海马汽车为什么亏损

A. 为什么说海马汽车是最有可能被淘汰的汽车

说起海马汽车，估计现在一、二线城市的消费者会比较陌生，最近即没什么新车，也没什么新闻。不过，汽车企业年中财报让海马汽车再次跃入大家的眼帘，净利润暴跌1245%，亏损额达到2.75亿元。不少业内人士担忧，海马汽车会被淘汰吗？

作为行业内的共识，未来几年内必将发生一大批由市场引发的汽车行业兼并重组，车企的关停并转不可避免。大洋彼岸的美国不过区区三家大型汽车集团，我们有个10家也已经足够了。海马汽车必须未雨绸缪，尽早做好相关领域的部署安排，才不至于在企业面临断炊的危险时去签订城下之盟。

B. 海马汽车2019年净利润实现扭亏为盈

中国网汽车3月31日讯记者从海马汽车获悉，公司于昨日发布了2019年年度报告。报告显示，2019年，海马营业收入46.9亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元。与2018年净利润为-16.37亿元，2017年-9.94亿元相比，海马汽车2019年实现了扭亏为盈。

销量方面，海马汽车2019年总销量2.95万辆，同比下滑56.4%，未能达成年初目标。不过在2019年5月，海马汽车发布公告称公司拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅269套(总面积14,685.04平方米)，商铺15套(总面积2,729.12平方米)。

随后，海马汽车通过招标或委托中介机构，再次公开出售位于上海市浦东新区南汇区、海南省海口市龙华区、海口市金盘工业开发区创业新村及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产，两次共计401套房产。

在闲置房产处置收益方面，海马汽车2019年度共处置闲置房产342套，取得不含增值税处置收入1.61亿元，扣除处置成本费用共取得闲置房产处置收1.35亿元。

2020年1-2月，海马汽车累计销量仅1281辆，同比下滑60.1%。3月12日，海马注册成立了海马产业园建设有限公司，涉足房屋建筑和装修业务。根据报告显示，海马汽车主营业务仍为汽车制造及服务，在产车型分比为海马8S、S5、福美来、S7、小鹏等。公司制定了坚持市场导向，实施新营销战略，今年年内将推出战略产品7X、6P。

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C. 海马作为拥有着30多年造车经验的老车企，如今却为何面临卖房造车资金短缺的窘境

纵观中国的造车工业，应该是从1956年的第一台解放卡车安装进入生产线后，才算正式进入自己制造汽车的阶段，满打满算也不过60余载。

反观国外动辄百年的汽车工业史，我国的造车经验确实是不足挂齿。国产汽车品牌里，我们熟知的吉利在1994年才开始进军汽车行业的，奇瑞是在1997年，比亚迪则到2003年才跟上脚步。

在疆哥看来，无论是卖房或是抛售股权，只能算暂时保住海马汽车的壳，真正制衡其未来3年发展的瓶颈其实是没有属于自己的核心研发技术，早前有马自达当背书，现在只能靠自己了，但在没有外资技术和资金短缺的情况下，海马汽车又能掀起多大的火花呢？

D. 海马汽车口碑为什么这么差有什么缺点

海马汽车之所以会口碑很差主要问题就是质量太不好了，而它最大的缺点也是质量太不好了。现在海马汽车基本上已经处于退市边缘，可以说这个老牌车企以后很难生存下去了。下面我就以海马S5为例，全面分析一下它的缺点吧。

总结：海马汽车如今销量暴跌，可以说也是事出有因吧。自身的产品非常单一，而且旗下车型质量问题频出，就连售后工作也经常做不到位，口碑非常的差，可以说是相当不建议购买它旗下的车辆了。

E. 2019年海马汽车扭亏为盈 卖房收款1.62亿元

财经网汽车讯?3月31日，海马汽车发布2019年度业绩公告，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元。

其中，2019年海马汽车整车业务营收39.98亿元，同比下降10.84%；营业利润为40.67亿元，同比下降4.58%；毛利率为-1.73%，同比下降6.68%。

2019年海马汽车销售费用为2.6亿元，同比下降29.98%；管理费用为5.23亿元，同比增长14.02%；财务费用为1776.49亿元，同比下降29.17%；研发费用为2.03亿元，同比下降67.82%。

2019年，海马汽车销量为2.94万辆，同比下降56.41%。其中，基本型乘用车销量为2046辆，同比下降90.91%；MPV销量为791辆，同比下降78.26%；SUV销量为2.56万辆，同比下降38.15%；交叉型乘用车销量为1003辆。销量的下降也是海马汽车销售费用下降的最主要原因。

2019年的扭亏为盈，也令海马汽车重新看到希望。2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，涵盖SUV、MPV燃油车和插电混动车型。

到2025年，海马汽车还将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级，包括可变平台纯电动汽车系列产品开发及配套新材料新工艺开发，基于海马8S和7X平台的两款插电式混合动力产品开发，氢燃料电池汽车、高性能电堆及其它核心部件开发。

2019年，海马汽车出售了其多套住宅及商铺。据*ST海马今年1月17日披露的《关于出售部分闲置房产的进展公告》，公司目前已出售旗下房产344套，收款1.62亿元。

此外，2019年海马汽车还转让了旗下两家子公司股权。其中2019年7月6日以1.16亿元价格将河南海马物业服务有限公司39%股份转让给青风置业；2019年9月26日以8.06亿元将上海海马研发有限公司100%股权转让给睿之尚实业。而这两家公司已经不在海马2019年合并报表里出现。

进入2020年，在疫情期间，海马汽车2月17日正式复工复产，除传统经销商销售渠道外，海马汽车还开启了线上直播卖车。今年前两个月，海马汽车共销售651辆新车，同比下滑89.56%。海马汽车想要持续盈利，目前来看稍显困难，除销量无法保证以外，卖房保利润同样不是长久之计。

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F. 去年刚挣了点钱，今年初就赔回去！海马汽车未来何方

记得我们在月初的时候说过一次海马汽车，当时是其公布了2019年财报，在大部分车企营收大幅下滑或者亏所的情况下，海马汽车扭亏为盈净利润达到了8520万元，虽然是"卖房"获利，但本着"英雄不问出处"的理念觉得海马做得还是不错的。

可是，没高兴几天，随着3月销量的公布，海马再次成为了热点，这次的结果大家应该猜到了。

总结：

技术老旧、反应迟缓让海马已经失去转型自救的最佳机会，虽然计划在今年将推出新款8S、海马7X以及海马6P，三款新车，但是为时已晚，可话说回了没有人愿意看着它倒下，那我们只有等待市场检验的结果了。

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G. 销量下滑9成，却扭亏为盈，海马汽车能否自救

文|凌清?图|车宇世界、网络

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对于海马汽车来说，目前其基本已经淡出了消费者的视野。而在2019年，其仅有的受关注点就在于“销量惨跌”和“卖房”。这对于一家车企而言，毫无疑问不是好消息，更是从侧面印证了海马汽车的惨淡处境。

同时，海马汽车还将针对用户，推出包括"线上购车、线上贷款、线上服务、线上问诊"和"上门试驾、上门交车、上门救援"在内的"四线上、三上门"服务的新模式。至于其效果如何，我们不得而知。当然，对于海马汽车的探索，我们应该寄予期待和支持。

本文结语：

从之前的热销，到如今的惨淡，海马汽车如今的局面也许是市场竞争使然，更多的却可能跟自身战略有着密切的关系。2020年，海马汽车或通过各种手段，来挽救目前的局面。但是，如今的中国车市早已经进入了负增长的局面，而且竞争态势也更加激烈，海马汽车自救之路依然充满变数。

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H. 继海马汽车之后，庞大也实现了扭亏为盈！

“律回岁晚冰霜少，春到人间草木知。”

就在举国抗疫的时候，我们于昨日迎来了2020年的立春。从迷茫到恐慌，再到淡定和清晰。虽然大多数人仍然“宅”在家里，亦或戴着口罩出去短暂地溜达几圈。可我们始终坚信，一切都会好起来，因为没有一个冬天不会过去。

我们不停地刷新着各类信息，试图在苦难的气氛中去寻找那些让人高兴的事情。一丝正能量、一则好消息，会比往常的任何时候都能让人更加欣慰。

而最近给我们带来车市正能量的企业，是庞大集团。

相较之下，庞大的危机似乎更为严重，即便是通过“瘦身”也无法避免地走到了“资产重整”的那一步。

2019年5月，庞大集团向北京冀东丰借款1700万元，因逾期无法偿还，最终被北京冀东丰上诉至法院。

2019年9月5日，唐山市中级人民法院以公司不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力可能为由，裁定受理公司重整申请。

同月，深商控股、元维资产、国民运力三家公司宣布将组成联合体，成为庞大集团重整意向投资人。

经过三个多月的重整，目前庞大集团已经被撤销退市风险警示，将被实施其他风险警示，公司股票简称由“*ST庞大”变更为“ST庞大”。同时也有了这份“扭亏为盈”的业绩预盈公告。

先有半个月前的海马汽车扭亏为盈，今有“破产边缘”的庞大重整新生，虽然并不能以此论定二者就已经安然渡过了危机，但对于他们而言都无异于得到了最大程度的喘息时机。也客观上为我们带来了两股车市的正能量。

马曰：

就在举国抗疫的当下，我们最需要的就是国人那不抛弃不放弃的可贵拼搏精神。在苦难面前真正地抬起头来，从而使得整个社会都呈现出更为强大的自愈能力。办法总比困难多，我们相信，没有一个冬天不会过去。上至国家层面，下至每一家企业，每一个个体，我们都会找到解除危机的方法，最终迎来那一道胜利的曙光。

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I. 销量连续三年下滑 海马的“复兴”之路还能走多久

创造辉煌或许需要花比三十年更久的时间，但从神坛跌至谷底，却只需不到三年。

而经过大半年目前来看，通过“卖房变现”等方式的“回血”，并没有多大程度地“美化”海马的财报，而景柱的回归，也未能力挽狂澜拯救海马汽车于水火。销量下滑、持续亏损、经营愈发困难的现状，仍然是海马不争的事实。

就在不久前，网上还流传出一份海马汽车成立公司转型研究办公室的通知文件，甚至有媒体报道称海马汽车由于销量下滑，正在进行转型，将退出汽车行业。尽管，不过对于相关报道，海马汽车很快就发布了相关情况说明，但这足以说明目前海马的处境有多窘迫与危急。

结语

目前来看，海马汽车的处境仍然十分不容乐观，在至今还未能摆脱亏损局面的情况下，“摘帽”希望十分渺茫。车市寒冬下，海马务必要在2020年里，痛定思痛、缓解并化解销量危机。否则，很难讲其“复兴”之路是否还能走下去。

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J. 半年业绩预计亏损超1.7亿~2.5亿，海马汽车究竟缺什么

交强险数据显示，海马汽车在售车型中，单一车型月销量几乎均处在百十辆水平。其中销量较高的海马S5，月均销量也不过千余辆，今年上半年累计销售新车7137辆，同比下滑超过6成。福美来（含MPV）月均销量不足400辆，今年上半年累计销售新车2300辆，同比下滑也超6成。

引人注意的是，海马汽车联手京东推出“互联网直卖一口价”模式。根据海马汽车官方解读：海马将联手京东创造“新物种”，颠覆传统汽车4S店模式，打造互联网直卖模式，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价。这话是不是有点像某家“二手车”公司的宣传语。