❶ 汽车喷枪可以分为哪几类
一、按涂料供给方式分类
1、吸上式喷枪
吸上式喷枪的涂料罐位于喷枪的下部，涂料喷嘴一般较空气帽的中心孔稍向前凸出，如图所示，压缩空气从空气帽中心孔，即涂料喷嘴的周围喷出，在涂料喷嘴的前端形成负压，将涂料从涂料罐内吸出并雾化。吸上式喷枪的涂料喷出量受涂料粘度和密度的影响较明显，而且与涂料喷嘴的口径有密切关系。
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2、重力式喷枪
重力式喷枪的涂料罐位于喷枪的上部，涂料靠自身的重力与涂料喷嘴前端形成的负压作用从涂料喷嘴喷出，并与空气混合雾化。喷枪的基本构造与吸上式喷枪相同，但在相同喷涂条件下，涂料喷出量比吸上式大。
重力式喷枪用于涂料用量少与换色频繁的喷涂作业场合。当涂料用量多时，可另设高位涂料罐，用胶管与喷枪连接。在这种场合，可通过改变涂料罐的高度调整涂料喷出量。
3、压送式喷枪
压送式喷枪是从另设的涂料增压罐(或涂料泵)供给涂料，提高增压罐的压力可同时向几支喷枪供给涂料。这种喷枪的涂料喷嘴与空气帽心孔位于同一平面，或较空气帽中心孔向内稍凹，在涂料喷嘴前端不必形成负压。
二、按照工作方式分类
1、常规空气喷枪
传统空气喷涂非常简单，就是在空气帽处使用低流量、高压力的压缩空气雾化涂料而进行喷涂。这是木工业中最为常见的喷涂应用过程。传统空气喷涂能带来最佳的雾化效果，对喷枪的调节可以非常灵活。
2、HVLP喷枪（低压高流量喷枪）
在空气帽处使用高流量、低压力进行喷涂，这种方法能使涂料具有高传递效率。HVLP技术在北美是非常普遍的喷涂方式。这种方法能很好的喷涂到凹陷处等平时较难喷涂的地方。它同时能够符合所有的空气质量管理标准。相比传统空气喷涂技术，HVLP平稳的喷幅也改善了传递效率，且有效减少过喷。
3、LVMP喷枪（中压低流量喷枪）
结合传统空气及HVLP的一种喷涂技术，在空气帽外使用低流量、中压力的压缩空气来雾化涂料。与普通的空气喷枪和HVLP喷枪相比，LVMP喷枪具有更好的雾化效果和更高的传送效率，更少的空气消耗。
4、空气辅助式无气喷枪
这种技术是在喷嘴处使用较高的涂料压力（通常低于70巴），并辅以少量雾化空气来进行喷涂。在木工业领域，空气辅助式无气喷涂技术近几年越来越受欢迎。相比传统空气喷涂，这种技术可以节省30%的涂料，更低的过喷、更少的雾化。同时能够形成更厚的涂膜，且喷涂效果极佳。
5、无气喷枪
无气喷涂因其涂装效率高，涂料无反弹，环保等特点而广泛应用于金属、塑料、陶瓷、木材及其它基材表面的喷涂。涂料可以是油漆，水性涂料，胶，油，脱模剂等无气喷涂，即由物料压力（高压）将物料挤压出喷嘴，然后按喷嘴的形状喷射而出。在无气喷涂下，涂料颗粒的喷射速度远高于传统的空气喷枪。这样，涂料的流量也相应较高，喷射比较集中（涡流区域较小）。
无气喷涂的喷幅由喷嘴决定，只有更换喷嘴才能改变喷射的形状。喷嘴的大小和形状决定了喷射的形状，无气喷嘴中间孔的直径决定涂料的流量，喷嘴开孔的椭圆形状和大小决定喷射（椭圆锥形）的高度和宽度。 无气喷枪特别适用单位时间内物料用量大的喷涂，与传统喷枪相比，无气喷枪产生的气雾少，物料浪费少
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❷ 汽车喷漆的喷枪一般怎么选择
对于汽车喷漆效果来说，汽车油漆的质量当然是很重要的部分，但同时我们也要明白，喷枪的选择也是抉择油漆喷涂中对比首要的部份。有了好的喷漆房和烤漆房不一定就可以能够到达标准的油漆喷涂工艺标准，在油漆喷枪上的选择也是不可或者缺的。那么我们应该怎样去选择汽车油漆喷涂喷枪呢？
汽车喷涂分为两种情况，一种是在生产的时候厂家进行上漆，另一种是汽车使用后出现了刮伤后的上漆。这两种情况下使用的汽车喷枪都有所区别。
一、汽车原厂喷涂
汽车原厂喷涂要经过很多个步骤，使用的一般是汽车高温漆。如果是进行整车喷涂那么一般要使用压送式喷枪。这种喷枪上面没有枪壶，它设有一个涂料进口，单独从涂料罐中吸取涂料。给涂料罐增加压力的时候可以同时为几支汽车喷枪供给涂料。在整车喷涂的时候需要的油漆量比较多，因此压送式喷枪比较合适，可以满足量多且连续性的喷涂作业。
如果是线下修补，一般使用的是重力式喷枪。这种汽车喷枪主要是针对小面积修补使用的，主要是依靠自身的重力和喷嘴之间的负压而将油漆喷出来，然后油漆在空气中雾化。如果喷涂时用量少，喷涂面积小，并且还需要经常更换颜色，那么就应该使用这种汽车喷枪。
二、汽车修补喷涂。
修补的时候主要分为三种情况。第一种是面漆喷涂。喷涂时可以进行经济型的喷涂也可以进行高流量的喷涂，或者选择低流量中气压喷涂，一般都是使用的专门用于面漆喷涂的汽车喷枪。吸上式喷枪就适合这个时候使用。
第二种是小修补喷涂。目前在汽车4S店会有用于底漆喷涂的喷枪，色漆喷涂的喷枪、清漆喷涂的喷枪和小修补喷涂的喷枪，基本上也是使用的吸上式汽车喷枪。
❸ 汽车涂装喷枪的使用方法和技巧
汽车修补涂装中，喷枪的使用方法如下：
⑴掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步站立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成90°，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆膜厚薄不匀，厚处可能出现流挂，薄处可能出现露底，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为这时要求漆膜中间厚两边薄。
⑵掌握喷嘴与被涂构件之间的距离。汽车漆喷涂距离以150～200mm为佳（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。若喷涂距离小，就容易产生流挂、起皱和喷涂不均匀等弊病；喷涂距离大，涂料的利用率低，同时涂料微粒在空中的时间也长，这对油漆来说，可能漆雾到达工件表面时因黏度过大而影响它的流平，产生橘皮与微粒。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。
⑶掌握好喷涂气压。选择正确的喷涂气压与多种因素有关，如涂料的种类、稀释剂的种类（快、慢）、稀释后的黏度等。在喷涂操作时尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂尽可能少地蒸发。一般调节气压为0.35～0.50MPa，或进行调试喷涂而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生流挂、针孔、起泡等现象。而压力过高可能会过度蒸发，严重时形成所谓的干喷现象。
⑷掌握好雾形。喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形，这一点很重要，是对喷枪的距离、气压的综合性的测定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽，把扳机扳到底再立刻放开，喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向。再次喷涂，这次一直扳住扳机，直到漆液开始往下流。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度近似相等；如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开形状，可把雾形控制阀拧紧半圈，或把气压提高0.035MPa，交替进行这两项调试，直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆阀拧紧，直到流挂长度均匀。
⑸掌握好喷枪移动的速度。喷枪的移动速度与涂料的干燥速率、环境温度、涂料的黏度有关。移动速度约为0.3m/s。移动速度过快，会使漆膜粗糙无光，漆膜流平性差；移动过慢，会使漆膜过厚发生流挂。所以速度必须一致，否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走，否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料，可适当提高移动速度至0.4～0.8m/s。
⑹掌握好喷涂方法、路线。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，
在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再扳扳机，开始相反方向仍按原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位，这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆。喷枪距离要比正常距离近2.5～50.0cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐。喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，重叠幅度应第二层与上一层重叠约1/3或1/2。下半部喷涂在未喷涂过的区域，应一直与前次喷涂部分的“湿边”混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。
❹ 汽车喷漆的喷嘴多大最好
1. 喷汽车漆用1.4口、 1.7口径的差不多。
2. 汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。形式有普通漆、金属漆、珠光漆。汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。
3. 喷漆枪，顾名思义“喷”即是喷涂喷绘，“漆”就是油漆，是指涂料的意思。喷漆枪就是喷油漆的工具，用于产品的表面处理，是涂装设备的一种。它是通过压缩空气使涂料雾化成细小漆滴，在气流带动下喷涂到被涂物表面，主要由喷冒、喷嘴、针阀和枪体组成，同时外部需要连接气压装置，如压力罐，压力桶，泵浦等。喷漆枪与传统的手工刷漆相比，更具时效性，更美观，效率比刷涂高5～10倍，涂膜细致、光滑、均匀。
❺ 汽车喷漆对车身有无影响
面积厚的话容易裂的，别的没有什么了。
全车喷漆引是一种人造漆，用硝酸纤维素、树脂、颜料、溶剂等制成。通常用喷枪均匀地喷在汽车表面，漆特点是耐水、耐机油，干得快。需要注意的是，喷漆有毒性，对身体有一定影响，不同品牌的喷漆由于成分含量不同毒性也不同，使用时应特别注意安全，避免吸入和皮肤接触。
按类型分类：手动全车喷漆和自动全车喷漆。按车漆品种分类：醇酸漆、丙烯酸漆、水漆。
喷涂前必须做好以下几项工作：①选择涂料的品种②检查涂料的性能③充分搅匀涂料④调整涂料粘度⑤涂料净化过滤⑥涂料颜色调整喷涂时应根据被喷工件选择合适的涂料以及适当的粘度，要根据涂料的种类，空气压力，喷嘴的大小以及被喷面的需要量来定。①喷嘴口径为0。5mm~1。8mm②供给喷枪的空气压力一般为0。3~0。6Mpa③喷嘴与被喷面的距离一般以20~30cm为宜④喷出漆流的方向应尽量垂直于物体表面⑤操作时每一喷涂条带的边缘应当重叠在前一已喷好的条带边缘上(以重叠1/3为宜)，喷枪的运动速度应保持均匀一致，不可时快时慢。
通过喷枪借助于空气压力,分散成均匀而微细的雾滴,涂施于被涂物的表面的一种方法、可分为空气喷漆,无气喷漆以及静电喷漆等各式各样的喷漆方法。
❻ 汽车喷漆的作用是什么
汽车漆面涂层作为汽车的外衣，主要有 以下几方面的作用。(1)保护作用汽车作为户外交通工 具，长期受到大气中各种腐蚀介质的侵蚀, 如大气中的湿气、氧气、工业大气、二氧化 硫、二氧化碳、二氧化氮等。
汽车漆在汽车 上形成牢固附着的连续薄膜，可避免其表面 与周围介质发生化学或电化学反应，阻止或 延迟对汽车破坏现象的发生和发展。 (2)装饰作用汽车表面上涂上各种 颜色鲜艳的涂料，显得美观大方，明快舒 畅，给人以美的感受，还彰显了车辆的个性。
丰满的漆膜还可以提高汽车的档次。(3)标志作用汽车漆的颜色可作为 该汽车的种类和作用的标志，如邮政车为绿 色，救护车一般为白色等。其他作用有些汽车用涂料可提 高汽车的舒适性和密封性，防止振动产生的噪声。
❼ 汽车喷漆喷枪怎么使用
（1）气压调整 由于有摩擦，空气从干燥器、调压阀流到喷枪时压力有所损失，其差别取决于输气管的长度和直径。测量这一压降的方法是在软管接头和喷枪之间接一个调压阀，用来检查和控制喷枪压力。 （2）用雾形控制阀控制雾形的大小 把控制阀全拧进去可得到最小的圆形喷束，把旋钮全拧出来得到的雾形最大。 （3）用漆流控制阀，按选定雾形调整漆流量在操作时应按具体要求进行调整。 另外在操作时应注意，最佳喷雾压力是指能获得理想的雾化程度、流速和喷束宽度的最小压力。压力太高会因飞漆而浪费大量油漆，抵达构件表面前溶剂挥发快导致流动性变差；压力太低会因溶剂保留得多导致干燥性能变差，漆膜容易起泡和流挂。气压值应随喷涂漆料的不同而不同。 2.喷枪的使用方法 （1）掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。 为了便于操作，操作人员应以一字步或丁字步站立，在喷枪移动过程中，不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾，在上下或左右移动时，均要保持喷枪与工作表面成直角，并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动，否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动，否则被涂构件的漆雾流会厚薄不匀，厚处可能出现“流挂”，薄处可能出现“露底”，一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动，因为这时要求漆膜中间厚两边薄。 （2）掌握喷枪嘴与被涂构件之间的距离 如图5-35所示，一般喷涂距离为20cm左右（可按油漆供应商提供的工艺条件操作）。如果距离太近，会因速度太快而使湿漆膜起“揭皮纹”或“流挂”；如果距离太远，稀释剂挥发太多，会形成砂状表面，还会使飞漆增多。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇以旅出： 面调整大小以及涂料的种类相配合。 （3）掌提好喷涂气压 选择正确的喷涂气压要考虑多种因素，如涂料的种类，稀释剂的种类（快、慢），稀释后的粘度等。在喷涂操作时应尽量使液体物料雾化，同时又要求液体物料中所含溶剂的蒸发尽可能少。一般调节压力为0.35-0.5MPa或进行试喷而定。要养成严格遵守油漆厂商产品说明书所提供的施工参数的良好习惯，以便达到理想的效果。合适的喷涂气压能获得适当的喷雾、散发率和喷幅的最低要求。压力过低可能会导致雾化不好，油漆像雨淋一样喷涂到构件的表面，容易产生流挂、针孔、起泡等现象，如图5-36所示。而压力过高可能会导致过度蒸发，严重时形成所谓干喷现象。 （4）掌握好雾形 喷涂前必须在遮盖纸上测量雾形，这一点很重要，是对喷枪的距离、气压的综合性的测定。试验时喷嘴与墙面相距约手掌打开时一手宽，把扳机扳到底再立刻放开，喷出的漆会在试纸上留下细长形状的印迹。然后测试雾形内油漆分布的均匀性。放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向。再次喷涂，这次一直扳住扳机，直到漆液开始往下流（此为淹没雾形）。检查各段流挂的长度，如果各项调整正确，各段流挂的长度近似相等；如果喷束太宽或气压太低，流挂呈分开形状，可把雾形控制阀拧紧半圈，或把气压提高34.5kPa，交替进行这两项调试，直到流挂长度均匀；如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆阀拧紧，直到流挂长度均匀。 （5）掌握好喷枪移动的速度 喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度和涂料的粘度有关。一般移动速度约为0.3m／s。移动速度过快，会使漆膜粗糙无光，漆膜流平性差；移动过慢，会使漆膜过厚发生流挂。整个过程速度必须保持一致，否则漆膜厚薄不匀。喷涂过程中绝对不能让喷枪停住不走，否则会产生流挂。使用干燥较慢的涂料，可适当提高移动速度至0.4~0.8m／s。喷枪的移动方法如图5-37所示。 （6）掌握好喷涂方法、路线 喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再板扳机，开始相反方向的原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位（这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆），喷枪距离要比正常距离近2.5-5cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，第二层与上一层重叠约1/3或1/2，而下半部喷涂在未喷涂过的区域。应一直与前次喷涂部分的“湿边“混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。 （6）掌握好喷涂方法、路线 喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法和纵横交替喷涂法。喷涂路线应从高到低、从左到右，从上到下、先里后外顺序进行。应按计划好的行程稳定地移动喷枪，在抵达单方向行程的终点时放开扳机，然后再板扳机，开始相反方向的原线喷涂。在行程终点关闭喷枪可以避免出现流挂，并把飞漆减少到最低。难喷部位，如拐角或边缘要先喷，要正对被喷涂部位（这样拐角或边缘的两边各得到一半喷漆），喷枪距离要比正常距离近2.5-5cm，所有边缘和拐角都喷好后再喷水平表面。对竖直面板通常从板的最上端开始，喷嘴与上边缘平齐，喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反，喷嘴与第一次行程的下边缘平齐，雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠，第二层与上一层重叠约1/3或1/2，而下半部喷涂在未喷涂过的区域。应一直与前次喷涂部分的“湿边“混涂，开始喷涂的搭接处选择合适，可避免出现双涂层和流挂。各涂层之间要留出几分钟的闪干时间。
❽ 汽车喷漆知识点
关于汽车油漆
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先(高档一些的车先是采用磷化防腐技术)是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆;然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆;金属漆;珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光(图库论坛)(图库论坛)(参数图片拷问)(论坛参数)下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，汽车油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他(拷问)的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
关于补漆
首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”!如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢?难道再把车拆光，只剩车壳?补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳(碘钨灯)”加热。趁早换地方!除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了
❾ 汽车喷漆中的雾喷是什么意思
现代汽车面漆的喷涂都是雾化漆喷涂技术。
简单的说，就是通过高压气体把液态的油漆经过雾化喷嘴高速喷出形成雾状。这样的雾状油漆可以非常均匀的附着在车身表面，形成很薄的油漆层，使车漆平整光滑有镜面光泽。
而厂家在生产汽车时的工艺更高，是将整个车架放到无尘除静电的密闭喷涂房内，用经过精密计算的仪器控制喷涂机械臂进行立体式气雾喷涂，可以做到整车油漆一次成型，无色差，无脏点。
❿ 汽车喷涂的作用是什么
你好 车身涂装的功能 保护作用 汽车用途非常广泛，活动范围宽广，运行环境复杂，经常会受到水分微生物、紫外线和其他酸碱气体、液体等的侵蚀，有时会被磨、刮而造成损伤。如果在它的表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长使用寿命。这是因为，车身表面经涂装后，使零件的基本材料与大气环境隔绝，起到一种“屏蔽”作用而防止锈蚀。另一方面，有些涂料对金属来讲还能起到缓蚀作用，比如磷化底漆可以借助涂料内部的化学成分与金属反应，使金属表面钝化。