什么汽车弹簧软

‘壹’ 汽车避震软硬之间，各有什么不同

俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。理论上只要弹簧软一些则车辆的减震能力就会越强，但并不是所有车型都应该使用这种软弹簧。比如车辆在过弯时车身会因软弹簧出现严重的侧倾，此时车辆的重心偏向一侧会导致另一侧的车轮失去抓地力，加之横向作用力的巨大影响则会让车辆失控。

以前的美系车避震都是偏软，容易让人晕车，现在的美系车减震改进了很多，车辆的减震并不一定是越软越舒服。

‘贰’ 汽车减震弹簧都有那些品牌

国外的减震器我就知道两个品牌，日本KYB
韩国万都。国内的我知道的挺多，天津天德
河南淅川
四川山川
浙江森森
柳州克雷拉
长春一汽东机工
锦州万得
昌达
金业
有用给好评
谢谢。

‘叁’ 为什么汽车减震器弹簧疲软

汽车减震器的弹簧是根据车子的设计理念，并和减震筒配比的，如果你的车子弹簧软，那就是舒适的调教，如果弹簧硬，那就是运动的调教，现在的家用车子一般都是比较中间的设计。

‘肆’ 相比之下，汽车避震软硬各有什么不同

一款汽车在设计过程中，有的是偏向于运动，比如思域，菲斯塔，凌度，领克03等车型，这样的车辆底盘减震都偏硬一些，车主驾驶时，便会发现，这些车辆路感清晰，转向沉稳，即使在急转弯或紧急刹车的时候减震器出现软问题，一般是内部油封漏油或杆磨损内部泄压造成。减震器出现软问题，一般是螺旋弹簧刚度过硬造成，下压后没有缓冲效果。

车子、这个现代生活的必需品，和时下的电子产品一样，更新换代速度很快！车子的减震软硬，和车子的品牌，性能，越野，轿车，都是分不开的，比如，牧马人，奥迪轿车，减震肯定不一样

‘伍’ 汽车悬挂软硬问题。

简单的说悬架硬偏运动，悬架软偏舒适。

汽车悬架软舒适性会好点，为了取得良好的舒适性，软悬架可以大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降，减少汽车的震动能力较差，弹簧设计的硬。

弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。而悬架硬在乘坐时过不平的路是会觉得很颠。

(5)什么汽车弹簧软扩展阅读

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华大客车则使用空气弹簧。

汽车悬架又可分为非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，故称为非独立悬架。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响，故称为独立悬架。

‘陆’ 有哪些减震软一些的车

在好的SUV都没有轿车舒适这是一定的，因为SUV减震各方面考虑的必须是通过性能，那么舒适还是美系车的商务用车但是油耗都偏高的，大排量轿车在中低转速下扭矩高运转平稳，排量小的车省油要想发力就得给大油门拼命吼叫，高转速怎么能平稳呢？那个噪音就可想而知了，推荐迈腾 君越 纯手工打的不是粘贴的，望采纳！

‘柒’ 减震弹簧软了对车有哪些影响

摘要 汽车避震弹簧变软影响：

‘捌’ 汽车减震的软硬是取决于减震器还是弹簧

弹簧。

在经过不平路面时，虽然汽车的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

当我们觉得原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道的。一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

汽车减震注意事项

如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密。

除外，在使用过程中会它可能会发出响声，可能是因为减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形等原因引起的，找到问题的根源在进行维修。

以上内容参考网络-汽车减震

‘玖’ 不同的汽车底盘类型都有什么优缺点

汽车底盘一般分为高中低三种底盘，就是底盘离地面的距离，有的底盘设计会高一点有的比较厚实就低一点，材质方面就分为软跟硬两种。其实底盘都差不多主要要看你汽车的型号因为不同的汽车所匹配的底盘都是不一样的。对于普通人来说，可以理解为底盘是汽车的骨架，直接决定了汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性。

在机械机构相似的汽车中，法国车底盘的调整可以更好地兼顾舒适性和运动性。其实法国车底盘好的说法，原本是用来评价国内PSA一、二号平台(PF1、PF2平台)上的各种车，主要是用户对PSA一、二号平台扭力梁后悬架调整水平的肯定。截至目前，三号平台全新EMP2模块化平台上的各类车在同级别车中均有固定支持者。基本的法国车合理调整底盘的技巧体现在所有平台上。后轮独立悬架还是扭力梁？独立悬架的优点是抓地性好，调节方便，缺点是成本高，不如扭力梁。扭力梁的优点几乎是独立悬架的缺点，而扭力梁的缺点几乎是独立悬架的优点。

‘拾’ 怎么判断汽车减震弹簧偏软

可以从汽车运行过程中的现象来判断：

1、减震器回弹无力

由于减震器的回弹力均由减震弹簧吸收路面震动和冲击提供，一旦减震弹簧出现了损伤，那么便会对减震器的回弹力造成极大影响。

2、滤震效果变差

随着减震弹簧的疲软，车辆整体的滤震效果将会变差。同时如果在一些极度颠簸的路段行驶时，还极有可能会出现减震器触底的风险。

3、减震异响

减震弹簧的弯曲损伤还会使弹簧端面出现倾斜的可能，而一旦弹簧端面出现了倾斜弯曲，当其在工作的过程中便会与弹簧基座之间相互摩擦而发出异响。

(10)什么汽车弹簧软扩展阅读：

车辆的滤震效果取决于减震器

车辆在行经不平路面之震动所产生的能量主要是由弹簧来吸收，弹簧在吸收震动后还会产生反弹的震荡，这时候就利用避震器来减缓弹簧引起的震荡。

当减震器失效时，汽车在道路上不会因为减震弹簧的弹跳能量而造成车身弹跳的后果，影响行驶的稳定性和舒适性。简单地说，减震器的主要目的是抑制弹簧的弹跳，并迅速消除身体的弹跳。