很贵的汽车为什么轮轴很难看

㈠ 汽车轮轴侧面,为什么前轮向外凸而后轮向里凹

这是有原因的：
1：前凸后凹，没别的意思就是安装使用方便，
2：因为前轮是单轮，凸出来可以里面有空间，可以安装刹车分泵及刹车系统，否则怎么制动？
3：后轮也是如此，只不过为了加大车辆的载重，多加上一个轮子，两个轮子加在一起，只能是平面相加，所以凸的一面连在一起，从外观上看就是你见到的现象了。

㈡ 为什么汽车的车轮还存在大小和个数的差异

不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关。

而对更大的轮胎来说，轮胎面积增加会加大阻力，从而导致行驶噪音、并且由于胎更薄，轮胎需要制造得更坚硬才能保证耐用度，但这样的话路面震动传递更直接，对碎震的过滤就没那么好了，会使影响舒适性。

㈢ 轮轴到底是什么东西它的结构和用途怎样（详细点，我总是似懂非懂的样子）

网络上有

轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。

轮轴的实质
能够连续旋转的杠杆，支点就在轴线，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。
轮轴的平衡条件
如图所示，R为轮半径，r为轴半径，F1为作用在轮上的力，F2为作用在轴上的力，根据杠杆的平衡条件有：F1R=F2r （动力×轮半径=阻力×轴半径）。
外环叫轮，内环叫轴
外环叫轮，内环叫轴。轮轴两个环是同心圆。
由上式可知：当动力作用在轮上，则轮轴为省力杠杆；动力作用在轴上则轮轴为费力杠杆。
所以轮和轴的半径相差越大则越省力，但越费距离。
像马车,门把手,方向盘和推车这样的轮轴是最简单的，没有动力传递，动力车辆的轮轴就复杂得多。当然扳手也是.
以汽车为例，动力不是简单的传递轮轴，如果是那样，汽车就不能拐弯，在汽车轴的中间，有一个“差速器”，在通过两个半轴给左右车轮传动，这样在汽车拐弯时，两边车轮行驶的距离才能不同。人力三轮车的后轴，为了拐弯，一个后轮和轴是固定的传递动力，另一个后轮是可以和轴转动的，用以差速拐弯。
在用轴带动轮时，如皮带轮的运动，不仅可以传递动力，还能改变转速。
定义：由轮和轴组成，能绕共同轴线轮与轴的简单机械叫做轮轴．半径较大者是轮，半径较小的是轴．

轮轴的原理
轮轴的实质是可以连续旋转杠杆．使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径．
由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆（下面的第一幅图），实际的例子：有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴．当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆（如下面的第二幅图），实际的例子有：自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和轴都是费力轮轴的应用．
F1R=F2r轮轴是一种省力的简单机械。（轮半径大，轴半径小，所以省力）
轮轴的应用
日常生活中常见的辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、扳手、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械．

㈣ 为什么一般汽车的前轮轴比后轮轴突出

前轮“凸”是增大两个平行前轮的距离，以便转弯时车头可以不因离心作用而中心偏离的过大。偏离的过大很容易翻车的。
后轮“凹”是因为要尽量能拖住重物，而不使车轴受压而变形。
总得来说都是为了车子能稳定形式，不发生安全事故。

㈤ 为什么汽车开起来速度快的时候车轮看起来像倒着转

是视觉暂留现象。

车轮在汽车高速行驶时,车轮上的点打个比方象在圆形操场上跑步的人，第一时间比如在起点,而人眼下次反应的影象在起点后,其实是已经跑了接近一圈,连续起来就象人在倒退。也可以做简单的试验在圆盘上画一个明显的黑点，改变转动圆盘的速度,可以看到类似顺时针逆时针顺时针的变化。

视觉暂留现象即视觉暂停现象（Persistence of vision，Visual staying phenomenon，ration of vision）又称“余晖效应”，1824年由英国伦敦大学教授彼得▪ 马克▪罗杰特（Peter Mark Roget）在他的研究报告《移动物体的视觉暂留现象》中最先提出。

人眼在观察景物时，光信号传入大脑神经，需经过一段短暂的时间，光的作用结束后，视觉形象并不立即消失，这种残留的视觉称“后像”，视觉的这一现象则被称为“视觉暂留”。

㈥ 为什么国产汽车的外形这么丑国外汽车越贵的越漂亮，为什么

估计是对成本的限制吧。长安的定价是很亲民的，然后他们对车子技术和整车性价比上下功夫，可以说在技术研发上长安是很厉害的，这一方面就占了大部分成本，要在价钱上平衡，就对外观设计趋于保守了。因为越好看惊艳的外观，制造成本就越高。举个例子，cs95和gs8，外观上无需多言，gs8是绝对完爆95的，但是车子动力上95就非常的牛逼了，国产最强发动机，并且采用了高滚流燃烧技术，更大的输出功率和更低的燃油消耗，变速箱空间也更好了。所以只能说长安是比较技术宅的车企，好技术和靓外观不能两全，要都占的话卖的就不是这个价咯~长安汽车选车用车专业解惑，湖南润锦汽车销售服务。如果我的回答有帮助请采纳谢谢！

㈦ 汽车轮轴是干什么的。

轮轴，是由“轮”和“轴”组成的系统。该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统。所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。车门把手,方向盘和推车，辘轳、绞盘、石磨、汽车的驾驶盘、手摇卷扬机、自来水龙头的扭柄等都是轮轴类机械。原理是：轮轴是固定在同一根轴上的两个半径不同的轮子构成的杠杆类简单机械。半径较大者是轮，半径较小的是轴。从形式上看是圆盘，但从实质上看起来只有它们的直径或半径起力学作用。用R表示轮半径，也就是动力臂；r表示轴半径，也就是阻力臂；O表示支点。当轮轴在作匀速转动时，动力×轮半径=阻力×轴半径，所以轮和轴的半径相差越大则越省力。上式动力用F表示，阻力用W表示，则可写成FR=Wr 。轮轴的实质是可以连续旋转杠杆．使用轮轴时，一般情况下作用在轮上的力和轴上的力的作用线都与轮和轴相切，因此，它们的力臂就是对应的轮半径和轴半径．由于轮半径总大于轴半径，因此当动力作用于轮时，轮轴为省力费距离杠杆，例如：有自行车脚踏与轮盘（大齿轮）是省力轮轴．当动力作用于轴上时，轮轴为费力省距离杠杆，例如：自行车后轮与轮上的飞盘（小齿轮）、吊扇的扇叶和轴都是费力轮轴的应用．

㈧ 轮轴的问题

轮轴
1.轮轴的定义：由轮和轴组成，能绕共同轴线旋转的机械，叫做～。
2.轮轴的实质是能够连续旋转的杠杆，支点就在轴心，轮轴在转动时轮与轴有相同的转速。
3.轮轴的平衡条件：如图所示，根据杠杆的平衡条件有：F1R=F2r
由上式可知：当F1为动力时，则轮轴为省力杠杆；当F2为动力时，则轮轴为费力杠杆。

像马车,门把手,方向盘和推车这样的轮轴是最简单的，没有动力传递，动力车辆的轮轴就复杂得多。当然扳子也是~

以汽车为例，动力不是简单的传递给轴，如果是那样，汽车就不能拐弯，在汽车轴的中间，有一个“差速器”，在通过两个半轴给左右车轮传动，这样在汽车拐弯时，两边车轮行驶的距离才能不同。人力三轮车的后轴，为了拐弯，一个后轮和轴是固定的传递动力，另一个后轮是可以和轴转动的，用以差速拐弯。

在用轴带动轮时，如皮带轮的运动，不仅可以传递动力，还能改变转速。

㈨ 为什么汽车速度很快，车轮子看着转的很慢

是一种视觉误差，人的眼睛每秒只能辨别出24格的动态画面，轮子倒转的效果是因为转速正好达到超过人眼3倍左右时的错觉；如果车的轮子转速正好是人眼是3倍，那么人看车的轮子就是个静止的模糊样子。

比如你在看一个人绕操场跑步，你第一眼看到他时，他在位置A，然后你闭了下眼，再睁开时，发现他在A的后面一点，你以为他后退了，实际上他已经快跑完一圈了。

人们的眼睛看到物体时，反映到视网膜上有一个停顿的时间，高速旋转的车轮，人眼是看不清的。当旋转的速率和人的眼睛视觉频率一致时，我们看到的车轮好像是静止的；当转速高于视觉频率时，车轮向前转；当转速低于视觉频率时，车轮就是向后旋转了。

视觉暂留的现象，人眼的视网膜从成像到大脑有反应也是需要时间的，大概是物像停留时间大概是0.1秒左右，所以如果物体的往返周期稍大于这个时间就会看倒转。另一个例子是，日常用交流电的频率是50HZ，周期0.02s，所以就看不到白炽灯在闪烁。

㈩ 为什么有的汽车设计会如此难看

我觉得有的汽车设计非常难看，可能是因为他们这个汽车的成本比较低，他们定价也比较低，所以他们才会设计的这么难看。因为设计一个汽车的外表并不是那么容易的，如果质量汽车定价比较的设计师也不会好好的去给你设计一下小车，因为他们设计的都是那种比较高档的车辆，他们不会花心思设计这种低价的车辆