电动汽车高压回路怎么量

㈠ 如何检测电动车电机电流及电压

48V电动车的电机电流可以用万用表测量。具体操作方法如下：

1，打开控制器，控制器的电源插头，一般是黑色和厚线和填补薄橙色线产品词，使用万用表200当前文件检测和红色粗线电压，大于48显示了电池是正常的，那么当前的黑色线条粗和细橙色，48，打开关闭当前关键的关键是零。

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使用注意

1．使用万用表前，应先进行“机械调零”，即在没有测量电量时，使万用表指针指向零电压或零电流的位置。

2．在使用万用表的过程中，不要用手触摸表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确性，另一方面也可以保证人身安全。

3、在测量一定电量时，不能在测量的同时移位，尤其在测量高电压或大电流时，要多加注意。否则，万用表将被损坏。如果需要换挡，应先断开触头，换挡后再去测量。

4．使用万用表时，必须水平放置以避免误差。同时，也要注意万用表避免受到外部磁场的影响。

5．万用表使用后，转换开关应置于交流最大电压处。如果长时间不使用，还应取出万用表内的电池，以免腐蚀表内的其他设备电池。

㈡ 汽车新能源的高低压时怎么确定的

摘要 、低压电气系统采用 12 V 供电系统，除了为灯光照明系统、娱乐系统及雨刷器等常规低压用电器供电外，还为整车控制器、电池管理系统、电机控制器、DC/DC 转换器及电动空调等高压附件设备控制回路供电；

㈢ 电动汽车的6条高压电流路径是什么

1.动力电池—高压配电盒—电机控制器—驱动电机
2.动力电池—高压配电盒—空调压缩机

3.动力电池—高压配电盒—PTC加热器
4.动力电池—高压配电盒—DC/DC转换器
5.驱动电机—电机控制器—高压配电盒—动力电池（能量回馈）
6.快充桩—高压配电盒—动力电池
7.慢充桩—车载充电机—高压配电盒—动力电池

㈣ 用万能表如何检测电动车线路

万用表在维修过程中经常使用的一般有200V直流电压档和二极管蜂鸣档

200V直流档的使用方法

第一，开钥匙全车不通电，检测电池充电口，看是电池问题还是电动车问题。电压正常排除电池故障，是电动车线路问题。无电压

第二，线路检测中检查用电器是否损坏。例如：喇叭不响，红黑表笔连接喇叭两个接触端子按喇叭，有电压说明线路正常，换喇叭就行咯。无电压查其他开关，线路。

第三，检测转把处电压。电动车通电不走，有4.2到5伏电压能迅速判断出来电池正常，锁线正常，转把线正常。

万用表的二极管蜂鸣档的使用方法

第一，检测控制器出来的线到终端的线路是否通路。例如检测转把的线路：开锁，全车通电，加电门车不走，换转把也不行。红表笔连接控制器转把线，另一端连接转把终端，以此检测红色，黑色，蓝色是否通路，哪条蜂鸣档不叫就是这条线断了。

第二，检测转把，电机霍尔是否损坏。红表笔连接转把负信号线，黑表笔连接转把绿色信号，有500到600说明转把正常。电机霍尔为红色连接负信号线，黑表笔连接依次连接绿线，黄线，蓝线，都有500到600稳定数值说明霍尔正常。（500-600的数值表示正向0.5-0.6的电压变化）

第三，检测控制器相线好坏。红色连接控制器总负极线，黑色一次连接黄蓝绿三根相线，测得数值一样说明相线正常。

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万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

㈤ 在新能源汽车高压电安全操作过程中有哪些操作规范和要求

1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
2、拆卸下来的电池总成的任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，以及不能在太阳下暴晒。
3、谨慎拆卸汽车部件，需要对部件进行防水安放，因为这些最终部件最终都会组合成一个大的回路，如果有水，很有可能会造成短路。
4、需要身穿有效的防护设备，要正确的穿戴绝缘手套，绝缘鞋。
再者就是需要维修人员具备一定的电路知识，了解高压回路，熟悉高压用电器，如果事先不清楚，建议查找资料，以免造成财产损失，危及生命安全。

㈥ 简述高压互锁回路的功能

高压互锁（High Voltage Inter-lock， 简称HVIL），用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目具体情形确定，比如150ms，大体在这个量级。

具体的高压互锁实现形式，不同项目可能有不同设计。监测目标是高压连接器这类要求人力操作实现电路接通还是断开的电气接口元件。在电动汽车高压回路中，要求具备HVIL功能的电气元件主要是高压连接器，手动维修开关（MSD）。

高压互锁的作用——电动汽车高压互锁原因

从系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率。从这个层面出发，高压互锁，作为电动汽车高压系统安全的一个安全措施，在电路设计中使用。

电动汽车高压系统的风险点之一，是突然断电，汽车失去动力。可能造成汽车失去动力的原因有几种，其中之一就是高压回路自动松脱。高压互锁可以监测到这种迹象，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。

电动汽车的另外一个风险点，是人为误操作，在系统工作过程中，手动断开高压连接点。如果没有高压互锁设计存在，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，对于高压连接器这类本身不具备分断能力的器件来说，是非常危险的。电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

关于高压互锁的具体目的，还有几个不同的说法。有的观点认为，高压互锁主要在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故。

也有人认为，高压互锁主要在碰撞断电过程中发挥作用，碰撞信号通过触发高压互锁信号，执行系统下电。只是，处于碰撞后比较危急的情况中，执行断电的步骤应该是越少越好，碰撞信号直接传递给VCU，逻辑上比较合理一些。

㈦ 电动汽车中，高压维修的操作流程是什么

1、关闭点火开关，断开蓄电池负极。
2、穿戴好高压防护用品，
3、断开维修开关，等待10分钟，
4、测量高压部件，小于36V方可进行下一步工作。

㈧ 新能源汽车有5段高压线束,分别是什么,连接 到哪里

在新能源车辆中（纯电动为例）高压线束可分为5大部分

1、动力电池高压电缆：即连接动力电池到高压盒之间的线束。

2、电机控制器电缆：即连接高压盒到电机控制器之间的线束。

3、快充线束：即连接快充口到高压盒之间的线束。

4、慢充线束：即连接慢充口到车载充电机之间的线束。

5、高压附件线束（高压线束总成）：即连接高压盒到DC/DC、车载充电机、空调压缩机、空调PTC之间的线束。

特点：

耐电流性能：

根据高压系统部件的电流量，常用在250A，部分大功率电机可用到400A。

耐温性能：

耐高温等级分为125℃、150℃、200℃不等， 高温常规选择耐高温150℃导线；低温常规选择耐低温-40℃导线。

屏蔽性能：

屏蔽高压线可减少电磁干扰（EMI）、无线电干扰（RFI）对整车系统的影响。整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。

㈨ 电动车充电器电路板上305V电压怎么测量。

电动车充电器电路板上，热端交流电整流输出就是300v高压（220v的2的平方根，万一碰触危险性也大），万用表直流电压档，1000v档位，找到最大的电容器（100-220uf400v）的引脚，万用表测试其电压，

㈩ 测新能源汽车高压电路电流大小为什么不能用普通万用表而用电流钳呢

原因一：新能源汽车高压线路电流较大，普通万用表量程不够。原因二：若用普万用表测量，需要拔线束插头把万用表串联进去测量，而新能源汽车高压线路一般都有高压互锁电路导致无法测电流。原因三：用电流钳不需要拔线束插头，把电流钳钳入高压线就可以测出电流。