汽车故障码12是什么

❶ 陕汽故障码一览表是什么

1、尿素换向阀控制高端开路——尿素泵12孔接插件退针

故障码：

452：尿素换向阀控制高端开路；

451：尿素泵电机驱动开路。

故障现象：故障灯、OBD灯常亮，尿素不消耗。

故障机理：

换向阀集成尿素供给单元内部，用于车辆停机后将尿素泵和压力管中残余尿素倒抽至尿素箱，避免冬季尿素泵和管路冻裂损坏。换向阀为高低端控制，ON档后高低端均输出高电平，停机倒抽时低端输出低电平。当ECU未检测到换向阀高端控制电源报出此故障码。

像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

可能原因：

1）接插件松动或退针：

2）接插件进水；

3）相关线束故障。实际解决方法与步骤：

1）检查尿素泵接插件；

2）发现接插件内个别针脚退针；

3）将退针的线束修复后，故障排除。

结论：尿素泵接插件退针，导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。

2、SCR尿素建压错误——尿素泵内部机械故障

故障码：

441：SCR尿素建压错误。

故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD灯常亮，就会报出441（SCR系统建压失败故障）的故障，尿素不消耗。

故障机理：建压条件满足后，尿素泵三次建压未达到额定压力则报此故障，尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行监测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。

可能原因：

1）尿素量过少；

2）吸液管接错、堵塞或漏气；

3）压力管泄露；

4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。

实际解决方法与步骤：

1）检查尿素液位是否足量；

2）检查尿素管路是否接错、接反；

3）检查吸液管是否弯折、堵塞；

4）检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；

5）更换尿素泵后，故障排除，尿素正常建压。

结论：一般情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。

3、尿素消耗少

问题解决：如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题。

但如果想找出问题的源头，检查以下几个地方：

排温是否过低；

尿素喷孔是否有个别堵塞；

检测NOx传感器读值是否低于正常范围；

催化消音器催化效率可能降低。

4、显示空气电磁阀开路，是尿素泵问题还是线束问题？

空气电磁阀参数：电压——12V；电阻——12Ω

方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题。

方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。

5、车跑起来无力，仪表盘上提示

车跑起来无力，一般都是报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx传感器监测到排放值超标，导致发动机降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上是由NOx传感器和后处理系统故障引起的。

❷ 传感器故障3226,12是指哪里

东风天锦代码4116显示油轨压力不正常给人家修了换了一个踏板开了几天又有了而且没油门知道哪坏了吗？关了电源还是有

❸ 本田自动挡车辆显示检查12伏充电系统是怎么回事

摘要 动力控制单元（PCU）在低温条件下可能误动作，停止向12V蓄电池供电，极端情况下导致驱动电机停止工作，车辆无法正常行驶。本田的解决对策是升级PCU软件，时间1-2个小时。故障发生时，车辆充电警告灯点亮，警告报警鸣响，仪表显示“12伏充电系统故障 请勿驾驶”。 假如你的本田混动车型有如下故障现象，还请尽快到店进行检修，比如动力系统有异响，或者车辆充电警告灯亮，严重时显示“监测到严重故障”，警告报警鸣响灯。 本田2020年混动系统终端销量合计达201,499辆。 对比丰田双擎混动系统在全有几千万辆销量的验证，本田混动系统大规模使用还是近些年的事情，缺乏更大规模和更多不同使用环境的验证。

❹ 汽车故障码东风风神 C1133-12

汽车故障码东风风神 C1133-12是安全气囊故障
东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年。 在东风自主乘用车事业中居于核心地位；东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发资源。
在产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进；2019年，东风风神与中国国家乒乓球队开展战略合作，助力品牌向上，塑造更加年轻、时尚的全新品牌形象。2020年，东风风神正式发布AEOLUS赛道标识，品牌迈向年轻化

❺ 汽车故障代码的分类

1汽车故障的类别：完全故障、局部故障、一般故障、致命故障、严重故障。 2汽车故障表现形式:异响、泄漏、过热、失控、乏力、污染超限、费油、振抖。 3传统汽车维修采用以机械修理为中心的手工操作技艺，强调修理工艺，并以零件修复为主要手段。传统汽车维修过称中所需的技术资料一般通过相关的技术标准手册查阅获得。流程为：先解体后清洗，检验修理再重装调试。主要方式为：维修人员的看、摸、听、试做出判断。 4现代汽车维修以准确确定故障点为主要目标，以总成调整换装工艺与系统诊断技术有机的组合作为维修的主要手段。流程：不解体先诊断检测、确定故障、不解体或少解体进行清洗、少量修复、零件元器件调换、在测试、直至合格。 5汽车维修质量评定定义：维修竣工的整车、总成件或零件，按照规定对需要检验的项目逐个检验后，将检验结果按照一定的规则进行统计分析，计算出综合性数据，再将此数据与既定标准值对比，进一步做出定性或定量的结论，并按照规定的质量分等规则对其适应性等级进行判定。 6汽车维修质量评定原则：尊重客观原则、量化原则、可比性原则。 7汽车维修质量检测与评定依据法律、法规及标准。 8 汽车维修质量检修与评定的标准可分为：a汽车维修质量要求类、b汽车维修质量检测方法类、c汽车维修质量检测设备、设施、人员要求类、d汽车维修质量评定方法、等级指标类。标准等级：国标、行标、企业标准、地方标准。 9无国标、部标、地方标准的维修汽车及零部件，应参照原车维修手册、使用说明书、有关技术资料进行维修质量的检测与评定。 10维护分为正常维护和走和维护。正常维护分为：日常维护、一级维护、二级维护;走合维护分为走合前维护、走合中维护、走合后维护。日常维护以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶员完成。一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修人员负责执行的车辆维护作业。 11一级维护：行驶里程2000—3000km对车辆轮休时进行，对汽车的安全部件进行全面检视维护。 12二级维护的特点:根据总成和零件技术状况的变化规律进行维护，对损耗严重有可能进入故障期的零件及时更换或修理，以减少故障产生；对尚在渐进耗损的零部件进行调整修理，以延缓其耗损过程，使汽车的技术性能得到延长和恢复;遵循先检测后维护的原则，确定附加作业后再进行维护。 13二级维护的项目检测项目及内容：点火提前角、分电器重叠角、触点闭合角、点火电压、发动机功率、单缸转速降、气缸压力、气缸漏气量等. 14机动车：有动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运输物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车，但不包括任何在轨道上运行的车辆。 15考察机动车制动性能的项目:制动力平衡、制动协调时间、车轮阻滞力、制动完全释放时间、制动距离、制动稳定性。 16.汽车转向操纵性能的指标：转向盘最大自由转动量、转向盘转向力、转向轮横向侧滑量。 17.汽车排放检验方法及合格评定：双怠速试验、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法、汽车加速试验不透光烟度法、汽车自由加速试验滤纸烟度法、燃油蒸发污染物排放试验、曲轴箱排放污染试验 18.汽车噪声指标：声强大小评定。噪声指标项目有：汽车加速行驶车外噪声、汽车定置噪声、客车车内噪声、驾驶员耳旁噪声、汽车喇叭声级。 19.总成大修标志:气缸磨损已超过极限，其圆柱度误差已达到0.175---0.250mm，或圆度误差已达到0.050—0.063mm；最大功率或汽缸压力下降25%以上；燃油和润滑油消耗量显着增加；零部件严重磨损或损坏造成异响。 20.汽车整车大修的评定内容包括汽车大修检验基本技术文件评定和汽车大修竣工质量评定;分别是：汽车大修进厂检验单、汽车大修工艺过程检验单、汽车大修竣工检验单、汽车大修合格证。 21.前照灯检查项目包括发光强度和光轴位置。、 21.在标准状态下，发动机额定功率和最大转矩不得低于原设计标定的90%；最低油耗不得低于原设计标定值的105%；机油消耗量符合原设计规定。 22.电控自动变速器传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、发动机冷却液温度传感器、自动变速器有传感器。控制开关:手控换挡开关、档位开关、超速档开关、模式开关、强制降档开关、空档启动开关、制动开关；执行器:换挡电磁阀、调压电磁阀、变矩器离合器锁止电磁阀、强制换挡电磁阀、停车换挡电磁阀。 23.自动变速器的基本检验：发动机基本怠速检验、自动变速器性能检验、节气门机构检验、空当启动开关检验、超速挡控制开关检验。.自动变速器性能试验：失速试验、时滞试验、液压试验、路试试验、自动变速器性能的模拟路试试验。 24.失速试验条件：汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常温度，确认汽车制动性和驻车性能良好、自动变速器油面高度正常。方法：将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住；拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板，启动发动机。将操作手柄拨入D档；在脚用力踩住制动踏板的同时，右脚将油门踩到底，在发动机转身不在升高时，迅速读取此时发动机的转速；将操作手柄拨入P位或N位，让发动机怠速运转1min，以防止油温过高变质。将手柄拨入其他档位，重复同样试验。评定：标准为2300r|min，若失速转速与标准相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各执行元件工作正常；若失速值高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。
25.时滞试验：发动机怠速运转的条件下，操作手柄从空档拨至前进挡或倒档后，需要有一段短暂的迟滞时间才能完成换挡工作，称为自动变速器换挡时滞。条件：让汽车行驶置发动机和自动变速器达到正常温度；汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。
方法:自动变速器操作手柄从空挡位置拨至前进挡位置，用秒表测量从拨动操作到感觉到汽车振动为止所需的时间，该时间称为N_D的时滞时间。操作手柄在拨至N位，让发动机怠速运转1min后，重复进行3 次，取其平均值。将操作手柄由N位拨至R位，用同样方，测量N_R时滞时间。评定:从N_D应小于等于1.2s，从N_R的应小于等于1.5s。若N_D时滞时间过长，说明主油路油压过低，前进挡离合器摩擦片磨损过多或前进党离合器工作不良；若N_R时滞时间过长，说明倒档主油路油压过低，倒档离合器或制动器磨损过大或工作不良。 26.ABS系统将车轮的滑移率控制在20%左右，使汽车在制动时获得较短的制动距离和较好的方向稳定性和转向控制能力；未获得较大的驱动力，滑转率控制在20% 左右，可使汽车具有快速、平稳的起步和加速。 27.ABS工作过程:常规制动、减压、保压、增压。 28.巡航控制系统的功能：恒速巡航功能、消除功能、恢复功能、滑行功能、加速功能、低速自动消除功能、各种消除恒速控制开关、故障自诊断功能。 29.防盗系统的组成：汽车钥匙，内装脉冲转发器：读试线圈，安装在点火锁外面；防盗器控制单元，安装在转向柱左边支架;防盗器警告灯。 30防盗控制单元;内含一个微处理器、一个14位的识别代码和一个4位密码。在钥匙接通点火开关后，对从钥匙输入的密码与其既存的密码进行是否匹配的比较，并在核对发动机电控单元存储在防盗器控制器单元中，每次启动发动机时，控制单元中的随机代码发生器都会发生一个可变的代码。如果核对后代码正确，则发动机正常启动，负责发动机在启动后2s内熄火。并同时可与诊断仪进行诊断信息的通讯

希望可以采纳，谢谢

❻ 汽车故障码宝马 12BB01

汽车故障码宝马12BB01是右转向灯故障
BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是。
宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。

❼ 欧曼GTL潍柴430报故障码SPN1071FMI12是什么意思

SPN 和 FMI 为 SAE 规定的故障代码显示形式。之前的车辆读取故障码均需要实用解码器进行读取，但是现在部分车型上已经出现了自带解码器功能。
故障码读取和查询的功能（以欧曼GTL超能版为例）：
1.当屏幕出现发动机故障提示时，按下方向盘左侧的向下（↓）键。

2.仪表屏幕变为行菜单后，按 Enter 键进入。

3.按键选择 DM1_EDC，再次按下 Enter 键出现 SPN&FMI 的显示。

(7)汽车故障码12是什么扩展阅读：

一般装有微处理器控制单元的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备各部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开、故障排除、故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中以供维修人员来判断汽车的故障所在。
参考资料：搜狗网络-汽车自诊断系统

❽ 雅马哈r6故障码12怎么解决

曲轴位置传感器股故障现象
1：轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。
2：再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！（同时包括1）。
3：偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。
曲轴位置传感器故障及解决
1.磁电感应式
优点：结构简单，坚固耐用、耐温较高，对装配要求不高。
缺点：信号易受干扰，ECU需设计相关信号处理电路，精度较低，不适用于带WT发动机。
磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。
解决方法：将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时。
2、霍尔效应式
优点：输出为数字信号， 精度高。缺点：对装配要求高，为旋转敏感性安装，且集成有电器元件，有EMC要求。
霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信 号不在正常范围内。
解决方法：检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。
3、光电式
光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统_工作不良，造成高压火弱。
解决方法：检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常状况。

❾ 全柴发动机故障代码636-12是什么意思

启动一开始显示190-12故障码，现在没有了，却一直显示636-12，中途还自动熄火，啥情况？求救
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。