汽车混合喷射是什么意思

① 直喷和混合喷射是什么

缸内直喷技术最早是应用在赛车发动机上，缸内直喷顾名思义就是将喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，将汽油直接喷入气缸。

而混合喷射是结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，在发动机处于低速运转时会使用歧管喷射，而发动机高速运转时就采用缸内直喷。所以结合了两者优点且弥补了两者缺点的混合喷射技术是汽油机以后发展的必然方向。

(1)汽车混合喷射是什么意思扩展阅读

缸内直喷

优点：因为汽油是直接喷入到了气缸，所以可以避免汽油粘附在歧管上。同时还能提高发动机的功率。

缺点：因为汽油直接喷入气缸，所以留给汽油和空气充分混合的时间会大大减少，从而导致混合气燃烧不充分产生积碳。

② 缸内直喷、混合喷射、多点电喷、自然吸气、涡轮增压都是什么原理

缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。简单地说涡轮增压就相当于一个空气压缩机，提高发动机进气的压强，也就是提高了发动机的进气量，这样能使燃料更加充分的燃烧。

自然吸气汽车进气方式中的一种，这种方式是在不通过任何增压器的情况下，利用大气压的作用将空气压入燃烧室，从而为车辆提供动力支持。

自然吸气与涡轮增压式发动机：

相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。
在相同排量下，涡轮增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，毕竟大部分排量小一点的涡轮增压发动机。

③ “混合喷射”和“直喷”有什么区别

缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。

④ 什么叫做混合喷射和混动

就是直喷和多点喷射的结合。可以更好的实现分层燃烧和均质燃烧。改善废气排放和提高进气效率和输出功率。

⑤ 混合喷射和直喷有什么区别

混合喷射和直喷的主要区别如下：

一、工作原理不同：

1、混合喷射：采用缸内直喷、歧管喷射的混合喷射技术

2、缸内直喷：直接将燃油喷入气缸内与进气混合。

二、特点不同

1、混合喷射：结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。

2、缸内直喷：燃油喷射更加精确、拥有更好的燃油经济性等特点。

三、优点不同

1、混合喷射：由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象。

2、缸内直喷：缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

⑥ 直喷发动机和混合喷射发动机有什么区别

动力方面没啥影响，直喷的优势本来就是省油，但是容易积炭，多了一个电喷会有所改善，特别是在低速或者怠速的时候。混合喷射是指直喷加进气歧管喷射。缸内直喷容易积碳，而进气歧管可以在低转速情况下工作，此时直喷不工作。减少缸内积碳也可以降低油耗。

具体分析如下：

1、缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。

2、缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。

3、由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。

4、此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。

5、这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。

6、从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。

⑦ 用混合喷射发动机的有哪些车

1、大众汽车第三代EA888的发动机就是采用了混合喷射的方式。混合喷射是指发动机既可以在进气歧管喷油，也可以把燃油喷射进发动机气缸内部。

2、其实不单是大众，日系的车型更早的使用了混合喷射技术。比如丰田代号为8AR-FTS的2.0T发动机。购买了新款汉兰达的朋友会发现自己的车尾会有D-4S的字样，这就是丰田的混合喷射技术。

3、奥迪的1.8T发动机用的是混合喷射，多出了一个歧管喷射，这带来的结果就是，混合喷射的发动机能够提升低速的响应性，同时对清除积碳也有一定的功效。所以，简单来说，途观L换装2.0T低功率发动机，算是变相的提升配置，更重要的是能够明显的改善燃油经济性。

4、全新天籁当中最大的一个亮点在于使用了VC-TURBO的可变压缩比的发动机KR20DDT，这台发动机是全球首款量产可变压缩比的发动机配备了双循环技术(即阿特金森循环与奥托循环之间切换)、混合喷射系统(即缸内直喷和歧管喷射)等时下先进的技术，进一步提升发动机的燃效。

5、雷克萨斯采用2.0L混合喷射发动机，动力输出强劲，燃油经济性好，外观时尚大气，内饰豪华，做工一流，市场口碑好，保有量大，深受消费者追捧。

(7)汽车混合喷射是什么意思扩展阅读

混合喷射的好处是，当我们的发动机在处在高负载的情况是，比如我们在跑高速时，发动机采用缸内直喷，此时燃油效率高，而且更加省油。

当我们的发动机处在低负载的情况时，发动机采用传统的电喷方式，也就是进气歧管喷射，比如在我们堵车时低速跟车时，歧管喷射可以有效降低发动机积碳的情况，使发动机始终处于经济省油的工况。同时通过混合喷射也能应对目前严苛到几乎变态的环保排放标准。

⑧ 混合喷射和直喷哪个好有什么区别

混合喷射和直喷相比，混合喷射发动机由于其采用新型的技术，是优于缸内直喷发动机的。二者的区别在于原理不同，二者的优点不同以及二者的作用不同。

一、混合喷射和直喷二者的原理不同，

1、混合喷射发动机是将多点电喷和直喷二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生，它是由缸内直喷和歧管喷射组合而成的供油系统。

三、混合喷射和直喷二者的作用不同，

1、混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象。

2、缸内直喷技术是一项相当成熟，缸内直喷发动机关键是用较高的压力立刻将燃油喷射到气缸内的燃烧室，发动机可以自动调节气门开启的时间，与此同时可以调节进到气缸的空气量。

⑨ 汽车供油方式直喷和混合喷射的区别,哪个好

混合喷射发动机是结合了歧管喷射和缸内直喷的优点的产品，性能上要优于缸内直喷发动机，它与缸内直喷在发动机系统、喷油方式、成本三个方面有着区别。

缸内直喷和混合喷射的区别：

1、发动机系统不同

缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

2、喷油方式不同

缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，而混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，从而提高发动机的工作效率，还避免了缸内直喷在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

3、成本不同

混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

(9)汽车混合喷射是什么意思扩展阅读：

混合喷射的发展趋势

对于混合喷射技术今后发展动向这一问题，多位发动机行业专家认为，成本或是制约其普遍使用的一大因素。需要承认的是，混合喷射技术虽然能解决目前传统缸内直喷发动机所存在的问题，但其在成本上并不具备明显优势。

首先，由于两套系统的喷射压力相差悬殊，这就需要为两套喷射方式分别配装油泵和供油管路，在成本上势必要高于采用一种喷射方式的发动机。其次，喷射方式的转换需要重新对控制系统的策略进行更改，随之而来的便是重新进行标定工作，这又会带来成本的增加。

节能减排的实质并不能局限于理论数据，要注重实际表现。混合喷射模式并非一项新技术，可看做是当前解决传统缸内直喷发动机弊端的一种技术手段。

在目前“超级爆震”现象没有明确解决方案的情况下不失为一种技术路径，如果这一问题能够得以解决，是否仍需采用混合喷射模式仍有待时间检验。

⑩ 混合喷射和油电混合是一样吗

不一样。
混合喷射是指发动机设计时将缸内直喷技术和进气歧管喷射技术相结合，从而使一个气缸有两个喷油器。
油电混合是指采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源驱动汽车。