汽车怎么测量压差

❶ 压差的测量方法有那些

目前在国际上，常用于检测包装材料阻氧性能的透氧测试方法有两种：等压法和压差法，这两种方法是根据测试时，被测样品两侧的气压状况来区分的。现行的ISO15105中的方法一是压差法，方法二是等压法；而我国现行的透氧标准GB1038制定于1988年，只规定了压差法，至今仍未将等压法修订补充入标准。

压差法的试验原理：先在样品膜的两侧抽真空，然后在样品一侧输入氧气达到一个大气压，从而在样品的两侧形成一个大气压的压力差。随着氧气的逐渐透过，检测出低压室的压力增量速度，就可以计算出样品的透氧速率。压差法的测试原理相对简单，只需要对气压进行精确的测量，而且可以测试材料对多种气体的阻隔性。但是压差法在其准确性及应用方面，仍有较大的局限性，因为：

1．在测试时，需要在样品的两侧形成一个大气压的压差，这个压差的存在会破坏材料本身的性能结构，如产生裂纹、加大针孔、材料变薄、透气面积变大，这些改变会影响测试的准确性。当包装材料应用于食品或药品包装时，是不会经受这个压差的。

2．进口的压差法设备的最低测试范围只能达到0.5cc/m2day，再小的透过率数据是不能保证精度的。而目前镀铝膜等高阻隔包装材料的透氧率已经可以达到0.1~0.2cc/m2day左右，铝箔复合膜则更低，所以压差法已经不能适用于这些材料的检测了。

3．压差法设备不能测试完整的包装件，只能测试膜材。有时，材料本身的透氧率不存在问题，而软包装的封边、瓶盖的密封等因素，都会严重地影响完整包装的透氧率。

4．压差法设备不能控制测试湿度。不能检验一些亲水性材料（如尼龙、EVOH）在高湿环境下的透氧率突变情况。

5．测试的重复性较差，台间差也会达到15~20%以上。只能用原厂的标准膜进行验证，但是由于国内外都没有溯源标准膜的供应，所以不同生产商的设备之间没有一个统一的参考值。

6．测试效率并不高，由于在测试开始时需要在测试腔内抽真空，对于高阻隔材料，厂方推荐的抽真空时间会长达10~15小时以上；有时由于操作手法不当，就连进口设备也很难避免会抽真空失败，国产设备的抽真空技术就更不过关了。

等压法的测试原理：在样品膜的两侧分别通入连续流动的氧气和氮气，样品两侧的大气压相等，利用氧气在样品膜两边的恒定浓度差而引起渗透，氮气将透过的氧气全部运送到传感器上，其传感器必须采用库仑电量法传感器，这是一种符合法拉第定律的绝对值传感器，渗透过来的氧气经过传感器时，传感器就会释放出4倍的电子，根据电流的大小就能检测出通过传感器的氧分子数量。和压差法相比，等压法是一个更精确、先进的测试方法，因为：

1．测试时，样品膜两侧的气压相同，不会破坏材料本身的性能结构，更接近于包装材料真实使用的环境。

2．等压法设备的测试范围最低能达到0.005cc/m2day，足以准确地检测这些高阻隔材料。

3．可以测试完整的包装件或瓶，只需要加装很小的附件。

4．测试腔的湿度可以控制在0%，或者35%~90%之间，而且湿度传感器放置在样品旁，真实反映样品处的湿度，能够对亲水性材料进行准确的湿度环境下透氧率测试。

5．测试重复性很好，一般只有±1%或者±0.05cc/m2day，而且可以利用追溯美国标准研究院NIST的标准膜来验证设备，使得台间差也只有2~3%，不同实验室的测试结果能够有很好的比对性。

6．测试效率高，由于不需要抽真空，一般阻隔样品只需要一个白天就能完成，高阻隔材料也只需要最多1~2天时间。

综上所述，等压透氧测试法更适合于用于高阻隔材料的准确测试，而且还能对完整包装件进行检测，是最先进和准确的方法，我们正期待着中国GB标准能尽快地引入这个方法，使测试准确性更上一层楼。

❷ 汽车燃油压力检测步骤

燃油压力的检查方法

1.经验检查法。

在电动燃油泵工作时，用手捏住输油软管，通过其张力的大小来判断燃油压力是否过低。经验检查虽简单，但准确性稍差。

2.油压表检查。

用油压表检查燃油压力的步骤

1.卸压：

先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，直至发动机自行熄火后，再次起动发动机2～3次，然后拆下蓄电池负极。

2.安装燃油压力表：

将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，在拆卸油管时要用一块毛巾或棉布垫在油管接口下，防止燃油泄露在地上。

3.检测油压：

静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压

静态油压：

不起动发动机，用跨接线连接油泵诊断接头上的两个端子(丰田车系的“+B”与“FB”端子)，并将点火开关转至“ON”位置，令油泵工作，静态油压一般在300 KPa左右。

怠速油压：

装复下燃油泵保险丝或继电器，起动发动机，使燃油泵在怠速下运转，此时油压表读数为怠速工作油压，丰田车系正常值应为200～300KPa。

最大油压：

用包有软布的钳子夹住回油管，此时油压表读数为油泵最大供油压力，一般为正常工作油压的2～3倍。

剩余油压：

松开油管夹钳，发动机熄火，燃油泵停止运转10min后，油管保持压力应大于150 KPa。

注意单位换算：1Mpa=1000Kpa;1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa

❸ 江铃顺达汽车的压差传感器按装在什么位置

江铃顺达汽车的压差传感器按装在什么位置，这个你只能打开爱车的电气安装图看看，它具体在哪。由于传感器的种类和型号比较多，而且传感器有接触型和非接触型的，至于接触型的还好说，一般安装在被控对象附近，但是如果是非接触型的，就不一定就安装在被控对象附近，所以你只能根据电气安装图查看你所需要的传感器。

❹ 二轮，三轮电动车锂电池组出现动态压差，动态压差该如何测试，用什么设备测试

最简单的就是找一段电热丝，电阻和功率要和电池组的电压对应，保证在放电过程中电热丝不会因为承受不了对应的电流还熔断，这样可以获得相对稳定且大小适合的放电电流，在放电过程中再用万用表把每一串电压量一下不就知道动态压差了~当然有条件的话还是用智能BMS对电池组进行管理，这样在行驶过程中可以随时在手机或者BMS板配的液晶面板上看到每串电池的实时电压~

❺ 怎样测量汽车的气压

轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确(使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。

胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。

胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。

有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。

校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。

胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。 原则上，轮胎的气压应由车厂来规定。花冠车既然在中国制造并销售，气压应按中国的路面来实验并确定的。

应该按汽车生产厂的建议气压来充气。由于我们平时使用时，轮胎运动对气压的影响远大于周围气温的影响，我们没有必要由于气温的变化而经常调整气压，这也是为何汽车生产厂没有不同气温气压的建议。而对于一些专业车辆，如赛车，或其他交通工具，如卡客车或飞机，这种调整就需要了。

标准气压可以在驾驶员一侧的车门上找到，或在油箱盖上，或在副座一侧的储物盒的盖子上，以及在汽车的用户手册上找到

❻ 汽车压差传感器作用

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

基本特性

传感器是指能感受规定的物理量，并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说，传感器是把非电量转换成电量的装置。

传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。

1）、敏感元件是指能直接感受（或响应）被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。

2）、转换元件则将上述非电量转换成电参量。

3）、测量电路的作用是将转换元件输入的电参量经过处理转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理的部分。

❼ 五十铃压差传感器位置

五十铃气压差传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。汽车压差传感器坏了的现象是，发动机故障灯会亮，并限制发动机扭矩。发动机控制单元采集的信号会出现错误，信号错误会使计算的进气量不准，导致发动机工作不正常。

汽车压差传感器介绍

汽车压差传感器是用来测量两个压力差的传感器，通常用来测量设备或部件前后端的压差，其是被测压力直接作用在传感器的隔膜上，使隔膜产生与水压成比例的微位移，使传感器的电容值发生变化，集成电路并转换输出相应压力标准内的测量信号。

压差传感器外壳为铝合金、不锈钢结构。两个压力接口为M10螺纹和旋塞、6塔头结构。广泛应用于纺织车间、锅炉送风、井下通风等电力、煤炭，纺纱棉箱，除尘设备，行业压力过程控制领域。

压差传感器的工作原理是被测压力直接作用于传感器的膜片上，使膜片产生与水压成正比的微位移，使传感器的电容值发生变化，和用电子线路检测这一变化，并转换输出一个相对应压力的标准测量信号。

❽ 关于汽车轮胎气压的检查，你做了哪些步骤

建议每月或每次长途行驶前检查轮胎压力。选择高质量的气压计检查轮胎压力。丰金坝轮胎压力表的显示应准确、易于使用。轮胎压力试验不得通过目视检查或步骤进行。无法从外观t评估轮胎充气压力是否正确。轮胎压力的具体值应以轮胎压力为准，每辆车上都有指示。标准印刷品通常可以在以下位置找到：车辆手册、驾驶室门旁边的标签（靠近B柱）、驾驶员座椅旁边的抽屉、油箱盖的小门。

将轮胎压力表的测量头放入气门芯中，并确保将其均匀地压在气门芯上，否则会发生漏气，影响测量精度。将轮胎压力表上的测量数据与汽车制造商的数据进行比较，以查看，是否符合标准。如果气压不够，应及时给轮胎充气，测量后不要忘记拧上气门螺母，并进一步测量其余三个轮胎的轮胎气压，看看是否都符合标准。应注意的是，轮胎压力通常与后轮中的轮胎压力不同，制造商要求的数据也不同。

❾ 怎么检查汽车缸压是否正常

1、需要使用到缸压测量表；
2、然后拆卸掉气缸火花塞；
3、随后分别检查各缸工作时候的缸压，进行对比。如果有一个气缸与其他气缸缸压差异太大，则说明故障。
拓展资料：
汽车缸压：
气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。
这是因为：压力升高可以让气体的密度变大，分子间的距离也就变小，这样燃油分子和氧分子距离也就更近，燃烧速度就更快；温度可以让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，这就让混合气体更容易点燃。而且较小的燃烧空间可以较快的完成燃烧，燃烧过程加快也提高了性能。
参考资料 网络
汽车压缩比

❿ 汽车轮胎气压怎么检测

您好！
您好！
胎压请根据整车厂推荐值充气。您可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值。

通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。

轮胎冷却情况的定义：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
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