为什么汽车不能都弄成后驱

A. 后驱车为什么被淘汰

1、技术要求高

前置后驱车虽然操控很好，推力也大，但是能真正做到这种境界的，只有为数不多的一些大品牌。普通的后驱车受限于技术，电子设备和调教在雪路容易摆尾，特别是在上坡时。所以在躲不过下雪的地区的百姓还是买辆前驱的在雪路跑起来好点。

2、空间受影响

发动机前置的驱车因为要通过传动轴传递动力给后轮，在第二和第三排座椅中间的地板会高高的隆起，严重影响车内地板空间的使用以及乘座舒适度；而前驱车，一般不会隆起太多，影响不大。

3、利益冲突

现如今汽车市场竞争压力巨大，几乎所有的车企都在尽可能的降低成本提高利润，由于前置后驱在生产时的工序比前置前驱车复杂很多，生产成本要高出不少，因此对于前置后驱的造价高成本来说不利于廉价市场的需求；如果后驱车降低造车成本就会导致故障频繁增多。

(1)为什么汽车不能都弄成后驱扩展阅读：

优劣分析：

市面上绝大部分家用车都是采用的前驱设计，这种驱动方式之所以大受推崇，是因其结构简单、成本较低、有利于车厢空间的最大化以及驾乘舒适性。相比起后驱车，前驱车不用在车身底盘上预留出传动轴的空间，因此，后排车舱可以设计的十分平坦。减少用料，也降低了对车厢空间的占用。

对于前驱车而言，前轮既是驱动轮又是转向轮，在急转弯时很容易出现转向不足的现象。明明方向打过去了，而车子却继续向前滑，也就是大家常说的“推头”。

后驱车则与前驱车截然相反，在急转弯时，转向不足的情况很少发生，但又会因驱动力过大而出现转向过度的现象，也就是大家常说的“飘移”、“甩尾”。

之所以，现在的新车都不使用后轮驱动了，是因为现在人们买车的需求主要是用作家用代步。前驱车的结构设计，更有利于空间的营造和驾乘舒适性。就连一贯以操控而着称的宝马，也逐渐向市场妥协开始使用前驱平台。

B. 奥迪为什么没有后驱车

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

C. 为什么奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造是造不出来吗

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

D. 为什么在中国很少有后轮驱动的汽车

其实不是说中国不生产，而是很多时候不适合中国国情。

1：因为前驱车的传动轴只限制有车辆的前部，传动距离比后轮驱动的车距离短，所以现对来说省油。

2：后轮驱动因为传动轴的关系，所以后排中间的位置有明显的突起，这个就是传动轴的位置，国人都希望自己的车内部空间大，所以不适合中国国情。这个也是最重要的原因。

3：成本。原材料的增加相对的造价也增加。但是国产车的价格都相对较低，价格战是必然的，所以再利润不变的前提下，只能节约成本。

4：技术原因，中国产的变速箱和地盘技术几乎都是对于前驱车的，花大价钱去开发后驱车用的底盘和变速箱，但是仅仅是针对很少的几款后驱车，不现实也不符合经济规律。

综上所述：其实所有的人都知道后驱车的稳定性，操控性都比前驱车要好。但是国产车大多都是针对低端市场，节约成本，降低油耗，增加驾乘空间，这几个目标几乎就是一定的。也就注定了后驱车不适合。

E. 奥迪为什么不做后驱车（上）

那么，奔驰急于甩掉新汽车联盟的包袱，新汽车联盟又陷入重重困境，它的命运会如何呢？又是谁救了新汽车联盟呢？且听下回分解。

文｜mon-mon

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 车可以改装成后驱车吗

前驱车不能改装成后驱车，随意更改也是属于违法行为。
前置后驱
是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即
发动机前置
、
后轮驱动
(Front—engine
,
Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

G. 为什么大客车的发动机都是后置后驱的

因为后驱能够产生更大的推力，而且此类车一般是后双胎的，与地面的摩擦力更大。

将发动机放置于车辆尾部，这样就可以在车身中部下方设置出足够的行李舱，存放行李非常方便，而且不用担心行驶中行李掉落，更不用担心丢失。

由于发动机后置，不需要占用车头空间，所以车头部位底盘布局更加灵活，可以根据需要把驾驶位设置得特别低，这样可以大大降低司机的盲区。有些长途豪华大巴车驾驶位甚至比一些家用车还低，再加上平整的车身，即使是庞然大物也可以拥有非常好的视野范围。

发动机后置后驱的缺点

采用后置后驱的汽车不可避免的存在一些缺点：

（1）直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；

（2）侧风敏感性大；

（3）由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；

（4）转弯行驶时呈现明显的过度转向；

（5）发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；

（6）由于管路短，排气装置设计难度大；

（7）发动机消声问题难以解决；

（8）复杂的换挡机构；

（9）当散热前置时，需要很长的水管；

（10）由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅在散热器前置时才能使用。

H. 为什么大多数的车都不做成“后置后动”的

后驱的车目前多是一些高档轿车 跑车
由于一般的轿车发动机都是前置 所以如果动力传输到后轮就需要一根贯穿车前后的传动轴 这无疑会减少车内空间 所以为了乘坐的舒适性大部分家用轿车都是前驱的

后驱的好处是操控感更好 高速过弯时不容易出现转向不足 而且轿车的马力如果过大的话如果是前驱 那么前轮既要负责转向又要负责驱动 所以机械结构也有些承受不了 设计更困难 所以高档大排量轿车和大马力跑车都采用后驱 或者是4驱

I. 高端豪华轿车一般都会做成后驱或者四驱的，为什么不做成前驱呢

最主要的原因是，四驱车和后驱车在驾驶感觉方面和操控方面比前驱车好，更能享受到开车的乐趣。随着我国经济的不断发展，现在老百姓的日子也越来越好了，以前遥不可及的小汽车已经成为了很多家庭的代步工具，而大多数的家庭在购买汽车的时候都会买便宜一点的车，比如10万到20万之间的。等到换第2辆车的时候，很多家庭可能就会想着去换一些高端的汽车，这个时候就会发现和自己以前10万的车有一个很大的区别，就是这些高端的车基本上都是4驱或者是后驱的，而我们之前开的10万 的车基本上都是前驱的。

之所以高端的车更喜欢用后驱和4和前驱，主要是因为以下3个原因。

以上就是高端车更喜欢选择四驱或前驱的原因，关于这一点您有什么观点呢？欢迎评论。

J. 为什么现在的轿车都是前置前驱没有后驱的

不对，有后驱的，有四驱的，不全是前置前驱的。只是现在轿车大多数都采用前置前驱的罢了。
轿车的前置驱动是汽车发展史上一个里程碑的设计，这个样使汽车的结构更加紧凑，发动机可以横置，使发动机舱更容布置，更加有效地利用空间。少了传动轴，降低了驾驶室的地板高度，提高了舒适性和稳定性，发动机和变速器结合一起，可以降低油耗。总成前置还可以简化后桥，降低成本，牵引力在前，在高速和路滑的表面更加容易控制。
不好的方面，是这样的轿车一般都是普通的经济型轿车，跑车和讲究操纵性的车不会采用这样的结构。因为驱动桥上的半轴不一样长，使得的在起步加速的过程中产生的变形量不一样，是两个驱动轮的启动时间有那么一点点差别，有其是打马力发动机时，会使车辆很难控制。另外还有在加速和爬坡的时候前驱的车牵引力下降。
不过现在一般的车都是采用前置前驱的。