汽车拉车用什么绳子好

Ⅰ 要啥样的牵引绳好

起初只是让犬逐步适应戴牵引带，不要求牵引。幼犬的牵引带，可用系有一轻质牵引钩的短棉网绳制成，约米0.8--1.0米长。脖圈则可用软而平滑的尼龙制成，宽以0.6厘米左右为宜。给犬第牵引带时，牵引带钩扣在脖圈的扣环上。为使幼犬习惯于牵引带，可先让它每次系着牵引带玩耍或奔跑20分钟左右。最终犬会忘记身上系着的牵引带给它的限制,而像往常一样顽皮地蹦跳奔跑。训练结束后要取下牵引带，非训练时间，不要将牵引带系在犬的脖圈上。几天后，幼犬就能习惯系短牵引带。如还末习惯，不要着急，随着时间的推移，犬会逐渐习惯的。当幼犬适应戴短牵引带后，再使用1.8米长的棉制牵引带。系牵引带行走起初应牵着犬在户外行走，训练犬适应牵引。如果因天气等原因不宜在户外训练时，可选择室内或车库作为训练场所。开始牵犬行走时，使用牵引带的方法很重要，方法正确与否将对训练效果产生重要影响。新训导员在实际接触幼犬前，应跟有经验的训导员学习怎样牵引带，学会利用牵引带来控制犬。
如何正确地用好牵引带在讲述如何正确地用好牵引带之前，要再重申脖圈的选择问题。选脖圈时，要选用轻质固定扣环的脖圈。因为幼犬发育尚未成熟，颈部肌肉还不强健，颈椎骨仍较软，显然弱小无力。如果用硬质笨重的脖圈，加上纠正不良行为时用力过猛，很可能会伤害幼犬；另外，如用活环的脖圈，可能在牵引时颈部勒得太紧，犬会惧怕戴脖圈和牵引带，对训练会造成不利影响。关于牵引带的正确使用： 选用约1.8米的牵引带，系牵引带时，为使犬消除疑虑，说话语调柔和。给犬系上牵引带后，犬可能会尽力挣脱，此时训导员应跟着犬走，主动适应幼犬。牵引带要始终保持松弛状态，使脖圈没有任何拉力。握牵引带的方法是：将牵引带末端的套环挂在右手拇指上，合上手指握住套环。右手抬至齐腰高度，左手握住中段，位置低于右手高度至靠牵引带下端大约1/3处，然后轻轻把靠套环一端多余的1/3段牵引带折起，右手握住折叠的一段。按照种方法，握住了"多余的"也是必须的一段牵引带。在训练时，即使折叠的一段牵引带被犬挣脱了，训导员仍然握住了牵引带套环，可以控制住犬，主要目的是为了让幼犬习惯于用牵引。要设法让犬靠在你的左边，跟着你的步子走。要保持步伐平稳地贴着，不要用脚拍打地面，以免引起犬的不安。训导员行走步伐要整齐，避免踢撞到幼犬。左手要同时握住牵引带，并保持左臂从肩到肘部都贴着身体，低于腰部。牵引时要防止因左手的动作过大而影响犬的行走，甚至引起犬的惧怕。如果牵引带缠绕训导员或犬的腿，首先停下来慢慢解开牵引带，同时为了不使犬紧张，要轻声地呼唤犬的名字。解开后，幼犬可能不愿意继续行进。此时，训导员握着牵引带先走几步，呼唤犬名鼓励犬继续走，必要时可轻轻拉一下牵引带。当犬开始跟着走时，应充分奖励它。并且可一边走一边表扬，行进一步始终让犬在训导员的左侧。 当犬已习惯牵引时，应定期牵着犬改变方向行走，让犬转到训导员的左边或右边，也可以做圆周行走，可以向左走，也可以向右走，但不要绕正方形走，其目的是为了保持犬的兴奋性。转弯时，训导员要放小步伐，呼唤犬名并发出"靠"的口令。行进中如犬偏离了方向或试图朝相反的方向走时，应及时予以温和的纠正。如幼犬不理解为什么训导员叫它的名字，不理解"靠"的命令含义时，应用手做个提示，可以拍左腿或朝想要幼犬跟着走的方向挥手。此时应尽量少用牵引带纠正。 当停止行进时，应让犬坐下。此时训导员要呼唤幼犬的各字，并发发出"坐"的命令。如果犬不坐，不要为了让犬坐下而按压它的后背和臀部，只需向前朝上轻轻地拉后面。训练坐的科目时，常用此法。随着训练的深入，当训导员停下不走时，犬自然就会坐下。这可能不是标准的坐，但此时不要要求太高。在训练随行时，训导员如何迈步极其重要。当发出"靠"的命令且，训导员必须先迈出左脚，这只脚引导着犬，当训导员迈出左脚时，犬就要跟着行走。右脚停下，犬就要呆在原位不动。迈出左脚，犬跟着训导员走。右脚停下，犬立即停在原位。在发出"靠"的命令时，训导员迈出的第一步应是一小步（即半步），便于幼犬 有时间起来并跟着走。行走时不要让幼犬嘶咬或咀嚼牵引带。如幼犬咬住牵引带，训导员应轻轻地移开，但不要拉，否则将会变成一场拔河比赛。避免犬嘶咬牵引带的方法是：将牵引带置于幼犬视线范围以外，这样犬就很难有机会咬到。幼犬训练阶段的牵引纠正当幼犬已习惯系着牵引带行走，并开始练习随行后，必要时可使用牵引带对犬进行小小的纠正。如当犬行进中超前时，可用牵引带往后拉；当犬步伐落后是运用自如牵引带往前拉；当犬明显往左偏离时，把犬拉回训导员的左侧。但如果是新的训练科目，就不要用太强的刺激方法纠正犬。幼犬刚开始学一个新科目时，它并不知道训导员到底在想什么，想要它干什么，因此它不应受到太强的刺激。在这一阶段纠正犬，只不过是为了帮助犬随训导员并列行进。对幼小的犬应采取温和的纠正方法。训导员握牵引带时要保持左肘贴在身上，仅仅扭动左腕扯拉牵引带就行。另一方面，对于一些顽固或狡猾的犬，训导员也洒屈从于它。对于这一类犬，应适当加大刺激强度，直到犬能按要求完成科目。幼犬训练阶段的坐与一延缓在幼犬已经学会了坐、立和卧科目，并适应牵引带之后，再训本科目。训练时，训导员用牵引带拉着幼犬，发出"坐"及"延缓"的命令，然后右脚起步，走几步转身脸对着幼犬。用愉快的声音鼓励幼犬"坐---"，同时做一个延缓手势。慢慢延长距离，直至达到牵引带的末端。几秒钟后训导员回到幼犬身边，最终要能够持续到15秒甚至30秒。当训导员返回犬的身边时，训导员应从犬身后绕过去走到随行的位置，使犬位于自己的左侧。拉牵引带时要小心，不要合牵引带击到幼犬的头，不要拉得太紧，也不要放得太松而缠绕到犬。如果幼犬不明白训导员想干什么或只是想跟着训导员走，应轻轻把它拉回原位，并发出"坐-延缓"的口令。声音要轻，不要责备糨，也不要用"非"的口令。要让幼犬明白训导员想做什么--而不是不想做什么。如果训练中犬能集中注意力，它将很快掌握本科目。当犬完成科目好时，要给予充分的奖励。这是一个重要的基本科目。通过初学阶段，就可开始基础科目和实用科目的训练了。

Ⅱ 请问：越野车去川藏线，用拖车绳几吨几米比较合适，拖车U钩用几吨。回来后也可以长期备用

建议配备5吨的拖车绳，这种绳索粗细比较适合，就算不拖车绑扎行李什么的也好使；吨位太大的绳索直径太粗，手工打结的时候比较痛苦。至于牵引力不足的问题，一条不够就多备两条呗。莫非还打算当拖头车用？打算拖个几十吨玩玩？

长度的话建议单条不低于15米，至少配备2条，一条作为日常使用，另一条作为备用。这个长度距离以便被牵引的后车驾驶员反应，而且绳索长了可以想法弄短，短了要延长就不是那么简单的事了。估计会打各种牵引结、水手结的车主也是寥寥无几吧。户外的东西，还是那句话，宁可备而不用，也不可用而不备。至于拖车带还是拖车绳这个问题就有点见仁见智了：如果只打算用来拖车，那么拖车带会好一点，受力比较均匀；但是考虑到户外的复杂性和通用性，绳索会比较好。比如说陷车的时候打地牛，拖车带打结方便还是绳索打结方便相信不用我说你也懂。

至于牵引钩要看是哪种，如果是直接跟大梁相连的那种大型流氓钩（如下图）可以考虑尽可能大的尺寸，以便套入多根绳索使用；

Ⅲ 钢丝绳和铁链子同样粗的哪个带车结实

橡胶的好。

橡胶防滑链采用特殊橡胶材料制成，具有耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲挠、耐腐蚀、宜保存，重量轻等特点，便于携带，安装方式简单、省时省力。橡胶防滑链可以紧紧裹在轮胎上，不磨损轮胎及路面，起到保护轮胎的作用，增强了冬季行车安全的系数。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

Ⅳ 行车用什么钢丝绳比较好

最好就是使用寿命长、使用成本低的锰系磷化涂层钢丝绳。
锰系磷化涂层钢丝绳是近两年刚刚批量上市的
专利产品
，目前已经有数家企业获得
专利许可
进行合法生产。购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳
疲劳寿命
是光面钢丝绳的三倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的
增长幅度
，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，差不多处于一半的水平，使用成本更低，性价比更高。
使用过钢丝绳的用户都知道，磨损和锈蚀是钢丝绳损坏的主要原因。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面
钢丝绳生产工艺
对比，只是增加了最后的耐磨
磷化处理
工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过
冷拉
直接捻制钢丝绳。目前
疲劳试验
数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，仅供参考

Ⅳ 车拉车，用什么绳子﹖

有专用的汽车拖车绳子 不过没有的话 可以根据不同的车型来选用绳子 不过绳子最好是要有韧性和强度的 这样才比较安全牢固

Ⅵ 货车装货后绳结的打法

货车捆扎绳索的方法：

1、将系船结挂到箱板的挂钩上，另一端甩到对面，拉紧；

2、拽出个绳头来，继续；

3、左手抓住，右手将绳头向上搭在左手拉紧的单根绳子上；

4、用拉紧的绳子在右手握住的绳头上绕一圈，怕脱落可以绕两圈；

5、将绕完剩余的部分拧半圈；

6、再把右手里剩下的从绳扣里拽出个绳套来，不是全拽出来；

货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

卡车(Truck)的正式名称为载货汽车(货车，GOODS VEHICLE)，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。

事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为:普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。

Ⅶ 为了把陷在泥坑里的汽车拉出来，司机用一根结实的绳子

高中做过的典型的题。。。解答如下：

—————0————— （直线，0为中点，即力的作用点）
0点被沿着力的方向（垂直，即向上或向下）拉过0.1米，此时，绳子成V字形。现在0点到原来的直线上的0点距离为0.1米，而两边均为6米（绳子伸长不计），则可作出两个直角三角形，且由于力与力臂成正比，有以下式子：
40：0.2＝F：6
可得F＝1200N

若不明白上式为何为0.2，请接着往下看：
由于作用点在中间点，绳子两边都有拉力，分解后可知中间的实际力臂应为0.1的两倍，故应为0.2，利用平行四边形法则和正交分解法稍微做图便可得出该结论。（抱歉，这里没办法画图，希望你能看得懂。。。。）

Ⅷ 用绳子拉推车用短绳省劲还是长绳省劲。

长绳，因为力矩更长，这样更省力