汽车透光率怎么测量

1. 透光率仪的工作原理是什么呢

透光率仪的工作原理：一束平行光束入射某介质（如透明塑料）时，由于物质光学性质的不均匀性；表面缺陷，内部组织的不均匀，气泡和杂质存在等，光束就会改变方向（扩散和偏折），产生的部分杂乱无章光线称散射光。国际上规定用透过试样而偏离入射光方向的散射光通量与透射光通量之比用百分数来表示，这就是所谓雾度。雾度大的试样给人的感觉将更加模糊。光线在透过试样时还会产生损失，即穿过试样的透射光通量永远小于照射到试样上的入射光通量。两者之比，用百分数表示，国际上定义为透光率。引起透光率下降的原因是试样两个表面对光线的反射和试样对入射光线的全波长或部分波长的光能量吸收等。

北京菁美瑞科技有限公司是专业从事气体检测仪、水质检测仪、空气环境质量检测设备、食品安全卫生检测设备、科学/实验室生化分析设备、无损检测设备、气象检测设备、建筑工程/石油化工分析仪、光谱/分光光度计、安全防护设备等仪器仪表的研发、设计、生产、销售以及运营维护服务的企业。公司产品WTM-1000透光率仪适用于一切透明、半透明平行平面样品（如汽车制造、航KONG航天、玻璃制品等行业，塑料板材、片材等）的透光率、雾度的测试，液体的样品（水、饮料等）的浊度或澄明度测定。

2. 如何测量汽车前档的透光率

汽车前挡透光率指的是玻璃透光率与贴膜透光率综合值。今天小编教大家如何用林上分体式太阳膜测试仪测量汽车前档的透光率。
汽车前档作为驾驶员重要的视觉窗口，透光率低将直接影响驾驶员的行车安全，那么汽车前档的透光率如何测量呢？我们的汽车前档玻璃在贴膜后是否符合行车标准呢？
汽车前挡透光率指的是玻璃透光率与贴膜透光率综合值。可见,行车安全标准中的≥70%的要求是按照贴膜后汽车前档玻璃的综合透光率计算的。现在小编就来教您如何使用林上分体式太阳膜测试仪LS110A测试汽车前档玻璃贴膜的相关参数。

3. 车子前挡风玻璃贴膜，膜的透光率有标准吗

其实，开了这么多年车，大家也都发现了，给前挡风玻璃贴膜的还是属于少数的，但是，他们却认为给前挡风玻璃贴膜还是很有必要的。原因如下：
1.能隔热、隔离紫外线。
他们认为汽车膜能有效的隔热，从而降低车内的热量，不但人会感到舒适，必要时开空调也会降低空调的负担，还能省油。另外，车膜还能阻挡一部分紫外线，以减少其对人体的伤害。
2.前挡风破碎之后玻璃不飞溅。
如果出现交通事故导致前挡风破碎，如果有车膜的存在，可以防止玻璃碎片飞溅以对人造成伤害。
认为贴膜有必要的主要就是基于以上两点原因，但是他们却忽略了一个问题，现在很多车型的前档风玻璃本身就是隔热和防紫外线的。而且也仅仅是前档风玻璃，两侧的玻璃和后档玻璃基本上没有这个功能。如果不信的话，你可以拿个验钞灯试试，看看是不是真的防紫外线。拿100块的大洋，隔着车玻璃照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出就说明车玻璃不防紫外线，反之，就防紫外线。
另外，前挡玻璃中间有一层夹胶层，这就是用来防爆的。原来，在前挡玻璃设计之初，设计师早把玻璃碎片飞溅的情况想到了，所以，你的担心只不过是多余的。
另外，根据国家标准，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%，才能符合国家规定。
但是，目前市场上的前挡膜通过率极少有能够达到90%的，即便达到，由于贴膜时膜和玻璃之间无法做到真空无隙，加上膜背胶的痕迹，这样就很难保证能完全控制好透光率了，弄不好还会影响行车视线造成安全隐患。
最后，再给大家做一下科普，事实上不是车膜颜色越深隔热效果越好。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好，实际上，膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数，因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说，自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力，则跟颜色没有关系，而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术，一种是氧化铟银溅射层，另一种是氧化铟锌涂层，两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
希望我的回答能对你有所帮助，谢谢~

4. 车窗贴膜的透光和隔热指标，应该怎么去看

随着汽车市场的发展，越来越多的人选择汽车贴膜。了解汽车的人很多，而了解汽车贴膜的车主却寥寥无几。很多车手在为自己的汽车选择车窗膜时，往往会显示一些闻所未闻的特殊术语和参数，如可见光透过率、紫外线阻挡率、红外阻挡率和太阳总阻挡率。判断汽车贴膜的好坏也可以通过手感来判断。优质薄膜手感厚实光滑，有足够的韧性。

我们之所以说红外线是太阳光线的主要热源，是因为它在太阳光线中所占的比例最大。根据太阳膜的单向透视性能，可以达到保护个人隐私的目的。窗膜是在汽车的侧窗和天窗上贴一层薄膜，也称为太阳膜或隔热膜。还可以减少紫外线对车内货物和人员的伤害。通过物理反射，可以降低车内温度，减少车内空调的使用，从而降低油耗，节省一些费用。

5. 汽车玻璃透光率计怎么使用

用于汽车玻璃上测试透光的LS110透光率仪器，一般是分体的，主副机分离，将主副机开机，自校准完成之后放到汽车前档上面去测，仪器直接显示透过率值呢！

6. 在汽车玻璃的清晰度问题上，你有什么看法

买汽车的新车主越来越多，夏天也快到了，作为新车主，应该考虑在车窗玻璃上贴上膜。特别是对于汽车的挡风玻璃贴纸，如何选择好的太阳膜对你的爱车至关重要，汽车太阳膜的透光率是最重要的考虑因素，可以使用太阳膜测试仪测量防晒的三个参数。但是玻璃贴纸后面的透射比要用玻璃透射仪来测量。汽车玻璃薄膜透光率越高越好。贴在汽车前面的玻璃膜当然越鲜明越好。

汽车挡风玻璃贴纸实际影响驾驶安全的大部分时间是晚上。由于白天户外光线充足，还要考虑到车的强烈耀眼引起的视觉暂停。比较各种汽车太阳膜，最终成为重要因素的是透光率和清晰度，夜间可以有效降低汽车玻璃适当透光率强的耀眼度，清晰度是夜间驾驶的主要考虑因素。汽车贴纸太阳膜在太阳能中阻断红外线和紫外线，隔热防晒，节能，保护环境，玻璃爆破，起到保护人体安全的重要作用。太阳膜测试仪可以同时测量车膜的透光率、红外阻隔率计紫外线阻隔率，是检测太阳膜质量的光学探测器。

7. 现在车辆的年审，需要检测前档的透光率吗

汽车年审要检测前挡玻璃的透光率，一般检测车辆前档的透光率都是用东如DR81透光率仪器来测量的。把探头分别夹在前挡玻璃的内外两测，再按测试键就可以测出来的了。很方便，不会损伤车辆的玻璃，前挡玻璃大多都是贴了膜的，如果膜的透光率低会拉低整体的透光率就过不了年审了。前挡风玻璃贴膜后的透光率一定要达70%以上，否则只能把膜撤下来换好再年审了

8. 透光率仪怎样检测汽车前档透光率呢

汽车前档作为驾驶员重要的视觉窗口，透光率低将直接影响驾驶员的行车安全，那么汽车前档的透光率如何测量呢？我们的汽车前档玻璃在贴膜后是否符合行车标准呢？

汽车前挡透光率指的是玻璃透光率与贴膜透光率综合值。可见,行车安全标准中的≥70%的要求是按照贴膜后汽车前档玻璃的综合透光率计算的。现在小编就来教您如何使用林上分体式太阳膜测试仪LS110A测试汽车前档玻璃贴膜的相关参数。

林上分体式太阳膜测试仪LS110A是一款可测试汽车前档玻璃透光率、红外线阻隔率和紫外线阻隔率三合一的仪器。仪器由主副机两部分组成，主机放在玻璃上，副机放在车内，激光自动对准测量，即测即显数据，还有数据锁定功能、便于拍照等。这款分体式太阳膜测试仪的具体操作方法如下：

1、从塑料工程箱中取出仪器，仪器由主副机两部分组成，大液晶显示部分为主机，另外一个是副机，仪器自动吸合，先后按下主副机power键进行开机，仪器进入自校准界面，待仪器显示以下界面，自校准完成；

9. 听说11月起，深圳小车年审要检测风窗玻璃透光率计，这个怎么测，多少达标

的确有这回事，深圳很多车检站最近都在买林上的汽车用分体式透光率计。怎么测这个年审的时候去车检站测就可以了，标准是左右车窗玻璃的透光率达到70%，不合格当场撕太阳膜。像下图这个汽车就和合格，它的透光率为70%。

10. 透光率的测定

方法提要

透光率是专指褐煤、长焰煤在规定条件下，用混合酸溶解处理后，所得溶液的透光率(%)。它是中国煤分类中区分长焰煤和褐煤，以及褐煤细分类的指标之一。

低煤阶煤与混合酸中的稀硝酸，在规定的条件下反应后生成淡黄色到棕红色的溶液，根据溶液颜色的深浅，用不同浓度的重铬酸钾硫酸溶液作为标准，用目视比色法测定煤样的透光率P_m(%)。混合酸中的磷酸，主要起掩蔽三价铁对比色液颜色的干扰作用。

本方法的优点是简单、快速、重现性好、区分灵敏度高。

装置

比色管25mL，具有统一内径(17±0.5)mm，在10mL处有刻度，磨口塞子。

水浴锅温度能控制在0～(100±0.2)℃。

对于一些加热处理易产生气泡的煤样，宜采用特制长径容量瓶，其尺寸为:口内径(15±1)mm;刻度线至瓶口的高度(13.5±0.5)mm。

玻璃小漏斗口内径30mm;颈长约40mm，内径4～5mm。

试剂

硫酸(1+9)。

磷酸(1+9)。

混合酸1体积硝酸(呈黄色时不可使用)、1体积磷酸和9体积水混合配成。

重铬酸钾标准溶液称取2.5000g(精确至0.0001g)在110～120℃温度下烘干2h的重铬酸钾粉末，用(1+9)H₂SO₄在容量瓶中配成250mL溶液，本溶液作为配制透光率在30%～100%的标准系列溶液使用。称取5.0000g(精确至0.0001g)在110～120℃温度下烘干2h的重铬酸钾粉末，用(1+9)H₂SO₄在容量瓶中配成250mL溶液，本溶液作为配制透光率在16%～28%的标准系列溶液使用。

透光率(P_m)标准系列溶液按表73.23，用重铬酸钾标准溶液依次向50mL容量瓶中加入所需体积的标准溶液，再用(1+9)H₂SO₄稀释至刻度。用已配好的标准系列溶液冲洗干燥的比色管1次，再把溶液倒至比色管10mL刻度处。以比色管内的液柱高度一致为准。

表中带*号的标准系列溶液为直接用煤样反复对比后确定的标准点，其余各点均系根据标准点所绘制的标准曲线上或是在其外延上求出的。标准系列溶液一般使用2个月，如果比色时与标准系列溶液配制时的平均室温超过10℃，应重新配制标准系列溶液。

表73.23 标准系列溶液

分析步骤

称取1g(精确至0.0001g)粒度小于0.2mm用重液精选后的空气干燥基的净煤(只有遇水易泥化的年轻褐煤才可用原煤样)，放入干燥的100mL容量瓶。当水温升高至(99.5±0.5)℃时［在高原地区，可在水中加入一定量的甘油，使水温能够保持在(99.5±0.5)℃］。用移液管吸取25.0mL混合酸加入容量瓶中，边加酸边用手摇动容量瓶，使煤样浸湿。加酸后的容量瓶立即放入水浴锅中，加上玻璃小漏斗，要求水浴温度在5min内回升至(99.5±0.5)℃。加热90min后，立即从水浴中取出容量瓶，迅速冷却至室温，再用(1+9)H₃PO₄稀释至刻度，加塞摇匀。静止15min后，用干燥的漏斗和滤纸过滤到干燥的100mL烧杯中(如果有极细的煤样透滤，应重新过滤)，第一次滤出的少量溶液弃去。过滤后弃去残渣，把滤液倒入25mL比色管的10mL刻度处(液柱的高度要调整到与标准系列溶液一致)，然后用试样溶液与标准系列溶液进行目视比色。

比色应在明亮处，但不宜在直射的阳光下进行。比色时应在比色管的下部衬上几张纯白色的滤纸，滤纸与比色管之间要保持3cm左右的间距。比色时，要从比色管口上方垂直向下看，并应交换标准溶液与比色溶液的左右两边的位置，以利于正确判断。如果比色溶液的颜色深度介于两个标准溶液中间或与某一标准系列溶液相当，即可得出煤样的透光率(P_m)。对透光率低的煤样，因标准系列溶液与煤样溶液的色调不大一致，这时可按溶液的明暗程度为准进行对比，以确定煤样的透光率。对于透光率小于16%的煤样，报出结果时都填写为小于16%。

注意事项

1)本方法适用于褐煤和低煤阶烟煤。

2)因敞口水浴达不到(99.5±0.5)℃的温度，不能采用。

3)某些含硫铁矿高的煤样和某些含较多有机硫的年轻褐煤，在开始加热的十几分钟内，部分硫被氧化成SO₂气体，携带少量煤样形成泡沫往瓶口上冒;含碳酸盐矿物较多的煤样也会产生CO₂气体，携带少量煤样形成泡沫往瓶口上冒。有这种情况时，可来回摇动容量瓶以减少泡沫的生成。煤样处理完毕后，应用(1+9)H₃PO₄把瓶口上的煤末全部冲入容量瓶。

4)煤样应在测出M_ad的7d内测定透光率。

5)年轻煤透光率的测定值比较容易受氧化而逐渐降低，需在制成分析试样后7d内测出透光率。老褐煤和长焰煤受氧化的影响很小，一般在15d内测定即可。