的是什么玻璃

大多数来说一般车辆左右后视镜用的就是普通玻璃，就是普通的平面镜。谢谢

Ⅶ 汽车外面两边的镜子叫什么名字

叫做后视镜也叫倒车镜，分为左，中，右三个。
后视镜的正确使用：
一般车都有3个后视镜，车主每天驾车看它们几乎不下百个来回，但有一些与之相关的问题却常被人们忽略，比如后视镜如何调整才能达到最佳程度、如何处理后视镜的盲点问题以及后视镜反射率对各种光线情况下的影响等。借助汽车后视镜，驾驶者可以扩大视野范围，间接看清楚汽车后方、侧方和下方的情况，可以说，汽车后视镜对驾驶员来说起着至关重要的作用，那么关于后视镜的问题车主应该注意些什么呢
(1)后视镜调整有一定之规，不能全凭感觉
每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题：
①要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。
②对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
③对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
④对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
(2)后视镜涵盖范围有限，对盲点要倍加小心
很多人以为，要消除视线死角即盲点，应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法消除的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方左、右200°的范围，换句话说，还有约160°是看不见的。要靠三片小小的镜子就涵盖这剩下的160°，实在太“强镜所难”了。事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么剩下的这100°该怎么办呢？这剩下的100°就是我们常说的盲点。这就是我们在驾驶中需要回头去看盲点的原因。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域，所以对盲点还是要倍加小心。
(3)白天和晚上后视镜的反射率有所不同，应适当加以调整
很少有人注意后视镜反射率的问题。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的最小反射率一般为80%。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为80%的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。

Ⅷ 汽车后视镜外壳是用什么塑胶料做的

汽车后视镜外壳料大多数为：ASA、AES、或ASA/PC，材料要求耐候抗紫外线型号、高冲击性，耐寒性能，因为 汽车后视镜外壳长时间暴露在阳光下，所用原料一定要有抗UV的功能，不会因阳光照射而影响制品的光泽性与外观性，ASA、AES、ASA/PC具有这样的功能，ASA推见:巴斯夫ASA 778T，
AES推见 :锦湖AES HW600G，ASA/PC推见：巴斯夫 KR2864C

Ⅸ 汽车后视镜是铁的还是塑料的

你好，现代的汽车后视镜外壳都是塑料的。支架是铁的。希望能帮到你

Ⅹ 汽车的后视镜是什么材质的

汽车后视镜长期暴露在风吹日晒雨淋的环境下，外壳材料要求耐候抗紫外线之外，还需要有较高的强度和韧性，常用的主要有ABS、TPE、ASA、PA等材料。