汽车尾气一氧化碳超标怎么办

① 汽车尾气co超标要怎么处理呢

尾气检测CO、CH+NOX这三项指标。
1、CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的。遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。
2、CH+NOX超标。这是因为三元催化失效造成的。遇到这种情况要清洗剂三元催化器。
3、还有一种可能就是使用的燃油不达标，也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。
你可以去网络看看有一家绿劲燃油优化剂，效果很不错，而且多了很多现场试验，都有效果。千万不要动不动就换三元，免的被黑。
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② 汽车尾气排放一氧化碳超标怎么办

一般汽车尾气超标问题，有几种处理方法（个人看法）：
第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
第三种就是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。
可以在网上收索一下火莲花， 针对超标情况采取不同的方法治理

③ 汽车尾气CO超标怎么办

• CO、HC、NO均轻微超标:可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;

• CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;

• CO、HC轻微超标，NO严重超标:可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；

• CO超标，HC、NO合格:可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;

• CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟:可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

• 尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。

• 汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

• 不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障

④ 汽车尾气一氧化碳含量过高怎么办

从技术层面上讲，汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好，造成这种现象的原因主要有：火花塞失效，点火不良；缸壁间隙过大；配气没有校准（可变气门，现在大多都是这种发动机）；三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等。这些问题你自己都解决不了，最好到修理厂或4s店去检查一下，如果修理厂检查都没毛病，回到监测站检查还不合格，那就得给检测人员“那个”了，大多数都这样处理的，个别监测站内都设专业修理厂，进入这个修理厂后，交完钱基本就合格了。你是不是没明白监测站的意思啊？

⑤ 请问汽车尾气CO超标怎么解决

尾气超标原因其一是汽车在长期使用过程中，很多部件可能会出现老化现象，车主也能明显感觉到性能明显下降，对于一些长期使用的汽车，在尾气排放方面很难达到标准，可能是由于生产工艺水平造成的尾气超标。

其二是在添加燃油时，油品质量得不到保障，劣质燃油中的杂质比较多，长期使用劣质燃油，很容易出现排放超标的情况，这样就会在汽车年审时不能通过。

其三是三元催化长期使用之后，可能会因为汽车积碳的原因导致工作不良，所以在日常保养汽车时需要对三元催化进行检查，避免因三元催化的原因导致车辆年检超标。

⑥ 汽车年检尾气一氧化碳排放超标了，怎么修理

可能是空气滤清器堵塞造成气路不畅，也可能是积碳过多导致的，具体最好是去检查一下。好像现在有个产品是可以治理尾气超标的，叫做绿劲优化剂，13570029773这个电话你可以咨询一下，是那里的技术指导来的，很专业

⑦ 汽车尾气一氧化碳超标怎么办是三元坏了吗

通常由于三元损坏都会造成尾气超标，但由于氧传损坏而造成的尾气超标，就不容易自己判断了，通常会有以下原因：

1、是由于积碳结焦造成的；（节流阀体开度过大、火花塞间隙过大、进气系统积碳过多等）
2、出现验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧传的工作状态，（氧传是在发动机实际温度高于90度时才会打开）由于氧传损坏，可能会造成氮氧化合物超标；火花塞间隙过大会造成一氧化碳超标；积碳过多会造成碳氢值超标；
3、应该在热车状态下验车，冷车时，会有很多数据不达标。

⑧ 汽车尾气一氧化碳超标怎么处理

从技术层面上讲，汽车静态尾气一氧化碳超标主要是燃烧不好，造成这种现象的原因主要有:火花塞失效，点火不良;缸壁间隙过大;配气没有校准(可变气门，现在大多都是这种发动机);三元催化器失效、喷油嘴雾化不良等等。这些问题你自己都解决不了，最好到修理厂或4S店去检查一下