‘壹’ 羚羊汽车怎么样
羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原装的swift外观比咱们的羚羊还要老。
羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。
羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么激情，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。
车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。
羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。
ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。
前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力性能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。
羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。
1. 动力——加速平平 稳定出色
实测数据：
最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s （空调关闭） 0-100km 加速时间—— 15.46s （空调开启）
如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。
作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。
行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。
稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。
2.操控——方向轻巧 制动灵敏
实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m
最小转弯直径——内径 6.13m 外径 9.92m
四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。
abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。
转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。
羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。
‘贰’ 羚羊这款车怎么样能开住吗耐造不
羚羊这款车已经停产好几年，没有新车，只有二手车，该车型优点是车子皮实耐用，经济性比较好，价位相对便宜，还是能开住，缺点是该车子配置低，车型太老，舒适性还有安全性相对差一些。
‘叁’ 新羚羊继承老羚羊的优点了么有什么缺点
铃木 羚羊: 一般般
还是省油。
这是优点一
其次是便宜。外国品牌卖到三四万的价格，我感觉就可以了。
缺点就是车的档次太低了。关门声，车皮厚度不够。新羚羊的做工感觉不如老羚羊呀。
如果你是低调实用主义者，用车就是代步的话，这车完全可以了。
不过呢，我建议你还是加点儿钱上新奥拓吧，这车比羚羊要好太多了。
我买羚羊才不到半年时间，感觉个人代步是足够了。出门办事还省油，油钱跟别的车型改气后是一样的，一公里四毛多钱。我这儿的油钱是一升油7.47元。
‘肆’ 羚羊车性能怎么样省油吗
最佳答案：不爱坏，也挺省油的。保持了日系车一贯的特点，也就是日本人的高明之处：日本人造出的车，在不发生事故的情况下，真的是很耐用，而且也非常的省油，而且有很多花哨的东西吸引消费者。并且在同档次的车里比较日系车的价格要明显低于欧美车。在美国HONDA是号称跑不坏的引擎，也就更加看出了日本人的高明。但是日系车的安全系数太低了，他们为了减轻车的自重（也是为了省油）降低车的成本往往牺牲了安全性能。比如说减低钢板的厚度，使用低品质的钢材。所以如果你想买羚羊，那么你首先问问自己能不能保证在你以后没有在买别的车之前的日子里能不能不出事故，命就一条啊，珍惜生命 呵呵。 最后 总的来说羚羊的质量不错，也挺省油，但是安全系数太低了，如果你是经常在市区里面开那还勉强可以。如果你需要不时的出趟远门，那还是放弃羚羊吧。买部过时N年的老捷达都比羚羊强上百倍。
‘伍’ 请评价一下新羚羊的优缺点
羚羊的优点是动力和操控都不错,技术成熟,据说小毛病很少。缺点是车型太老,由此导致设计、功能、空间、安全性都远远落后于同类新车型。说实话,这款车用来跑业务或出租还有价值,家用的话,建议选同价位更新的车型。
希望采纳
‘陆’ 新羚羊1.3手动舒适型汽车的性能如何
型 号：新羚羊 1.3手动舒适型
车 型： 三厢轿车
生产厂商： 长安铃木
所属： [羚羊]
外形尺寸（长/宽/高）： 4105/1590/1380
油耗： 5.0L（理论油耗）
优 点： 配置多样，技术成熟，适合家用，价格合理
缺 点： 后排空间小，实用性稍逊，高速稳定性待加强
羚羊车的发动机虽然与现在主流的可变正时气门发动机相比有较大差距，但油耗经济。配置可以具体到长安铃木查看，其实舒适型和标准型车子本身没有任何区别，只是配置略有不同。羚羊采用了G13B/直列四缸/16气门/全铝合金/多点电喷的发动机，之后推出的雨燕仍采用这个发动机。至于高速稳定性的问题，你要看，羚羊车重才870KG，高速行驶中肯定不如车身重达1吨以上的车辆那样稳定。
‘柒’ 长安铃木羚羊优缺点
羚羊是长安铃木旗下一款热门小型三厢车型，性价比较高，燃油经济性较好，皮实耐用，在小型车市场中拥有较高销量。不足之处：网友反映羚羊外形老气，内饰粗糙，塑料感强，配置差，动力不足，刹车偏软，底盘偏硬，小毛病多，返修率高。整车装备水平和生产工艺还有待提高。望采纳。
‘捌’ 羚羊车怎么样啊
羚羊车优点是皮实，耐用，经济性好，动力够用，不足之处是外形老旧，车子配置低，安全性相对差。
‘玖’ 铃木羚羊这车怎么样
羚羊这车不错，许多出租车都是羚羊，这就是证据！羚羊车就是车小点，皮薄点。但是省油，我的车百公里油耗5个左右！主要看你是干什么用了!