汽车的双离合是什么意思

❶ 请问汽车的双离合是什么意思

双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念。

一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间。

在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

(1)汽车的双离合是什么意思扩展阅读：

双离合的特点

1、DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。

2、DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。

3、DSG车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。

4、选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。

❷ 汽车双离合是什么意思

双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。

DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。

❸ 汽车双离合变速箱双离合什么意思

双离合变速器有2组离合器，一组挂1档行驶，一组已经在2档待命，1档分离2档切入，因为2组离合器始终在工作，所以在堵车缓行的时候双离合变速器会发热严重，顿挫感会加强。

❹ 汽车双离合是什么意思

其实双离合是很容易理解的，“双”就是二，拥有两套离合器，双离合也就是双离合自动变速器，它拥有自动变速器和手动变速器的特点，因此被认为是变速器的终点。
双离合是什么意思？双离合全程是双离合自动变速器(简称DCT)，你可以当它拥有两套变速箱，因为它与一般的自动变速箱系统不同，基于手动变速器又属于自动变速器，拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适外，还提供无间断的动力输出。
传统的手动变速器只有一台离合器，换挡的时候还需要踩下离合器踏板，用不同档位的齿轮做出啮合动作，而动力就会在换挡期间处于间断，令输出表现有所断续，相信体验过自动挡和手动挡汽车之后，就会有深刻的体会，双离合器基本没有动力间断的情况。
但其实双离合的车子跟一般的自动挡汽车开起来并没有什么区别，只是比一般的离合器结合更好点，同样都是自动换挡，只不过双离合是换挡间隙变得更小了而已，一般只有在高档汽车中才会使用双离合，奥迪TT就有配置，双离合拥有更好的动力输出和舒适性。
双离合器中也分为干式和湿式两种，它们的区别就是湿式的离合器里面有散热用的油，而干式的没有。
1、干式双离合器
干式双离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，构造也更加简单，体积也更小。
2、湿式双离合器
湿式干离合器相对比较先进，因为离合器片在换挡的时候会产生摩擦，而湿式的离合器更有助于控制温度。希望我的回答能够对你有所帮助！

❺ 汽车的双离合是什么意思干式和湿式又有什么区别

双离合就是两个离合器，而我们平时所说的双离合指的是一种自动变速箱，称为双离合变速箱。它的原理也比较简单，相当于把两个手动变速箱结合在一起做成了一个新的变速箱。比如大众的6速双离合变速箱，我们也可以看作是两个手动变速箱A和B组成的，A控制1、3、5挡，B控制2、4、6挡。AB各使用一个离合器。用1挡行驶时A的离合器结合，B的离合器断开，与此同时B会预先挂上2挡，需要升档时A的离合器断开，同时B的离合器结合，动力几乎无中断就快速完成换挡。所以双离合变速箱换挡速度非常快。
干式双离合和湿式双离合区别为：组成不同、热熔性不同、使用不同。
一、组成不同
1、干式双离合：干式双离合由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成。
2、湿式双离合：湿式双离是双离合器为一大一小2组同轴安装在一起。
二、热熔性不同
1、干式双离合：干式双离合热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
2、湿式双离合：湿式双离合有着优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。
三、使用不同
1、干式双离合：干式双离合一般与小排量的发动机配合使用。
2、湿式双离合：湿式双离合一般与大排量的发动机配合使用。

❻ 汽车的双离合是什么意思 是自动挡吗

其实都是自动档，只是其中一种实现模式而已，也就是挂到D档踩油就能驾驶的。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱，通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。这样做的好处是：当档位挂上1档的时候，2档也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1档的离合器，合上2档的离合器即可完成挂挡，而这时候，3档也已经准备好了，以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动档。

目前自动档的实现模式主要就是下面几种：
1.行星齿轮式（最常见的自动档）
2.双离合式（以大众DSG、福特Power-Shift为代表，众多超跑也是采用这种方式，能提供更快的换挡速度）
3.CVT无级变速（类似皮带轮结构，以钢带传动，优势是加速非常平顺，无顿挫，发动机随时都处于一个良好的工作状态，更好地降低油耗，缺点是无法传递大扭矩，大排量车和柴油动力的车无法使用。目前以日产小排量车（2.5L及以下）及丰田混合动力车（普锐斯、凌志CT200h等）、斯巴鲁民用级小排量车（2.5L及以下）为代表）
4.平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位，目前以5速为主，在现在动辄6、7个档位，甚至8、9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧。目前本田在售的车辆大部分采用此种形式）
5.机械自动档，简称AMT（彻彻底底的手动变速箱，另外再加上一个电动拨叉和电控单元，模拟成自动变速箱。优点是结构简单，成本也比较低，但是缺点也不少，譬如换挡不平顺，每逢换挡的时候顿挫非常明显，另外坡道起步时容易后溜，需要辅以手刹进行配合或用左脚踩下刹车，右脚轻点油门再放开左脚，所以轿车一般少用，只是少部分低端轿车会使用这种变速箱，譬如MG3、雪佛兰赛欧、奇瑞或其余自主品牌低端产品会有使用。虽说这种波箱缺点不少，但有一个最大的特点就是因为基于手动变速箱，能够轻易做大，以传递非常大的扭力，所以自动档的重卡、客车等比较适宜采用这种变速箱