汽车设计师为什么做油泥模型

㈠ 为什么汽车需要油泥模型

用来确认外观的

㈡ 油泥模型的油泥模型在车身设计流程中的应用

在传统车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型。比例模型的作用是将所选用的效果图立体化，一般做1~3个。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，是进一步明确车型概念的重要环节。实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。
现代车身设计流程是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法，即所谓的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真实性仍被采用，过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节，用计算机辅助设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤，改用计算机完成数学模型，作为生产准备文件。

㈢ 汽车油泥模型制作 专业人士回答

你好，很高兴为你回答问题
我是四川美院工业设计系学生。关于汽车油模制作。我们现在也是做的小比例模型。
其实你们2个老师说的都没错啊，这个事是看个人的，日常的练习没那么严谨。如果你想按照图纸上做出来一摸一样的比例就按照你第一个老师的来。不过我还是喜欢自由一点，大方向不错的情况下自己加以改编，一顺手的方式做出来随意点的弧线
希望采纳最佳。这事没什么好纠结的。要有自己的主心骨，我们老师跟我们讲很多东西，但是我们也不是什么都听的，不会全照做，会和老师讨论着来

㈣ 汽车设计大师的汽车设计都是手绘的，如何手绘汽车啊

第一步：绘制草图

在最初的创意表达阶段，设计师要画出多幅草图，从多个角度展示新车，并从中筛选出比较贴近定位描述的形态。现代汽车工业中，广泛应用的计算机辅助设计（CAD）软件已逐步将设计师从繁重的手工劳动中解放出来，让他们挥洒创意免受工具的束缚。今天，设计师可以直接在电脑屏幕上创作草图，并快速生成电子文件。

第二步：创建三维数字模型

完成概念草图后，设计师需要建立汽车的三维数字模型，也就是让草图立体化，以便从各个角度推敲并优化设计方案。传统汽车设计中采用制作油泥模型的方法，但这种方法不但成本较高，而且耗费时间。三维数字模型以其灵活高效和精确的参数化表达，成为现今流行的做法。

第三步：可视化渲染和动画处理

为了更好的展示设计成果，汽车设计师们还需要对设计进行可视化渲染和动画处理。从车漆的颜色，车灯的亮度，到保险杠的纹理，座椅的皮革，从车身对环境光线的反射，到不同天气条件下的阴影，设计师通过采用欧特克Autodesk Alias 以及Showcase软件的渲染功能，把这些细节的处理得天衣无缝。而作为电影工作室里明星产品的欧特克三维建模和动画软件——Autodesk Maya，目前在汽车设计师中也广受欢迎。它被广泛用来制作动画短片，展示汽车设计的成果。

㈤ 为什么汽车设计过程中要制作 1：5 油泥模型

同同模型告诉你
过程：
1、准备图纸与工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、测量仪器、模板、金属膜及贴膜工具。图纸方面，至少需要顶面、侧面、正面和后面四个正投影视图。

2、模型初胚

初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分为两步。先上一层薄泥，然后再上一层后泥，上泥分量的原则是宁缺勿滥，这样做是为了保证泥和模型初胚的结合强度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从测试图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。

5、模型初刮

模型初刮是指根据模板把大体的车型找出来。这是一个反复的过程，必须多次测量图纸，用高度标取点，采样点越多，模型越精确。这一过程中最重要的一条定位线是由车灯开始，到车窗A柱，向车窗顶沿、后沿，至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型，而且这样一条空间曲线又不能以用平面的模板来限定，所以对它的多次采样显得尤其重要。这条定位线只需找到其中一条即可，另一半可以用分规进行复制。

6、侧面成型

侧面成型的首要任务是确定侧面车窗曲面，以此为基础完成整个侧面的大体形状。由于车窗曲面变化微妙，需要制作一个窗面垂直方向的模板，将其固定在垂直立尺上，沿着车体侧沿线模板（固定在工作台上）进行刮扫。刮扫成型后的表面需要用刮片刮平。确定车窗完成以后，就可以开始车身侧面制作。同样是制作一个垂直方向的模板沿着车体侧沿线的模板进行刮扫。将整个侧围曲面扫出后，用刮片加工细致后，再制作保险杠等突出的线条。
7、车头及车尾成型

车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。

8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型

这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型

细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整。

10、贴膜

油泥表面虽然光滑，但是只有附上金属膜才能完美地表现出汽车的高光和反射等实际效果。所以贴膜成为最后必不可少的一道工序。
11、贴胶条
贴胶条的目的在于表现车身的结构缝隙，比如车门、进风口、把手等，另一方面可以遮盖贴膜留下的缝隙，达到更好的视觉效果。

㈥ 应届生可以做油泥模型师吗

如果你是学习的油泥模型师的话，当然可以做的。
油泥模型制作是一个非常专业的工作，在汽车设计过程中它是非常重要的一个环节，它的质量直接影响到设计的效果。
油泥是一种便于手工加工的材料，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造。油泥模型师的工作就是通过塑造油泥把设计师的想法快速、准确地表现出来。在制作过程中油泥模型师不断地和设计师交流，共同讨论，直至把一个设计方案以近乎真实的效果展现出来，以供对方案进行评价，同时它也是下一个阶段工作的基础。在一个高水平的油泥模型师手中油泥具有非常丰富的表现力，通过他卓越的工作，设计会更加完善。现在的设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，但油泥模型因为它的高效和表现的真实性而仍被广泛的应用。
当今，几乎所有世界知名的汽车公司中油泥模型一直是设计过程中非常重要的一个环节。至今，奕代汽车技术有限公司油泥模型组通过一系列项目的锻炼已经具有很高的能力。

㈦ 艺术品的诞生，享域实车与车模的激情碰撞分享！

都说男人是永远长不大的孩子，因为汽车模型就是一份属于男人的玩具。不管是小时候还是长大成人，我们男人对车模应该都是毫无抵抗力的，就跟女人对化妆品、对包包的情有独钟一样。自从买了享域以后，一直也想要一个一样的汽车模型，看论坛上也有很多车友都有，自己也就搞了一辆，大白与小白来合影，来一场激情四射的世纪大碰撞，今天正好有时间，来看看！

对于汽车的未来，身处这个时代的我们能够做的可以很多。未来的出行方式，一定也是私家车的大趋势。不管是模型还是汽车，都是设计师手中最开始的那一纸图稿。让未来设计未来，也让出行变得更美好。好了好了，今天聊的有点多，但是“小知识”大家了解了解还是很开拓眼界的。我准备过几天搞个大点的模型拍个更好的，到时候看朋友有没有时间吧，不确定因素太多了。今天先到这里。

㈧ 请问汽车设计中做模型的油泥是什么材料

油泥模型依然是汽车设计生产中的必要环节，这是一种类似橡皮泥的黏土，但是更加坚硬，成型后的细节需要用刀刮削才能完成。
目前常用的油泥材料主要有以下几种。第一种是工业粘土(滑石粉)60％，柔性粘结剂(油脂即黄油)30％，固性粘结剂(石蜡或凡士林)10％。第二种是蜡9％～10％，硫磺50％～55％，灰9％～10％，油脂(黄油)20％～25％，树脂、颜料少许。第三种是建筑用油泥，成分为粘土和桐油等。?
不同的油泥具有不同的物理化学特性，第一种油泥在制作时固性粘结剂与柔性粘结剂的比例随地域的变化难以控制。第二种油泥的成分复杂，且油泥的膨胀系数随温度变化大，不适合长期保存。第三种油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固结便于存放和测量；只是该种油泥有轻微的毒性，置干过程较长，且必须放置于通风清凉处，以免产生裂纹和高温产生“流样”，故在使用过程中需要注意。

㈨ 3D打印技术会给汽车设计中油泥模型制作这一环节带来怎样的变化

3D打印技术和传统油泥模型制作是相辅相成的，要知道汽车大厂目前还都是1:1油泥模型制作，科技发展都这么快了还是用油泥模型，为什么? 制作方便快捷，很直观方便沟通，修改方便，3D打印的优势在复杂的人类用手无法快速做出的东西。

㈩ 汽车油泥模型 汽车设计 懂得 进来

待遇肯定不一样，做汽车设计工资待遇会慢慢增加，但要看你的项目中标与否，中标了奖金一般是3到4万，一个月有好多方案要做，会很忙，如果一次都没中，工资就只有保底工资了。油泥模型师会比较累，项目多做的也就多，一般都有项目奖金，但不会很高