❶ FX2是什么
松下 FX2
松下最新的时尚机型DMC-FX2和FX7早在今年7月份就已经发布了，FX2和FX7分别是早前的FX1和FX5的改进升级版，他们的迷人之处不单在于保留了松下一直引以为豪的O.I.S防抖系统和把像素分别提升为四百万像和五百万像，更为让人着迷的是他们在原本就已经小巧的机身上再来了一次大幅度的瘦身，并搭配上了2.5英寸（FX7）/2.0英寸（FX2）的超大液晶显示屏幕！
DMC-FX2的重要性能
改进型的MEGA O.I.S光学稳定镜头系统
莱佧高质素3倍光学变焦镜头
第二代维纳斯图象处理引擎
2.0英寸的高亮度大屏幕LCD显示器
超迷你时尚的金属机身
加强了AF自动对焦能力
增加了多种场景模式
❷ fx2系列plc基本单元有几个外部接口，这些接口分别起什么作用
你这不能说几个，应该是几种，个数不同信号都不一样，种类就一样了。
电源接口：为PLC工作供电。
通信接口：用于下载程序，或者通信。
输入接口：外部元件（比如开关按钮，限位开关，光电开关等）给PLC的开关量信号。
输出接口：PLC控制外部元件（中间继电器，接触器等）的开关量信号。
输入输出接口的个数，根据型号的不同不一样，比如FX2N-16M是8入8处的，FX2N-80M是40入40出的。
扩展接口：用于连接扩展模块。
望采纳。。。。。。
❸ 汽车理论中，地面附着系数<同步附着系数 时候，前轮先抱死。地面附着系数>同步附着系数，后轮先抱死。
1.首先我们考虑的是，汽车制动时前后轮同时抱死，有利于对附着条件的利用，也有利于制动时的方向稳定性，于是我们根据得出了汽车制动的Ⅰ曲线，纵坐标为后轮制动力，横坐标为前轮制动力。在Ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到前后轮同时抱死所要求的前后轮制动力，点离原点越远，路面附着系数越大。
2.实际上汽车前后制动力分配往往是定比的，表现在前后制动力分配图上为过原点的一条直线，就是β线。Ⅰ曲线与β线交点处得附着系数即为同步附着系数。当路面附着系数小于同步附着系数时，假设前轮制动力一定，制动力分配为定比的汽车后轮制动力要比理想制动曲线Ⅰ曲线相应的后轮制动力小，没有达到抱死，因而此工况下为前轮先抱死的稳定工况。当路面附着系数大于同步附着系数是则反过来推理。因而合理的汽车结构时尽量提高同步附着系数值的。
3.在雪地上的实际工况中，路面附着系数较小，制动过程中是前轮先抱死的。但是由于雪地的路面附着系数过低，特别是侧向附着系数低，容易引起侧滑，导致紧急制动时出现危险工况。这样可能就会给人一种雪地上制动后轴容易先抱死出现危险工况的感觉。
（以上内容为个人理解，可能有偏差，仅供参考，再仔细看看汽车理论上的一些插图，相信你会有收获的）
❹ 汽车理论的难题，急需解答过程，谢谢了
这是汽车理论的题目，可以去查询《汽车理论》这本书，清华大学余志生主编的。还是属于比较简单的题目，制定性、操稳性、平顺性这方面题目才是比较难的。
❺ 美国绿卡上的移民类别fx2是什么意思
FX2 是指持有绿卡的21岁以下的孩子. 申请你到美国的人是绿卡吧? 然后你也拿到了绿卡,你的绿卡上就印有那个类别啦.
FX2
Child (under 21 years of age) of a lawful permanent resident alien (exempt from country limitations).
❻ FX2是什么品牌电容
应该是三菱的电容吧
❼ 声卡调试中的FX0 FX1 FX2 FX3是什么意思
FXBus0 FXBus1 FXBus2
这个是FXsrc通道，每一条代表一个单声道，两个为一组，双声道，例如 FXBus 0/1 FXBus 2/3
至于FX是什么意思，你可以去我的博客看，我在文章里有详细介绍。
❽ 汽车的行驶阻力
汽车行驶时需要不断地克服所遇到的各种阻力。
当汽车在水平道路上等速行驶时，需克服来自地面的滚动阻力Ff和来自空气的空气阻力Fw；
当汽车在坡道上行驶时，还需克服汽车的重力沿坡道的分力，称为坡度阻力或上坡阻力Fi；
当汽车加速时，还需克服汽车的惯性阻力，称为加速阻力Fj。
因此汽车行驶时所遇到的总阻力为
∑F=Ff＋Fw＋Fi＋Fj
（一）. 滚动阻力
车轮的轮胎接近绝对弹性体，图1-10为轮胎在硬路面上受径向载荷时的变形曲线。面积0CADE为加载与卸载过程的能量损失，称为弹性物质的迟滞损失。
迟滞损失表现为阻碍车轮滚动的一种阻力偶。地面法向反作用力的分布，前后不对称。合力Fz相对于法线前移一个距离a。
合力Fz与法向载荷W大小相等，方向相反。
将法向反作用力Fz平移至与通过车轮中心的垂线重合，有滚动阻力偶矩Tf＝Fza 。
对从动轮而言，为克服滚动阻力偶矩，使其等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1，它与地面切向反作用力构成一力偶矩。由平衡条件得：
Fp1r＝Tf Fp1＝Tf/r＝Fza/r＝Wa/r
令f＝a/r，f 称为滚动阻力系数。即单位车重所需的推力。车轮滚动时的滚动阻力即等于滚动阻力系数与车轮负荷之乘积。
Ff＝Wf＝Tf/r
分析汽车滚动阻力时，只要知道f 值。F 值由试验方法确定。影响f值的因素：轮胎、道路、行驶速度等；进行动力性分析时，取良好硬路面的f值。
滚动阻力
驱动轮在硬路面上等速滚动的受力分析：如图1-12。
Fx2r＝Tt－Tf
Fx2＝Ft－Ff
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为Fx2。
Ft和Ff在受力图上是画不处来的，只是一种定义。
（二）. 空气阻力
汽车所受空气力分为空气阻力Fx、侧向力Fy、升力Fz三个方向的空气力，和由空气力引起的三个方向的空气力矩，即侧倾力矩Mx、纵倾力矩My和横摆力矩Mz。
根据空气动力学的理论，在汽车行驶的速度范围内，空气力通常与气流相对速度的动压力成正比。
公式：Fi＝0.5CiAρur² i=x、y、z
空气阻力Fw ：汽车直线行驶时受到的空气力在行驶方向的分力称为空气阻力。
空气阻力的组成：
形状阻力：是汽车表面压差阻力，占气动阻力的58%左右。
摩擦阻力：是空气的粘滞性在车身表面产生的摩擦力，占气动阻力的9%左右。
诱导阻力：是气动升力产生的纵向水平分力，占气动阻力的7%左右。
干扰阻力：是汽车外部附件阻力，占气动阻力的14%左右。
内部阻力：是汽车内循环阻力，占气动阻力的12%左右。
空气阻力
空气阻力Fw的公式：
Fw＝0.5CDAρua² ＝ CDAua² /21.15
根据公式，空气阻力与空气阻力系数CD及汽车迎风面积A成正比。
空气阻力系数可通过风洞试验求得。
迎风面积A可直接在投影面上测得，也可估算。
（三）. 坡度阻力
如图1-19，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车坡度阻力Fi，即
Fi＝Gsinα α－道路的坡度
道路坡度除了以角度表示外，道路工程通常用坡高与底长之比的百分率来表示，即 i＝h/s＝tgα
在坡度较小时：
Fi＝G sinα≈G tgα=Gi
在坡度较大时，近似公式误差较大，按等式计算。
(三)坡度阻力
滚动阻力和坡度阻力都与道路有关，而且与汽车重力成正比，故二者之和通常用道路阻力Fψ来表示，即
Fψ＝Ff＋Fi＝fGcosα＋G sinα（N）
α小于10°－15°时：
Fψ＝Gf＋Gi＝G(f+i)＝Gψ
ψ—道路阻力系数。
（四）. 加速阻力
汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力Fj。
汽车质量分为平移质量和旋转质量。汽车加速时，平移质量加速运动产生惯性力，旋转质量产生惯性力矩。为了便于计算，通常把旋转质量的惯性力矩转化为当量的平移质量的惯性力。
Fj公式： Fj＝δm/dt
旋转质量换算系数δ为大于1的数，其值为：
初步计算时，也可利用图1-21确定δ。
❾ fx2可编程控制器常用的四个基本指令
可编程控制器PLC中有多种程序设计语言，它们是：梯形图语言、布尔助记符语言、功能表图语言、功能模块图语言及结构化语句描述语言等。梯形图语言和布尔助记符语言是基本程序设计语言，它通常由一系列指令组成，用这些指令可以完成大多数简单的控制功能，例如，代替继电器、计数器、计时器完成顺序控制和逻辑控制等，通过扩展或增强指令集，它们也能执行其它的基本操作。功能表图语言和语句描述语言是高级的程序设计语言，它可根据需要去执行更有效的操作，例如，模拟量的控制，数据的操纵，报表的报印和其他基本程序设计语言无法完成的功能。功能模块图语言采用功能模块图的形式，通过软连接的方式完成所要求的控制功能，它不仅在可编程序控制器中得到了广泛的应用，在集散控制系统的编程和组态时也常常被采用，由于它具有连接方便、操作简单、易于掌握等特点，为广大工程设计和应用人员所喜爱。目前，PLC应用人才供应主要依靠高校（设相关专业的有267所）、高职（600多所）和技校（2000多所）。其相关的专业一般名为“自动化”、“机械制造及自动化”、“电气自动化”和“机电一体化”。设置相关专业的学校包括从清华大学、浙江大学这样的国内一流院校，到各种职业培训机构，而涉及的专业外延更加广泛，有不少学校已经将PLC的应用作为专业学院的基础课程。而人力资源和社会保障部CETTIC项目下的PLC课程，更是将培训分为通用知识、实务知识、实践技能，重视案例分析和行为导向。CETTIC证书分岗位证书和师资证书，培训者也可以根据自己能力选择报考师资培训证书。但由于该证书要求报考人员必须是本科以上学历，且有一定工作经验方可接受报名，持此师资证书者更是凤毛麟角。目前只有个别具备极强实力的培训机构得到了CETTIC的官方授权，进行相应课程的开发和组织师资培训，学员考试通过后会获得《CETTIC职业师资培训证书》（在全国紧缺人才网站有详细介绍）。