为什么汽车生产全球化

① 汽车发展史的汽车全球化

各强势汽车工业集团以其技术和资本优势，在产品、生产成本、信息技术、电子商务、销售及各类售后服务和资本运作等领域展开了全方位激烈竞争。一方面向发展中国家输出剩余资本、技术；另一方而相互兼并、重组、吸纳全球资源，扩大全球市场份额，谋求利益最大化，进一步推进了汽车全球化。1998年德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒汽车公司合组成立戴-克集团；1999年美国福特汽车公司收购瑞典沃尔沃公司轿车事业部；法国雷诺集团向日本日产汽车公司出资36．8%，向日产柴油机工业公司出资22．5%。至此，全球形成6+3汽车集团格局，即通用、福特、戴-克、丰田、大众和雷诺6个集团化程度高的大集团，及本田、宝马和标致-雪铁龙3个集团化程度小的公司。但金融危机加速了全球汽车版图调整的速度，最主要体现在北美三巨头的变化上：其中，克莱斯勒分立两年后无法独立生存重新被菲亚特整合；而通用汽车和福特汽车不断分拆出售自己的下属子品牌或资产以自保。一系列变化导致全球汽车产业出现新的“6+3”+X的格局。新的6大集团包括日本丰田集团、德国大众集团、新通用和福特，日欧联合车企雷诺-日产联盟，及新的菲亚特-克莱斯勒联盟。新的3小集团包括现代-起亚、本田和标志-雪铁龙。另外，戴姆勒、宝马和包括铃木在内的多家日本车企业、不断成长的中国和印度新兴市场的汽车公司也是全球汽车版图中的不可忽视的力量。

② 4. 为什么说现在汽车工业处于全球化时代和高科技时代

因为汽车确实是方便了，很多人的生活是特别先进科学的。

③ 面对不确定性环境，长城汽车为何大手笔布局俄罗斯

原因：

1.长城汽车的全球化战略所致

中国汽车品牌要想活下去，必须走出去，必须全球化。

2.海外投资主要取决于政治和营商环境

第一讲的就是政治，两国关系上是否融洽，第二讲营商环境是否合适。

3.俄罗斯市场广阔辐射作用

便利的交通环境使得图拉工厂，不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也能辐射独联体和欧洲市场。

4.哈弗产品与俄罗斯市场需求高度契合

行为经济学家理乍得·泰勒曾经做过科学研究，大脑边缘系统会对即时快感反应强烈，但对未来选择的感受却很微弱。因此，大部分人就会屈从于短视和冲动，缺乏对未来的规划。

这个世界上成功的人很少，而成功的人身上多少都带着一个显着的特征，那就是反人性，需要克制，需要与周围环境做斗争。

当大家都在聚焦国内市场的时候，长城已经提前布局国际市场，不过，这注定是孤独和煎熬的，也是收益和风险并存的。如果成功了，长城汽车将打开一扇成功之门，享受全球化带来的红利，因此，长城汽车必须经过的考验和历练。

魏建军说，我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看，现在应该是走出去的好机会。

④ 目前，汽车的全球化生产已经形成，为什么跨国公司要把汽车组装厂设置在市场广阔的区位

汽车的生产虽然已经实行了全球化，但是由于整车运输不便，并且许多国家为了保护本国的民族汽车工业，对进口汽车设置关税壁垒。所以跨国公司要把汽车组装厂设置在市场广阔的区位。我是在101教育PPT高中地理《产业转移-以东亚为例》的课件里找到这个问题的回答。

⑤ 什么是生产全球化

生产国际化是生产超越民族国家的疆界，在国际范围内形成一个相互依赖的有机整体的过程。它包括直接生产过程国际化和再生产过程国际化两层含义。作为生产社会化在世界范围内的延伸，它属于生产力范畴。机器大工业的出现，使生产国际化进入早期阶段。资本主义垄断的加强，使生产国际化进一步发展。

主要表现为：(1) 跨国公司的崛起。日益增多的大型公司到国外投资生产成为跨国公司; 现有的跨国公司不断在世界各地增设子公司。(2) 出口贸易额在国民生产中比重不断上升。一些大企业产品越来越以国外市场为主要对象。(3) 国际间经济合作加强，一些国家共同开拓某些新兴产业，合作新建大型工程。(4) 劳动力国际市场逐步形成与不断扩大。(5) 国际间新技术交流受到重视，新技术革命速度加快。(6) 主要资本主义国家加强在经济发展与经济政策方面的协调，建立区域一体化的经济联合体。

(5)为什么汽车生产全球化扩展阅读：

全球化生产与产品价值链的分工紧密相关，因此，在讨论全球化生产的涵义之前，需要对产品价值链及其分工做一简要说明。“价值链”这一概念是由美国哈佛大学着名战略管理专家迈克尔·波特首先提出来的。在《竞争优势》一书中他指出，每一个企业都是在设计、生产、销售等过程中进行种种活动的集合体，每一种活动都创造价值。每一件产品都是一条完整的价值链，它由设计、生产和销售等环节共同组成。

价值链只是企业内部的劳动分工，是企业内部的价值链生产和经营。20世纪90年代中期以来，根据许多企业把生产经营的行为分布到世界范围的实践，国外有越来越多的经济学家把波特的价值链理论应用于对企业之间关系的分析，应用于研究全球不同的企业在价值链中的分工。这种价值链分工就是全球化生产。

⑥ 进军印度，长城汽车的“全球化”有着怎样的战略意义

正因为此，一个正在走向全球的长城，应该值得我们更多的期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 解释政治和市场因素如何导致了汽车工业的全球化

政治上的多极化和经济上的经济全球化，导致了汽车工业的全球化的发展。

⑧ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件, 不这么做会怎么样

汽车生产是一个国家工业体系完整化的表现。只有完整工业体系的国家才能生产出汽车。而且现在的经济全球化，配件都是全球采购，这样可以避免很多重复的小产业。如果一个国家把汽车所有配件都生产了，就会多很多小型企业。这样会造成汽车配件价格过高，而导致汽车成本过高。同时会造成产业浪费。

⑨ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件， 不这么做会怎么样

成本与质量。
不同的厂商生产能力不同，管理水平不同，同样的产品价格自然不同。实行全球采购。选择质优价格合适的配件。就可以在保证质量的前提下降低成本，增加利润。
竞争，是技术进步的动力。同时也是产品降低成本的动力。
不这样做，你就可能被迫接收质次价高的产品。长时间以后生产厂就可能面临关门。

⑩ 汽车产业全球化最主要的特征

生产基地都搬到国外生产。既解决了运输、节约了成本，也解决了当地就业。共赢。