汽车积碳是什么

1. 汽车积碳是怎么回事

你好，汽车的节气门里面的积碳堆积过多，会产生一定影响。因此，这有需要给车辆的节气门进行合理清洗。

解决积碳过多的问题，就可降低发动机的油耗，清洗节气门不仅可以降低发动机的油耗，还可以提高发动机的动力，清洗节气门的具体操作步骤如下：

一、将空气滤清器拆下来

二、搬动节气门的扳手，打开节气门口。

三、向节气门口里面喷入节气门清洗剂，多喷洗几次。

四、使用牙刷反复刷节气门的内壁。

五、拿纸巾将节气门里面的清洗剂擦干净就操作完毕了。

2. 汽车积碳是怎么回事.

积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶

后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。

解体法

也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。

内窥镜检查

把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

观察反馈电压变化

用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之

内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1～0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。

在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段

来保持车辆的正常使用性能。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。

第一：加注高质量的汽油。

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

第二：不要长时间怠速行驶。

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

第四：注意灭车时机。

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

3. 汽车积碳形成原因

积碳形成的原因很主要有以下几个方面
第一，车辆行驶时间短，每天不超过30公里，而且行驶速度偏低，第二，使用的汽油标号太低，燃烧性能不好，第三，发动机气门油封，活塞环密封效果不良，出现烧机油现象，一方面是因为曲轴箱强制通风系统，既不当为加装油气分离器，导致出现烧机油

4. 汽车积碳是怎么回事汽车出现了积碳现象该怎么办

市面上燃油添加清洁剂品牌有很多种，品牌就不说了。加入了清洁剂后，通过在供油系统里流动，利用里面的化学成分分解附着系统内部的胶质，自动清除掉气门和发动机汽缸壁内部的积碳。

当发动机积碳严重后，就会出现发动机的动力会明显降低，油耗增加，怠速不稳，发动机抖动等症状。这时，最好的办法就是拆解发动机，对积碳进行彻底的清洗。清洗零件主要包括：燃烧室、进排气门、活塞、气缸、喷油嘴以及火花塞等。

虽然积碳不可避免，但我们可以通过一些日常的良好习惯尽量减少积碳的产生。有一点很重要的是，一定要选择正规的加油站去加油，这样能保证油品的品质。纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少。如燃烧室、进气门等部位覆盖一层厚厚的积碳，不把进气歧管等附件拆出来清理，根本无法彻底清除那些坚固的积碳。

5. 汽车发动机积碳是什么怎么产生的

汽车发动机是内燃机，所用燃料为汽油或柴油两种，而如今的车用汽油和柴油已是清洁燃料，供油方式也都采用先进的电子控制多点直喷供油，其燃烧更充分完全，更为环保，即使因某种原因造成燃烧不充分、不完全也不会产生积碳，只会熏黑部分零配件。那发动机的积碳是从那里来的呢？是何种物质燃烧产生的呢？那就是发动机的润滑油——机油燃烧后产生的焦质物，粘附在部分零配件上，我们称之为积碳。也就是说只有当发动机烧机油后，发动机才会有积碳产生。而发动机燃机油的原因我已在[
发动机烧机油的原因和检修]一文中说的很清楚，请关心的朋友去查阅。所以，只要您的爱车不烧机油就不会有积碳产生。请广大车友们不必担心您的爱车有没有积碳了。
当您的爱车开始烧机油了，那么积碳就会慢慢产生并积累在发动机燃烧室内，发动机易产生积碳的部位：排气门根部、活塞顶部、活塞环槽内、喷油嘴、火花塞和燃烧室顶部。积碳多了会影响发动机的正常工作，易产生发动机爆燃、爆震。
发动机积碳的清理必须根治窜机油、烧机油的故障，否则治表不治根的清洗是徒劳的。更何况根据发动机的工作原理和结构，那些所谓的清洁产品加注到燃油中是无法清理发动机燃烧内部积碳的。我们日常生活中就有类似的事物：如抽油烟机和卫生洁具上的油污等，您用清洁剂对着大量喷冲，都很难清洗干净，何况只是加入到燃油中少量的清洁剂呢。对于这类清洗产品，我建议也不要轻易使用，因为所有清洁产品都据有强腐蚀性，它的清洁功能就是能将物质腐蚀掉，那么具有强腐蚀性的清洁产品同样也会对油管和密封圈之能的零配件造成伤害。从油箱到喷油嘴，燃油要经过两个滤清器：油泵滤清和汽（柴）油滤清器，只要我们在例行保养时，经常清洗或更换滤清器，油路是也不会发生堵塞的。

6. 汽车积碳形成原因是什么

一、拥堵的交通。拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。
二、加到劣质的汽油。呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
三、不好的驾驶习惯。很多人为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。
四、发动机负荷过大。平时驾驶车辆开车过于“暴力”，或者发动机长期工作不能达到休息，一般来说行驶里程每天都很长的车积碳会形成的更快。发动机长期处于超负荷的状态，也会造成积碳。

7. 汽车积碳是怎么回事积碳的汽车都会有什么表现

是因为汽车发动机出现了故障，机油燃烧不充分。具体的表现就是你的车打不着火，而且车的动力比较弱，百公里加速也比较慢，而且车在开的时候有抖动的现象。

8. 汽车积碳是怎么回事汽车积碳会有什么危害

汽车发动机积碳是是燃油和润滑油燃烧不充分产生的产物。在这里燃油可以理解为汽油。

相信你们都有这样一种体验，超过3-4万公里的汽车去4S店保养，SA和维修师傅都会说你的发动机里存在积碳，建议清洗。很多车主不理解，因为积碳不拆发动机根本看不到，不知道这钱花的值不值，更多是，积碳是怎么产生的可能都不知道。

个人认为，汽车积碳主要来源有两路，未燃烧完的汽油会在进气道，节气门以及气门活塞上现成积碳，但是最主要的积碳来源于机油，2000年以后，机油箱内的机油蒸汽不允许直接排入大气，污染环境，所有的发动机设计成机油蒸汽排入进气道经过缸筒内高温燃烧以后，再从排气管排出。这样一来，高温的机油蒸汽经过冷凝就会附着在节气门，进气道，气门，活塞上，形成大量的积碳，无论从事什么行业请爱护我们的生活环境。

9. 汽车积碳是什么引起的

发动机什么情况下容易产生积碳呢？下面小万就和大家分享一下。

一、发动机在低温热车时积碳较多

发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前ECU会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。如下图所示水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。

二、发动机在寒冷的冬季行驶积炭较多

发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。

三、发动机在怠速带负载运转时积碳较多

发动机在怠速运转时节气门处于全关闭的状态，为了维持稳定，需要进行加浓喷射，而如果怠速开启空调，发动机属于带负载运转，此时也会产生比较多的积碳。

四、发动机在长期短途低温行驶时积碳较多

有一些车友开车以后，恨不得下楼扔个垃圾买个酱油都愿意开车去，一步也不愿走，每天上下班的距离不超过两公里，发动机没有等达到工作温度时就已经到达目的地了，常处于低温短途行驶，此时发动机的积碳也是比较多的。

五、发动机烧机油使积碳较多

对于一些有机机油消耗大或者烧机油情况的发动机，长时间使用机机油在燃烧室内参与燃烧会形成比较顽固的积碳，这种积碳也也会影响燃烧效率，同时还会堵塞三元催化和氧传感器。这也是一些烧机油的发动机寿命较短的根本原因。

六、发动机在激烈驾驶时行驶时积碳较多

发发动机在激烈驾驶时,为了输出较较大的功率必必须使用加浓喷射，多喷油，使空燃比在12-13:1之间，此时发发动机积碳生成较多，有兴趣的朋友可以试一试在激烈驾驶以后排气管是否是发黑的。