汽车高压软管是什么样的

1. 汽车空调怎么区分高低压管

汽车空调区分高低压管的方法：

1、看管的粗细；2、比较温度。

汽车的空调有一根粗管和一根细管，一般粗管是低压管，运转时手摸较凉。

细管为高压管，运转时烫手，很热的。

拓展资料：

一般时段空调保养

1．清除通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。同时，保持通风口的畅通无阻。

2．室内、外换热器表面清洗，提高换热器的效率。清理室内换热器时，应小心拿下面板，用柔软的抹布擦洗，使用小毛刷轻轻刷洗完内机的换热器，这样达到清除灰尘和可繁殖病菌的有害积聚物的目的。但是注意由于散热片是很薄的铝质材料，受力后容易变形，因此要小心刷洗。

3．清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用水或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。

4．清洗排水部分的污垢和积聚物。排水部分容易沉积污垢，必须定期进行彻底消毒，保证排水通畅、防止细菌繁殖。

5．检查其他。包括供电线路、插头插板、开关；检查易耗损件，如导风转板、杀菌除湿、光触媒等部件状况，确保空调状况良好无异常。

2. 高压软管有什么用，是用什么材料做的，在中国软管网有介绍吗

高压软管主要用做各种液压或气动机械设备中执行元件和控制元件间介质的传输，如液压缸和控制
阀间的高压油管。
主要做管路的软连接。
主要有橡胶和钢丝组成。

3. 汽车制动软管和液压软管都是高压管吗

制动软管和液压软管都是高压管,一般制动软管为了安全避免事故，耐压等级更高，如果系统压力10Mpa，它可以耐30Mpa。非关键部分做的20Mpa即可。

4. 高压水管软管有哪些 高压水管软管怎么安装

高压水管软管也就是配合高压水系统设计的一种特殊的软管，它们可以承受一定的压力，也能够输送各种各样的液体，后期不容易腐蚀和损坏，另外一个方面常见的高压软管参考的型号和尺寸规格各不相同，参考的安装方法有很多，有兴趣的消费者朋友可以综合下文了解，我们大家说明的就是关于高压软管方面的介绍以及安装过程中的流程步骤和注意事项。

一、高压水管软管有哪些

穿线软管

穿线软管主要镀锌钢带、不锈钢带、PA、PE、PP等塑料材料制成的软管。用途：机械制造、电气穿线软管。绝缘保护、照明设备、汽车制造，航空设备，地铁，火车、自动化控制等行业的电线电缆保护。特性：柔韧性好，抗扭曲，弯曲性能好，可承受较重的负载;耐酸、润滑油、冷却液等，表面有光泽，耐摩擦。可以承受脚踩的重压，不断裂，不变型，可以迅速恢复，并且本身无任何损伤。

不锈钢

不锈钢软管主要是指材料由304不锈钢或301不锈钢制成的软管。用途:用作自动化仪表信号的电线保护不锈钢软管组件不锈钢软管组件软管。用于保护精密光学尺、保护传感线路的不锈钢软管。具有良好的柔软性、耐蚀性、耐高温、耐磨损、抗拉性、防水性。并且提供一定的屏蔽作用。

金属

金属软管主要是指一种是螺旋形波纹管;另一种是环形波纹管。金属软管金属软管

螺旋形波纹管是波纹呈螺旋状排布的管形壳体，在相邻的两波纹之间有一个螺旋升角，所有的波纹都可通过一条螺旋线连接起来。

环形波纹管是波纹呈闭合圆环状的管形壳体，波与波之间由圆环波纹串联而成。环形波纹管由无缝管材或焊接管材加工成形。受加工方式制约，较之螺旋形波纹管，其单管长度通常较短。环形波纹管的优点是弹性好、刚度小。

二、高压水管软管怎么安装

高压管道安装同中、低压管道安装的要求大同小异，不过要求更高，规定更严，因此，除需符合中、低压管道安装要求外，尚应按下面要求执行。

用来安装的高压管段、管件、紧固件和阀门必须经检验合格，并附有相应的技术证明文件，运到现场后应妥善保管、标志明显、放置整齐。安装前，应将其内、外表面擦拭干净，同时检查其内通道有否异物，是否畅通。检查管口密封面和密封垫的粗糙度是否符合要求，在密封面上不得有影响密封性能的划痕(特别是径向划痕)、斑点等缺陷存在，除规定脱脂的管道外，在管口密封面和密封垫上涂以机油或黄油或白凡士林保护。经检查合格的高压管管端螺纹部分，除规定脱脂的管道外，应涂以二硫化钼润滑脂或石墨机油的调合剂保护。

管道安装时，应使用正式的管架固定，与高压管子、管件接触的管架上，应按设计要求安装保护套管。安装高压法兰时应露出管端螺纹的倒角。安装密封垫时，不要用金属丝吊放，事先应在管口及垫上涂以黄油，软金属高压垫片应准确地放入密封座内。法兰螺栓应对称均匀地拧紧，不得过度，螺栓拧紧之后，两法兰应保持平行同心，露在螺母外面的螺纹应为2~3扣，至少不应少于2扣，并使各个螺栓的外露长度基本一致。在安装过程中，不得用强拉、强推、强扭或修改密封垫厚度等办法来弥补制造或安装误差。管道安装工作如不可能连续进行和完成，应及时封闭敞开的管口。管道上的仪表取样部位的零件应与管道同时安装。

合金钢管进行局部弯度校正时，其加热温度一定要控制在钢材的临界温度以下。

在管道系统安装完毕之后，应全面复查管道上的钢印标记，若发现某处漏打钢印，应根据原始依据及时补上。

上文推荐的是关于高压软管的安装建议以及具体的普及信息，由此告诉我们，高压软管有许多的型号规格可以供参考，对应的效果各不相同，常见的可能是钢质的高压软管以及铁制的高压软管，它们可以用来制造高压以及用在压力的蒸汽锅炉管道系统中，达到稳固控制的目的，所以广泛应用在日常生活之中或者是生产车间里面。

5. 汽车发动机与散热器相连的软管是什么材质的

一般为橡胶材质
主要结构为内外层胶为三元乙丙橡胶。增强层为聚酯纤维或芳纶纤维。

6. 汽车助力泵高压管和低压管如何区分

高压泵管与低压泵管的区别在于泵管的材质与外形，最常见的就是DN125高压，DN125低压这两种。

125高压泵管的管箍直径

DN125高压泵管使用直径140的无缝钢管进行生产，材质是20#，两端焊接157的泵管法兰，经过喷漆处理加工而成。三一地泵（拖泵），车载泵上使用的高压泵管也有使用直径133的无缝钢管生产的。

125低压泵管的管箍直径

DN125低压泵管使用133的钢管进行生产，有无缝与直缝两种，两端焊接148的泵管法兰，经过喷漆处理加工而成。无缝的使用寿命要比直缝的好，价格也要高一些。

判断高压泵管还是低压泵管最简单的方法就是测量管箍（也称作是泵管法兰）的直径。直径148mm的就是125低压的，直径是157mm的就是125高压泵管。

泵管的钢管直径可以通过周长计算出来，泵管直径=周长/3.14，误差可以忽略不计。

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助力油更换注意事项：

1、助力油有一定的腐蚀性，尤其对油漆伤害比较大，对塑料件和人体都有比较大的伤害，更换时必须采取一定的防护措施。如不慎沾染，应及时清洗。

2、更换下来的旧油也不可随意倒入下水管道或者环境中，应装入密封容器交由专业回收公司妥善处理，不要对环境造成污染。

3、因为原车的旧油和新油都会结合，所以一般都是专车专用的助力油，不可混用。

4、配有液力转向助力系统的汽车，在使用过程中避免方向打死,长时间那样会烧蚀助力转向油泵。

5、不能长时间空有着车，这会损害助力泵。

7. 汽车高压管跟低压管是什么

汽车高压管跟低压管是的空调系统的一部分。

高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。

汽车空调一般都连接了两根管子，分别是空调高压管和低压管，不懂，可以打开引擎盖，找到有“H”和“L”标志的两根管子就可以了，其中“H”代表是高压管，“L”代表是低压管。

此时只需要用手去摸两根管子就可以了，当汽车启动了，并且开了空调的话，此时你用手去摸感受两者温度：空调低压管：制冷效果好，会产生冰凉的感觉，而且还有水珠滴漏。空调高压管：此时用手摸会发现温度高，有烫手的感觉。

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汽车空调系统控制原理

汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动，给空调系统中制冷剂循环带来动力，低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂。

然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂，进入压缩机压缩进入冷凝器，从而完成整个制冷循环系统。

8. 汽车的空调管分高低压，高压管是粗的还是细的

刚开始的汽车是没有安装汽车空调的，但随着技术的发展，并且人们的需求增加，所以汽车就配备了汽车空调。在炎热的夏天就可以将汽车空调打开，这样冷气就会吹到空气中，让司机开车的时候更加舒适。汽车的空调管分高低压，高压管是粗的还是细的呢？

总结

所以如果你有什么关于汽车的问题，也可以在网络上搜索一下，网络上的懂汽车知识的人是非常多的，他们能够解答你的问题。你也可以去专业的汽车网站询问那些专业人士，都是非常方便的。

9. 高压油管都是什么材质的

汽车的高压油管有多个部分，概括起来主要有：转向系统、刹车制动系统、空调系统。各个系统都要求有品质好、能够耐受一定高压强度、防腐蚀等多方面特质。
常见的材质
高压钢丝编织胶管、大口径高压胶管、高压钢丝缠绕胶管、钢丝或纤维增强尼龙弹性体树脂管、钢丝增强软管、耐高温软管、聚氨酯胶管、成型钢管等。
特 质
1、高压油管由钢丝缠绕骨架层和内外耐油橡胶、耐腐蚀合成橡胶、耐风化特种橡胶、特殊金属材质等组成组成。
2、除自身的特质外，同时对管道内的液态（油）流体也有较高的要求，否则，“能量”的传递也会“毁于一旦”：如油质沸点过低致汽泡产生降低制动效果等。故油品首先应满足一定的粘度标准，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关；此外还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
用 途
高压油管较常用于：汽车、挖掘或装载机、侧翻车、液压助力、液压支架、水泥输送管、农业灌溉胶管、工程机械液压油管、特种车型专用、海底燃气输送与石油运输等行业。
汽车上的应用
（1）刹车系统
刹车系统多采用金属材质的管路，因金属没什么弹性，不会因为液体的压强增大而随时跟着扩张，能充分保证制动力的传递。主要特点是：利用液体（油）压力传输液压系统的制动能的一种“介质”，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。因此，对于这个传递能量的“高压”管路，要求很严格，不是一般的普通材料可以代替，现今多采用金属材质，但至刹车盘（碟）处时还有较多利用多钢丝状包附胶质的油管，原因是因轮胎的转向变化、部件随动的灵活性方面所决定的。
（2）方向助力高压管：
采用较多的是机械式或电子式的助力系统，当助力泵工作时（机械式不停工作，电子式适时受控制单元控制而工作），通过发动机动能带动（机械式）或独立的驱动电机带动（电子式）驱动电子液压泵内油压以高压状态输出使液压系统活塞向一定方向移动，从而降低“人工”操作强度，达到“省力”之目的。对于这样的油管，同样也是需要耐压、耐温、润滑、防腐、防锈、冷却等多功功用的特殊油管。
（3）空调高压管
空调系统的“液体”（氟利昂）流动，气化（雾化）后形成的高压气体。
不同于家用空调，冷热均需通过压缩机工作获取，汽车的空调设计制冷时需要压缩机工作，而热风状态可由发动机部分提供。制冷时，经压缩机出来的高温高压的气体经冷凝器内部独特结构降温后形成液态，再流经节流阀以达到控制压力、调整压力后进入蒸发箱.....由此可以看出，这个高温高压的气体（或液态）流向需要能够耐受高压的管路“承担”，故空调高压管起着非常重要的角色，以金属材质多见，也有特殊胶质管路的，具体因车型的设计。

10. 高压软管的分类

高压软管分为：纤维增强聚氨酯软管、纤维增强尼龙软管、钢丝增强聚氨酯软管、钢丝增强尼龙软管、钢丝缠绕树脂软管、食品级软管。 结构：内芯聚氨酯（PU） 增强层：钢丝编织外皮：聚氨酯（PU)
特点：外表光滑、弯曲半径小、各种软管的最小爆破压力是工作压力的3倍、耐温-40°~+100°
性能：具有良好的耐油、耐热及耐老化性能、承受压力高、脉冲性能优良。
用途：该产品主要用于汽车工业、工程机械、起重运输机械的高压输送及液体传动、可做高压喷漆专用管。 结构：内芯尼龙（PA） 增强层：钢丝编织 外皮：聚氨酯（PU)
特点：外表光滑、弯曲半径小、耐磨损、易弯曲、易安装、能耐许多化学物质腐蚀、内壁光滑、阻力小、流体流畅、各种软管的最小爆破压力是工作压力的3倍、耐温-40°~+120° 结构：内芯聚氨酯（PU） 增强层：纤维编织 外皮：聚氨酯（PU)
特点：外表光滑、弯曲半径小
性能：高强度、高模数、高弹性、耐撕裂、耐溶剂、耐油、耐气候，并兼备于橡胶和塑料的性能。他的外径、弯曲半径和重量，都是同用途内径橡胶管的1/2-1/3，非常便于工艺设计和人工安装。
用途：高压、低压软管主要用于机床、汽车、工程机械、摩托车上的高压软管、刹车油管及石油、化工、医药、冶炼等工业自动控制中的气动仪表线等等。 结构：内芯尼龙（XPA）增强层：纤维编织 外皮：聚氨酯（PU)
特点：外表光滑、弯曲半径小