汽车离合怎么调整

① 汽车离合器怎么调整呀

你好！离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。

手动型车辆离合器系统：
手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍：
离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。
离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。

【拉线式调整】
此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。
调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。

【液压式调整】
其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整：
A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。
B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。
C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。
D、通过调整踏板的空程来改变高低；
E、通过排空（气）来改变踏板的高低。
调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。

② 请问汽车离合器太低该怎么调试

汽车离合器低了可以调，调节方法如下：
在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号呆板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

③ 汽车离合器怎么调松紧

1、通过调节离合器控制部分可进行微调。

液压式离合器控制部分不可调。

机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

2、也可能是零部件故障，需要更换相关零部件。

异常问题：

注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。

或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合，否则检查其行程是否合适，可用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

④ 汽车离合器行程长如何调整

调整离合器踏板自由行程的具体方法是：将旋转踏板拉杆上的螺母进行微调，就可以改变离合器自由行程的距离，拧紧螺母可以缩小离合器自由行程，放松螺母，就可以增大踏板的自由行程。

离合器踏板的自由行程，是指离合器分离轴承与分离杠杆内端工作面之间的空隙在离合器踏板上的反映。对于大多数的汽车的离合器踏板的自由行程相差不大，对于新接触的离合器踏板自由行程，会有一个逐渐适应的过程，如果在使用过程中这一间隙距离有所改变，司机就会设法调整到预先适应的自由行程。

对于离合器踏板的自由行程，一般可以直接在踏板处测量，方法是，预先测得自由状态下踏板的最大尺度，再测出踩踏离合器踏板直至有明显阻力时的踏板高度，两者之间的差值就是离合器踏板的自由行程。

⑤ 汽车离合片太重了怎么调/怎么办

有两种方法，第一种就是通过调节离合器拉线的松紧度进行微调。第二种办法就是更换离合器压片、离合器压盘或者分离轴承。

⑥ 汽车液压离合器太高了怎么调整

能。熄火，拉手刹，空档。人趴在驾驶员脚下的位置。拆掉带灯的一块塑料板，然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。

液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。

前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。

固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。

注意事项：

1、行车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上，否则很容易会造成离合器打滑、离合器片烧坏等现象。

2、正常行驶过程中，不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。

3、离合器松开时，不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，汽车使用寿命减少。

4、刹车时不要先踩离合器，尤其是紧急刹车，否则将丧失发动机制动。

5、起步遇到发动机熄火的情况，需要迅速踩下离合器。

离合器高低调节主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。

通过调节离合器控制部分可进行微调，液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。其中前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

以上内容参考：网络——离合器

⑦ 手动挡汽车离合器怎么调车才不抖

我们知道，有些车型要踩离合到底，才能点火成功，而有些车型不踩离合，也能点火成功。这里就出现问题了，到底点火前踩不踩离合呢？看完这里，你记住，一定要踩离合

多刚拿到驾照的新手朋友们还有很多男性朋友们都喜欢开自动挡的车，可是手动挡汽车油门和离合该怎么配合才能起步不顿挫，不熄火呢。因此掌握油离配合是非常有必要的，其实还是需要多练习，熟能生巧嘛。

新手在刚起步的时候熄火 这是因为离合器和油门配合的不熟练造成的，一般大家在开车的时候不要总是踩着离合器的踏板，这样容易使离合器长期在工作状态，离合器损坏严重，缩短了离合器片的使用寿命。
正确方法：先经常练习离合，找到离合和汽车的配合点，汽车启动的时候叫做半离合状态，这时候抬离合的脚不要抬快，慢慢的松开离合的同时，慢慢的给油门，再慢慢的松，加油门就可以起来步了。

那么到底油门和离合怎么才能配合好呢？
正确的踩离合器的姿势是，脚掌放在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
踩离合器时，要踩到最低，避免长时间处于半联动状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损离合片。
开车时，离合器要慢慢松开，千万不能猛地松开离合器，这会加速离合器的损耗。
平地行驶最重要的是通过使用离合器来调整车速，即“速度快了就压离合，慢了就抬离合”。
减速时，由于离合器与刹车的不同，压下离合时，车速因为惯性不会立刻变慢，可以考虑踩下一点离合、然后“点一点”刹车。

在驾校练科目二时，压离合是为了控制车速，速度控制得好坏将直接决定驾考成绩。所以，这不仅要求学员对各科目的驾驶技巧有一定的了解，还要求学员必须具备根据实际情况灵活处理车速的能力。否则，稍有不慎，就可能造成停车熄火的局面。所以，小海就给大伙儿说说这“压离合”的技巧。
明确“压离合”的作用：离合主要作用于起步、停车和控制车速，通过踩压离合器踏板，来实现车辆的速度变化，从而使汽车能够平稳起步，慢速前进，和安全停车。
稳中求胜，感受离合，突破心理阴影：新规下的驾照学习，需要学员们在行车过程中保持一定速度而不熄火，这就要求汽车以一定速度前行，而不能过慢，否则就会熄火停车。所以，这就要求学员们学会感受踩离合的力度与汽车速度间的关系，并突破不敢“开快车”的心理阴影。
加强腿部力量锻炼，放松心情：压离合的关键在于对踩踏板的力度控制，以及保持一个不紧张、不放松的良好心态。因此，在学车之余要注意加强自己腿部力量的锻炼，开车过程中要集中注意力，但不要过于紧张。

离合与油门很好的配合起来，车就可以有了稳稳的起步，而一旦配合得不合理，自然就会遇到较大的麻烦，特别是离合快与油门小了，都会造成较大熄火的问题。这其中离合松得过快，一下就熄火了。所以要想解决这个基本的问题，稳起步的最重要关键点，就是离合与油门两个重点，从手动车起步的三个简单步骤来操作，还是可以更轻松的达到驾驭爱车的目的。
打死方向的离合配合
1、由于打死方向后车子行进阻力变大，需要往上抬离合增加动力，否则车子会停住。
2、从打死状态回正，也需要压低离合，否则车速会提高不利于控制。
这是利用车的惯性来达到速度稳定的目的，尤其在侧方停车时用得最多。至于压多少，抬多少，只能靠平时的练习去把握了。

哪些情况会用到半联动？
1、平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
2、坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
总而言之，汽车转弯时要注意以下三点：
1，汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大早晨汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续前行。
2，汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。
3，汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与汽车速度相配合，做到转向角度适当，转向时机恰当，回转方向及时，严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危
总而言之，不论是离合控制还是方向控制，除了要求学员们在学车过程中认真学习之外，还需要同学们不断地调整和适应。学员们要灵活学车，把车学“活”，而不是学“死”。倒库偏左或偏右，怎么调？考试车离合硬，或座椅高，怎么办？都要心里有数，要遇险不慌。此外，还要敢于尝试，在教练指导的基础上，做出最适合自己的调整。好了，小海就说这么多了，学车的道路不可能一帆风顺，难免会有困难和不顺心的时候。不过，小海相信，只要你能调整好自己的心态，虚心求教，认真学习，就一定能学有所成，顺利取证。

⑧ 汽车离合器太低该怎么调试

一、方法：
1、熄火，拉手刹，空档。
2、人趴在驾驶员脚下的位置，找点软的东西垫一下，很痛苦的。
3、拆掉那个带灯的一块塑料板，拆时有技巧，用力向车头方向推，然后反方向的会跟车身脱离，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉断那里面有个调情灯的灯线。
4、然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
5、来回自己试一下车。感觉不错了，就算调好后，顺时针板手固定好螺丝。
6、将那块塑料板放好，先向车头方向用力压，然后把后面这块对上，再把前面那块固定住就好。
二、离合器原理：
当塌下离合器踏板时，离合器踏板推动离合器总泵活塞，总泵将液压油传递到离合器分泵，离合器分泵推动分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，分离杠杆带动压盘使离合器片分离。
希望我的回答对你有帮助，望采纳。

⑨ 离合器怎样调才是最合适

在离合器踏板处，液压的就调离合器总泵的推杆，拉线的就调离合器处的拉线，也有的车是无法调整的，需要根据车型判定。

离合器高低调节，主要调的是离合器控制部分。机械式离合器高低可调，可通过调节离合器拉线松紧度得以实现。液压式离合器高低不可调。

1、离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，它可以使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机转矩，以便子驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

2、离合器根据控制办法不同，可分为机械式离合器和液压式离合器两种。机械式离合器是指在踩下离合器踏板的时候，主要靠与离合器踏连接的离合器拉线进行控制。

3、液压式离合器是指在踩下离合器踏板的时候，主要靠液压进行控制，这里的液压指的是“制动液(刹车油)"。机械式离合器与液压式离合器除了控制办法有区别外，其他主要零部件以及工作原理都还是相同的。

⑩ 汽车的液压离合器怎么调

熄火，拉手刹，空档。人趴在驾驶员脚下的位置。拆掉带灯的一块塑料板，然后找个开口扳手，逆时针拧松，然后就可以用调高低了，顺时针是调低，逆时针是调高。
液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。
前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。
固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。
液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。
牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。
摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。优点是离、合平稳，柔顺无冲击，可在高的转速差下进行离、合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。