汽车电瓶怎么认识蓄电池

‘壹’ 汽车的蓄电池型号怎么查看

一般情况：

12V，代表为电瓶电压为12V；

70AH：代表电瓶的电流值为70A（AH）；

SAE为美标，EN为欧标。也即按其各自设计标准；

120RC为某标准的条件下（因标准如亚标或美标等）以一定电压充分放电时间；

760CCA为一定条件下（如亚标或美标等）以一定电压充分放电（电流）下的能量值；

此外，还有些数字或是型号代码等如：

6：代表电瓶由6个单格，每格电压2V，既为12V电瓶。

DZM：代表是电动车（D）助力型密封式铅酸蓄电池（ZM）

14.6：该电瓶最高可充电压：14.6

附相关参考：

A、目前国内蓄电池型号主要分为：国标、日标、德标、美标等。

B、以“国标”示例示范：

以型号6-QAW-80A 12V 的蓄电池为例：

1、“6”表示电瓶内部由6个单格电池组成，每单格电压为2V，即额定电压为12V；

2、“Q”表示电瓶用途。

关于英文数字，常见的有：“Q”为汽车用，“M”为摩托车用，“JC”为船舶用、“HK”为航空用，“D”为电动车用，“F”为特殊的阀控型用。

3、“A”和“W”为电瓶类型：“A”是干荷型电池，“W”为免维护型电瓶，若没有标示则为普通型。

4、“80”表示容量为80Ah。

5、“A”表示企业对产品第一次改进，如果是“B”则表示第二次改进。依次类推。

特殊标识：

A、型号后接DF为低温反装（接），如6-QA-160DF。

B、型号后接HD为高抗振型。

C、型号后接D为低温启动性能好的类型：如6-QA-120D。

‘贰’ 汽车蓄电池如何选择

汽车蓄电池的选择依据：1、看蓄电池性能：虽说中国有些地区的四季温差没有那么大，但是一到冬季天冷的时候汽车打火速度也会受到影响，汽车蓄电池的启停性能也会因为温度的原因受到一定限制。所以在选购之初，就最好选择一款能够适应多种环境的蓄电池。2、看蓄电池的寿命：汽车的蓄电池算是一个比较重要的部件，无论是日常维护还是更换都至关重要。但是现在市面上的蓄电池寿命都有一定的年限，寿命太短还要去4S店频繁更换，会很浪费时间。所以很多人会直接从根源上解决问题，会直接换一个寿命更加持久的蓄电池。3、注重品牌、服务和口碑：品牌、服务和口碑是电池最好的宣传方式。在选购时不仅要选质量好的电池，同时也要比服务、比品牌，注意了解该产品是否在本地区拥有售后服务点，在服务质量、信誉方面的口碑如何，以便今后电池出现故障时，能够在最短的时间内得到解决。4、了解电瓶保修期和内容：购买电池时，商家一般都承诺电瓶保修一年，但商家所说的保一年：一般指购买之日起，六个月内发生质量问题更换新电瓶，六个月到一年保修维护旧电瓶，使用一年后发生问题商家概不负责。

‘叁’ 汽车蓄电池的基础知识

汽车上都有一块蓄电池，它的主要作用是启动发动机，我们通常都习惯地称为电瓶，蓄电池通常情况下是比较耐用的，如果合理使用的话，一般情况下可以用上四五年，如果你的爱车只开了一两年就需要更换的话那么有可能是下面几个问题，
1.可能您的用车情况比较少，经常长时间的停放，或者经常的短距离行驶，每天出门到公司只有两三公里的路程，这样的话那么蓄电池是无法充满的，时间长了，蓄电池的蓄电量就会下降。
2.车辆的电路可能存在问题，也有可能是车辆的设计缺陷，也有可能是车辆制造商的问题。导致车辆某个地方跑电。比如说本田系列的七代雅阁，据笔者了解，车辆电路设计就有问题，电瓶的寿命就非常短。

3.车辆过度用电，有的司机习惯在天黑后，一上车先打开车辆的大灯，然后再发动车辆，还有的司机熄火后坐在车上听音乐长时间开着音响。
笔者给大家的建议是在每次上车前启动车辆的时间不要超过五秒。如果老旧车辆第一次没有发动着的话，再过十秒之后再第二次发动。还有停车后再没有熄火之前，就先把车上所有的电器关闭，关掉车辆的灯光，音响，和空调等设备，然后再熄火。如果经常短距离行车该怎么办呢？您可以每隔一段时间就把电池拆下来，放到修理店去进行充电，每次充电为12小时，价格在30元左右。如果条件允许的话可以在网上自己买一个充电器，价格可能就是一百左右。体积也不是很大。那么如果汽车长时间不开该怎么办呢？有的朋友因为工作需要经常去外地出差，如果车辆停放超过一个月的话，建议在停放前，电池上有加减两个标志，只要拆开其中一条线路，那么电瓶就不在耗电了。对电瓶起到保护措施。
那么什么情况下该更换车辆的蓄电池呢？在车辆启动发动机的时候，如果发动机运转的声音不干脆，有停顿，可能就是电池的电力已经衰减的差不多了，可以先进行一次12小时的充电，如果充电后问题还在，那么这块电瓶也该换了，对于女性车主来说，动手能力比较差，一般电瓶上都有一个透明的塑料盖，电池状态良好的情况下颜色一般为绿色，当变成黑色的时候，就证明这块电瓶的差不多也该更换了。

车辆蓄电池的种类， 目前车用蓄电池主要分为三种，1.普通蓄电池，2干荷蓄电池，3免维护蓄电池。普通蓄电池的优点是电压稳定，价格便宜一些，但是缺点是比能低，使用寿命短，需要经常添加补充液。干荷蓄电池的优点是比能比较高，寿命长，使用时只要加入电解液就能马上投入使用，这种电池的上一般都会标有OA的字样。免维护的电池，优点比较多，现在大部分汽车都配备的免维护电池，耐震，耐高温，体积小，，自放电量小，使用寿命是普通电池的两倍，为什么叫免维护呢，因为在使用周期内，电解液消耗量小，无需添加补充蒸馏水。

‘肆’ 汽车电瓶的型号及规格怎么辨认

汽车蓄电池的外观上都会印有相关型号，这些型号因其品牌及所使用的国家标准不同而有所差异。

‘伍’ 蓄电池的类别、编码如何识别

蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。
传统蓄电池：
传统蓄电池也称作可维护蓄电池，在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上溢出，使电解液减少。
免维护型蓄电池：

免维护蓄电池又称MF蓄电池，免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。它是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，启动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。
汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的，下面我们就来了解一下如何识别各类电池编号。
一、国家标准蓄电池
以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：
1、6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；
2、Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；
3、A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；
4、54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；
5、角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。
二、日本JIS标准蓄电池
在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：
1、N表示日本JIS标准；
2、S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；
3、Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；
注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径。
4、L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）
到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：
1、38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。
2、B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大
3、20表示蓄电池的长度约为20cm。
4、L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。
三、德国DIN标准蓄电池
以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：
1、开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。
2、容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。
3、MF表示免维护型。
四、美国BCI标准蓄电池
以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：
1、58表示蓄电池尺寸组号。
2、430表示冷启动电流为430A。
3、80min表示蓄电池储备容量为80min。
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经，支配车体内神经动力的则是蓄电池。因此，车主们可以通过对汽车蓄电池类别和型号的认识，给自己的爱车选择一款最为心仪的电力供应器。

‘陆’ 一般汽车上的电瓶怎么检查

汽车上的电瓶检查方法：

一、检查电瓶槽表面有无电解液溢出。

二、清除电瓶盖上的灰尘和泥土插曲电瓶盖上的电解液清除及柱和电瓶电缆接头上的氧化物。

三、检查电瓶在车上的安装是否牢靠，电缆接头和极柱连接是否紧固。

四、检查加液孔盖儿和螺塞上的通气孔是否畅通。

五、检查和调整电解液的液面高度。

汽车电瓶种类：

1、AGM电池（大容量密闭电池），这种电池原理是把大容量压宿到小空间里，以便它能充分满足启停系统对蓄电池的要求。这种电池很好也很贵，同时它还有一个缺点就是耐高温性能不是很强。

2、由日本蓄电池厂家研发的ISS电池，这种电池的外观与现在的汽车蓄电池是一样的，原材料也是铅钙合金，但内部技术与普通电池有非常大的差别，它是从本质上按照启停系统特性去设计的一款电池。

‘柒’ 汽车电瓶怎么看容量大小

汽油机轿车通常是65AH，

货车100AH。柴油机通常是150，200AH。

汽车蓄电池规格：

单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200－300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。

1、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。

2、A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

3、54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

分类特点

1、普通蓄电池

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

2、干荷蓄电池

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

以上内容参考：网络-汽车电瓶

‘捌’ 怎么判断汽车蓄电池是否该换了

1.蓄电池故障警示灯常亮

这是最简单最直接的方法。当车辆启动自检过后，仪表盘上的"蓄电池"的警示灯亮起，则说明蓄电池电量过低，如果警示灯处于常亮状态，那么说明已经需要更换。

2、车辆较平时更难启动

车子比平时更难以启动，其实对于我们在正常的情况下，如果突然发现了自己的爱车启动特别困难的时候，那么可能也就是因为电池即将报废的一个前兆了吧，当然对于冬季还是有一个比较明显的情况，也就是所谓的冬季冷启动困难而且这也是要看你的爱车究竟是不是新车，还是已经差不多要到了电池报废的时候。

3.蓄电池观察口颜色变黑

汽车蓄电池都有一个观察口，所以还是据一些统计有所表明有超过80%的一些免维修的蓄电池当中他们也都是会带有电量观察口的，而且对于这样的观察口来说，一般他也都是能够看得见颜色，分为三种绿色黄色和黑色，而且对于绿色来说，它代表的也就是电量的充足黄色代表的是略微亏电黑色则代表的也就是快要出现报废的状况，而且还是需要我们这次更换的所以具体我们还是可以参照一下电瓶上面的这些标签，提示，但对于这样的一个方法，来说，还是仅供参考而且对于车主我们还是需要根据其他的一些方法，来进行判断电瓶的情况到底是如何。

4.怠速时大灯亮度变暗

汽车怠速时出现灯光变暗情况，在等红灯或者临时停车时，突然大灯变暗。这是因为怠速时发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池快不能用了，同时还要给车内其它用电设备供电，汽车大灯用电量较大，就会出现供电不足，导致灯光变暗。

汽车蓄电池正常工作电压为12V以上，当启动后发电机进行充电，电压会升到13.8-14.4V，很多汽车带有电压检查功能，关注启动前后电压变化，来辨别蓄电池的好和坏，如果车辆未启动就已经低于12V或者启动后低于13V，那就要留意检测和更换蓄电池了。

‘玖’ 汽车电瓶怎么区分大小

汽车蓄电池规格：

单个铅酸电池的额定电压为2V，充放电次数为200－300次之间，额定使用寿命为3年。汽车使用的铅酸电池为12V，这就意味着汽车使用的蓄电池是6个单格电池串联成电池组，达到额定12V电压。

1、其中6电表蓄电池使用了6个单格，Q代表汽车蓄电池、M则为摩托车蓄电池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池。

2、A和W表示蓄电池的类型，A表示干何型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。

3、54表示蓄电池的额定容量为54Ah。

分类特点

1、普通蓄电池

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。

2、干荷蓄电池

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

‘拾’ 怎样认识蓄电池

自从电动自行车在中国问世以来，它以方便、经济、快捷等优点赢得了广大消费者的青睐，据统计，2004年全国销售各类电动自行车、电摩140万辆，有些中小城镇更达到5人1辆的保有量。但是，随之而来的问题又使消费者大失所望，其中最突出的是电池问题。电动自行车用蓄电池往往过了半年左右就明显失效，一次充电行驶距离日益减小。尽管各种声称可以修复蓄电池、甚至可以保证延长蓄电池寿命N倍的充电器和形形色色的修复设备在市场上纷纷出现，但是蓄电池寿命扯电动自行车后腿的局面并没有因此好转。问题出在哪里呢？就让我们带着问题来了解和认识一下蓄电池吧。

蓄电池有许多种类和用途。目前汽车上使用的电池，有很多都是铅蓄电池。铅蓄电池的构造是用含锑5%～8%的铅锑合金铸成格板，在格板上分别填充PbO2和Pb作为正极和负极，二者交替排列而成。在电极之间注入30%的H2SO4溶液。

由于铅蓄电池的电压稳定，使用方便、安全、可靠，又可以循环使用，因此被广泛用于国防、科研、交通、生产和生活。

铅酸蓄电池的价格最低，也最为广泛。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电。但发生过充电以后，不会形成单体电池格板熔化的问题，导致整组电池迅速失效；在过充电和过放电状态，电池也不会发生爆炸，就是说铅酸蓄电池过充不会有什么严重后果。

铅蓄电池的电压正常情况下保持2.0V，电压下降到约1.85V时就需要重新充电。

除了铅蓄电池外，还有多种蓄电池，例如，镍—镉可充电电池广泛用于收录机、电话机等。又如，银—锌蓄电池是一种高能电池，它质量轻、体积小，是人造卫星、宇宙火箭、空间电视转播站等的电源。

电动车用蓄电池是属于阀控式密闭铅酸蓄电池，充放电都在密闭空间进行，除了有少量气体析出外，铅和电解液不会外漏，也就不可能被人体摄入。电池外壳破裂会流出电解液，不及时处理会产生铅中毒，还有现在市面上蓄电池维护行业人员会有可能因操作不当而铅中毒。

1.认识蓄电池

铅酸蓄电池是由壳体、隔板、极板、栅格、电解液（硫酸）和不同的封闭形式构成。当蓄电池充满电荷时，极板呈二氧化铅和绒状铅，电解液的浓度达到最高点。随着放电终了，极板上形成硫酸铅，而电解液的浓度下降到最低。

蓄电池的容量标称值以安时数（Ah）表示，它是放电电流和放电到规定终止电压的时间的乘积。安时数越大，它的电容量也就越大。但是对每一块使用中的蓄电池来说，它的Ah都不是一个固定的值。因为标称值是指定在0.1倍标称值（放电指数0.1C）的电流强度下放电。例如，12Ah的蓄电池按12×0.1=1.2A放电到10小时终止，即1.2A×10h=12Ah。而当放电电流强度小于或者大于此指定电流，到放电终止那一刻的Ah数往往大于或者远远小于标称值。例如，同样一块12Ah的蓄电池用放电指数3C即36A放电，到规定的放电终止电压仅仅6分钟，放出的电量只有36A×0.1h=3.6Ah，也就是说充满电以后的蓄电池在这种状况下只能放出30%的容量。这种状况是由于过大的放电电流使极板迅速硫化，从而使电池内阻猛增、电压急剧下降造成的。

蓄电池的充电也有自身的规律，以下引用某厂家蓄电池的充电曲线来说明。以100%放电（上次储存的电量完全放光）的蓄电池为例，最初的充电电流小于等于0.1CA，例如对于12Ah的蓄电池为1.2A电流。此阶段蓄电池电压上升缓慢，5小时后蓄电池电压上升加快，8小时后，随着电解液的浓度升高，极板的化学还原变慢，蓄电池电压以很快的速度上升。此后充电电流应该急速下降，约到9小时蓄电池电压基本达到最大。但是此时充入的电量还不到80%（对于50%放电的蓄电池此时已经充满），想要充满至少还要继续小电流再充20小时。如果此后的充电电流不是足够小，就会在极板和电解液之间的表面形成高浓度硫酸层，导致蓄电池电压虚高，结果总也充不满。

蓄电池的充电和放电是一个化学反应和还原的过程，这个过程不仅相对缓慢，而且还受环境温度的影响。

环境温度对充电的影响和放电一样，温度越低能够充入的电量越小，故常见的蓄电池在0℃环境中的放电量能达到25℃时的80%左右就很不错了。也就是说在华中地区的冬季，一块12Ah的新蓄电池也只能暂且当做9Ah用了。

环境温度对蓄电池的存放则呈现另外一种性质，在引用的某蓄电池储存电量曲线可以看出，充满电的蓄电池在40℃境中存放5天，其容量就会下降12%，而在0℃环境中下降同样的容量可存放1年。

当然，最为人关心的就是蓄电池的使用寿命。蓄电池的使用寿命一般可简单地定义为：蓄电池衰老到原有容量的75%（现在越来越多的厂家把它定为50%、60%）即为寿命终止，尽管这时蓄电池还可以勉强继续使用。

使用寿命又根据两种不同的工况来表述：一种是循环充放电工况，即蓄电池充满电后使用一个阶段，放完后再充满电，工业电瓶运输车最为典型，电动自行车也近似这种工况；另一种是浮充电工况，即一边使用一边充电，就像汽车电瓶。当然也存在介于这两种工况之间的情形，例如在线式UPS、应急灯等，如果电动自行车跑数千米就充电也都属于此种情形。

一般国产蓄电池寿命在循环工况下（100%放电再充电）为100～150次；浮充工况下为2～3年。

绝缘强度

绝缘强度，通常电力设备的绝缘强度用击穿电压表示；而绝缘材料的绝缘强度则用平均击穿电场强度，简称击穿场强来表示。击穿场强是指在规定的试验条件下，发生击穿的电压除以施加电压的两电极之间的距离。绝缘强度通常以试验来确定。绝缘强度随绝缘材料的种类不同而有本质上的差别。