汽车减震高了会怎么样

A. 汽车减震高度不一样

汽车两边减震不一样高：高低不一样

汽车左右两边是否一高一低呢？如有没有就不需要担心。如果有影响，最可能的原因是减震器弹簧硬度不同导致的一边高一边低。或者是减震器安装不到位，减震器漏油和减震器顶胶损坏都会导致前减震器一高一低。最好去维修点做一个详细的检查，确定原因之后再去做修理。该换弹簧换弹簧，该换减震器就换减震器。

汽车两边减震不一样高：汽车减震器故障检验

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。

2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

汽车两边减震不一样高：故障维修

在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常

B. 电动车避震加高之后的缺点

1、造成耗电量偏高；2、装饰风格难以接受；3、劣质膜容易出现浅色斑块；4、汽车灵活性降低不易控；5、轮毂改装不专业会出现很多轮胎症结；建议去正规的车辆改装店进行汽车避震改装，进店看资质、看项目架构、看价格、看售后。
加高减震弹簧对汽车影响是汽车底盘增高。减震弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传统弹簧，吸震筒式的避震设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击。这其中包括加速，减速，刹车，转弯等对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而如何改善持续接触性则是改装校调的首要考虑。弹簧本身根据制造的材料也会有软硬之分。改装时如使用太硬的弹簧，碰到不平的路面时会另车子弹起，轮胎与地面间失往摩擦力；而假如使用太软的弹簧，则会很轻易被压缩，令避震器的行程用尽，转弯时轻易失往循迹性。所以选择弹簧时要看使用的路面而定：越平坦的路面则可以使用越硬的弹簧，而越颠簸的路面则要使用较软但行程够长的弹簧。

C. 加高减震弹簧对汽车有什么影响

肯定有影响啊，包括原车设计的底盘高度是最稳定的，如果说你加高的话，它的稳定性会变差，包括车身都会出现问题

D. 跑车底盘低的原因有哪些，底盘高了会怎么样

跑车的所有设计都只是为了性能！高速时，场地靠近地面，空气流速快，压力小，形成压差，产生压差，使跑车不会因为压力不足而飞行或漂浮。重心较低意味着车身较低，不仅可以降低风阻，还可以提高车辆的稳定性！如果你想让汽车在转弯时不那么容易翻车，或者因为轮胎打滑而失去控制，唯一的方法就是减少重心与倾斜中心点之间的距离，即减少车身的高度和地理间隙。然而，车身的调整并不能发挥绝对的作用，悬架的调整也非常重要。跑车底盘低主要是性能！高速时，地面接近，空气流速快，压力小，形成压差，防止跑车在低压力下飞来飞去。

特别是高速汽车和F1方程式赛车的尾翼是一样的。没有尾翼容易发生事故，最终要快，对土地的抓地力要强。减振器的阻尼必须足够大！由于短弹簧的强度会很高，在一定程度的压缩后反弹会产生很大的影响，车辆很可能会左右摇晃。此时，如果减振器的阻尼车身会颤抖，但如果阻尼足够大，即使在轻微振动后恢复标准压缩行程，车辆也可以非常平稳地行驶——弹簧又硬又阻尼。这种车开起来很贵。轿跑车的重心越低，悬架越硬，控制越好。软弹簧和足够高的离地间隙是普通步行车的设置。这两种车的驾驶体验完全不同。

E. 加高减震弹簧对汽车有什么影响

加高减震弹簧对汽车影响是汽车底盘增高。减震弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传统弹簧，吸震筒式的避震设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击。

这其中包括加速，减速，刹车，转弯等对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而如何改善持续接触性则是改装校调的首要考虑。

弹簧本身根据制造的材料也会有软硬之分。改装时如使用太硬的弹簧，碰到不平的路面时会另车子弹起，轮胎与地面间失往摩擦力；而假如使用太软的弹簧，则会很轻易被压缩，令避震器的行程用尽，转弯时轻易失往循迹性。所以选择弹簧时要看使用的路面而定：越平坦的路面则可以使用越硬的弹簧，而越颠簸的路面则要使用较软但行程够长的弹簧。

(5)汽车减震高了会怎么样扩展阅读

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾：

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。

F. 汽车减震器出问题后，汽车会怎样

当汽车的减震器出现了问题之后，汽车在一些特殊地段就无法保持车辆的平顺性，而且抓地不牢，刹车功能也会有所影响。并且也可以看到，在汽车上能够给人带来舒服的并不仅仅只有座椅，同时减震系统也是非常重要的。汽车发展到现在有两种减震器，一种是液压减震，一种则是空气减震。液压的减震器其实就是液压油放在减震器里面，当汽车在行驶的过程中，如果遇到了不平坦的路，震动就会加剧。

那么下沉的速度就会比正常的速度要更快一些，减震以及缓冲的效果也会降低。减震器所受到的液压就会慢慢的增加，然后导致减震器出现漏油的现象。所以也可以看到，当前置系统出现了损坏之后，对于乘车和驾驶人员来说都有影响，对于行车也会造成风险，所以一定要及时的检查减震器。

G. 如果汽车的减震器出了问题，汽车会受到什么影响

序言：随着人们生活水平的提高，汽车越来越成为每一个家庭必不可少的出行工具了，汽车是有很多部件所构成的，那么如果汽车的减震器坏了，会出现哪些故障表现呢？下面和小编一起来看看吧！

当驾驶员在驾驶汽车的过程中发现了减震器出现异常的话，首先就需要对减震器的漏油情况进行检查，如果是因为减震器上面的油封垫圈发生了破损的现象，或者是固定减震器的螺母出现了松动的话，就需要对车辆破损的部件及时的进行更换处理。如果并不是减震器漏油的原因的话，就需要到维修部门或者是车辆的4S店检查汽车的活塞与缸筒之间是否出现问题。如果出现了问题的话，则需要专业的维修人员对车辆问题进行检修。总之车辆减震器对于车辆安全行驶的作用非常大，当车辆减震器发生故障的时候，车主必须对车辆及时进行检修。

H. 汽车前减震弹簧加高影响转向系统吗

汽车前减震弹簧加高，主要看加有多高。减震弹簧加高在一定程度内会提升乘坐的舒适性，但是拐弯侧倾也会更加明显，因此汽车前减震弹簧的加高会影响到转向系统的，即使需要加强，也要在适度的范围内，力求一种平衡性和协调性。