为什么日本汽车保有量大

㈠ 为什么现在的日系车，销量变得越来越好

其实怎么说呢，青菜萝卜各有所爱，丰田皇冠，凌志，英菲尼迪这几款日系车都很豪华，德系车的话，大众比较经济实用吧，豪华商务车主要奥迪，欧美车一般二十万左右的内饰也豪华了。虽然最近几年，韩系车在中国市场越来越不受待见，但是我还是想说，现代的车其实不错，尤其是发动机和变速箱技术，动力性能和变速箱的平顺性，在合资车里其实不差，但是现代的车这几年变得越来越平庸，越来越没有特点，最后的标签只剩下高性价比合资车，而日系车口碑还是不错的。

㈡ 都说日系车好，为什么我看到二手车市场上还有那么多的日系车

都说日系车好，为什么我看到二手车市场上还有那么多日系车？客观的说，这个没有什么因果关系，也就是说日系车好跟二手车市场的日系车多，并没有直接必然的联系，也可以说，正因为日系车好，所以买日系车的人就多，市场保有量就大，所以不管是新车还是二手车，你看到日系车的几率就大，在二手车市场看到日系车多，也就很正常了。当然，二手车市场日系车多，也有很多方面的原因，下面我们就来详细了解下吧。

综上所述，为什么在二手车市场上看到有那么多的日系车？我认为有以下几个原因，也就是日系品牌多，车型多，种类齐全，销量大，经济耐用，保值率高，消费者和二手车商都喜欢；所以，你看到日系车多，再也正常不过的了。从市场角度来看，这都是正常的供需关系，有市场需求，就会有市场供应，都是买卖的关系。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

㈢ 为什么10年老车里面日系车比较多

一提到日系车，很多消费者的都在反应它的产品质量不行，尤其是在遇到事故时，它的表现真的是很差劲，不然也不会被网友们调侃为“易拉罐”“纸壳车”了。但是让人感到惊讶的是，通过数据显示，一般开10年以上的老车，却大多是日本产，而且其保有量也要比别的车系更多，这个事实，无疑打脸了很多质疑它品质的人。那么，为何被吐槽这么严重的日系车，却是老车中保有量最多的呢？

当然了，除了以上日系车外，像是老马六跟老马三等车型，大抵都有着10多年的车龄了，它们的保有量之所以这么多，是因为其稳定性，以及保养维修非常省心，打火就能走，虽没有带T发动机那么给力，但是却能够保证顶级的稳定性能，这也是能够使其寿命加长的关键。再加上售价相较便宜，保有量多也无可厚非了。对此，就有车主表示：因为实在是太省心了，加上油耗又低，相比于其它车系，日系车更适合作为家用。

㈣ 为什么小小的日本有这么多优秀的车企

因为人家是发达国家，起步比较早，你可以先了解日本的汽车工业
日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904 年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
萌芽期
二战以前是日本汽车工业的萌芽期。这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。二战前，日本汽车工业对欧美亦步亦趋，车型多为仿制。1914年，三菱重工制造了22台ModalA汽车，这是日本历史上第一款量产车型。ModelA的外观借鉴了菲亚特A3-3。
基础期
二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。随着经济的强势复苏，日本的民用车市场逐渐打开，从50年代到60年代初，日本刮起了“三轮车”旋风，1953年，日本一跃成为全球摩托车第五大生产国
20 世纪60年代中期到20纪70年代，日本汽车工业高速发展。1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。在全球中低端市场叱咤风云的同时，日系车并没有忽略高端市场，60年代末期，马自达公司研发出成熟的转子引擎，从而为日系车在赛车领域开辟出一片天地，1991年勒芒24小时拉力赛的冠军座驾，也是日系车截止到今年为止在该赛事取得的唯一一次冠军殊荣，这台车搭载马自达的R26B转子引擎。1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170 辆。比1950年增加了将近60倍。在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。整个60年代，日系车企完成了本土的彻底垄断，同时有条不紊地进行海外布局，70年代接连爆发的石油危机，则彻底帮助日系车打开了海外市场
————以上来自网络(日本汽车制造工业）

㈤ 东京的面积比北京小，汽车保有量却比北京高，为啥它没有停车难

汽车作为工业时代的产物之一，极大地方便人们出行，如今更是随处可见，不过随之而来的问题，也让人头疼。我国家用车行业起步较晚，但是发展迅速，汽车保有量已经是全球第二。并且有专家预测，要不了几年就超越美国，成为汽车保有量最多的国家。也正是因为如此，现在不仅要面临人多的问题，还要面临停车的问题。就像日本的东京，明明它的面积比北京小，汽车保有量却比北京高，它反而还没有出现停车难的现象。

而在国内也有这种，只不过没有进行系统的修建和设计，少部分地方在进行试点。就拿北京而言，除了地下停车场外，可能把寸土寸金的地面拿来修建住房或者公园了，相比之下，总比空在哪里好，你们觉得呢？

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㈥ 日系车很是保值，这是为什么

车界一直都有这么一个话题，而这个谜题也困扰了我们好久，那就是哪个系的车更好，更保值？日系车小巧，但是铁皮薄这个话题总是一个绕不出去的梗，但是真正有多少人能弄明白其中的原理，又有多少人愿意花时间和精力去弄清这个问题呢？

喜欢日系车的人，都说日系车好，保值率高。日系车发动机质量可靠，使用寿命长。车身小巧，提速快。油耗低、全车性能中等偏上，所以日系车在各国都很受欢迎。今天我们就走进各国车系，一探究竟。

日系车的发动机是出了名的好，无论是那种价位的日系车，发动机都是杠杠的。行驶30——50万公里，发动机依然完好如初。反观美系车、德系车，发动机出问题是常有的事，更别提其他车系的车了。

普通老百姓根据实际情况，多数都会选择经济实用的代步工具，日系车在这方面的优势就十分明显了，市场保有量大，保值率自然就高。

㈦ 众人口中"车薄皮不耐撞"的日系车，为何销量一路攀升

如今人们的收入越来越高，对生活品质的追求也越来越高，纷纷购买了私家车，中国的汽车保有量已经达到了2.2亿，几乎家家户户都有车，成为了当之无愧的汽车大国。但是随着私家车越来越多，交通事故的发生率也越来越高。交通事故不仅仅受到恶劣天气的影响，还有很多是素质低下的驾驶员操作失误导致的，所以大家对于汽车的安全性能越来越看重，毕竟安全性高的车子能够最大限度的保证车内人员的安全。不知道从何时开始，日系车给人留下了车皮薄不耐撞的印象，但是日系车的全球总销量却一直位居榜首，在中国市场的销量也一路攀升，那它到底有什么让人无法拒绝的理由呢？接下来我们就一起分析一下。

总结

日系车虽然车皮薄，但是安全性能并不差，希望大家能撇掉这样的偏见。而且日系车以其实惠的价格，可靠的质量和较低的用车成本深受世界各地消费者的喜爱，日本车企也一直在市场的监督下用心为消费者提供更多优秀的产品，所以这样的日系车能有不俗的销量也是必然结果。

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㈧ 日系车为何会成为大部分中国汽车消费者的首选

说起日系车，相信抵制日货的网友或多或少都有些气愤，觉得买日系车的就是汉奸！其实抛开爱国情节不说，在合资车里边，日系在国内汽车市场占有率算是比较大的，一直占据着国内汽车销量的前排。虽说都在骂日系车，但不少消费者买车，第一时间还是会想到它，这到底是为什么呢？

之所以在每个时代都省油是将过往的技术、配件、工艺等等各方面全方位“精加工”，这种升级将会进一步提升燃油经济性，不仅仅在过去在未来也可以预见省油、节能、更加严格的成本输出都是日系的研究课题，这种将利益最大化的思路是区别于其他车系的最大特点。这种工匠精神也造就了日系车毛病少、皮实的印象。类似牛吃草的“反刍”是非常厉害的，因此积累了省油、抗造的口碑。

首先第一点就是价位不高，可选择车型比较多。日系车价格分布区间跨度也是比较大，比如低价位有威驰，阳光这种入门的实用车型，再往上还有卡罗拉，思域这种有特点的车型，再往上还有产品力突出的中级车，总体来说分布比较均匀并且都比较实用。所以这样一来各个价位预算的朋友都有自己合适的选择，考虑日系是很正常的。再就是保值率。日系车的保值率一直比较不错，高保值率来自于可靠的品质以及不错的市场保有量，所以说这一点很多车主也是比较在意，毕竟谁会开一台车十五六年呢，换车保值率高肯定是好事。再就是舒适性。日系车大多数车企对于空间的把握还是比较到位的，部分车型乘坐舒适性也非常高，买车一是为了代步二来就是舒坦，谁也不想一边开车一边坐着别扭吧。

㈨ 为什么说日系车比较保值体现在哪些方面

㈩ 日系车为什么这么保值

车界一直就有个迷之话题也困惑了我好久，相信也一定困惑过不少人——日系车跟德系车到底哪一个更好？日系车铁皮薄这个老话题这么多年不断地被人拿起来又放下，但是真正明白的人却又不多，也很少有人愿意花时间花精力去弄清楚这个问题，往往都是别人说日本车好，举了一个简单的例子，我觉得有道理，那我也说日本车好，就拿薄铁皮来说，那些说日本车铁皮薄的人又有几个去拿尺子量了？很多人就这样不明不白地被带了节奏，不明所以然。这里只是提出一个观点，日本车好还是德国车好，需要的是理性的分析，而不是人云亦云。

说了这么多，相信大家也一定知道了一点，为什么日系车就是保值一些，爱车家用谁不想图个省心，这也是我们老百姓的用车诉求。