杭州长江汽车怎么样

Ⅰ 破产清算！长江汽车非一文不值，至少“壳资源”亮眼

追逐新能源汽车这个风口，多少资本前仆后继，但是大浪淘沙，留下有前途的造车新势力真的寥寥无几，而洗去的何止一个两个劣质公司？长江汽车就是这一轮被洗得很惨的新势力。

2018年，长江汽车传出大量关于欠薪的问题始终未能得到解决。这一年，也是长江汽车走向衰败直至破产的重要年份。

今年11月1日，长江汽车一高层人士告诉媒体，长江汽车的困境始于2018年下半年，随着国家补贴退坡，市场需求下滑，长江汽车开始出现资金流动性紧张，到2019年，随着市场进一步地收缩，日子更不好过。

今年9月29日，一纸法律文书，成了长江汽车走向破产的推进器。

据了解，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司的申请，杭州市余杭区人民法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司破产清算一案，并于2020年9月11日指定相关律师事务所为杭州长江汽车有限公司管理人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向管理人申报债权并提供相关证据材料。

长江汽车究竟欠债多少呢？这一点可以从法院的裁定书上获得答案。根据法院发布的裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，本院另有105件以长江汽车公司为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车公司为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车公司自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。另，本案审查过程中，杭州市中级人民法院将以长江汽车公司为被执行人的案件材料移送本院进行破产审查，涉及执行案件5件，申请执行标的1600万余元。

事已至此，长江汽车破产清算并非停留在口头上，而是到了执行阶段，就差一份宣告倒闭的声明。

不得不说，长江汽车在还没有推出量产新车的情况下，就传来破产清算的消息，实在是让人无语。从市场传来的消息可以判断，长江汽车今天的局面，主要问题还是出在资金上，没有钱救急，就是再有想法的人，也难以推动市场向前。

不过，对于长江汽车而言，虽然濒临倒闭，但不是说它就一文不值。前面我们已经说过，长江汽车是获得了纯电动乘用车生产资质，且已成功进入了国家新能源汽车推广应用推荐车型目录的，也就是说，长江汽车拿到了合法的生产新能源汽车的牌照，这个牌照对于目前审批更严格的形势，毫无疑问是具有一定含金量的。而那些手握资本，又想进入新能源造车行业的投资者，无疑具有吸引效应。

这一点，上述长江汽车高管也透露了一些蛛丝马迹，“也有投资人在接洽，目前有进展但也有不确定性。”

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Ⅱ 被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

Ⅲ 又一家自主车企，它进入了破产清算！

2020年注定是不平凡的一年，一场疫情打乱了很多人的生活节奏，最直接的影响就是到手的钱变少了，而对于车企们来说更是如履薄冰，不过该来的总还是要来的，在各方压力下越来越多的车企进入了破产模式，这不近期又一家自主车企倒下了，它就是长江汽车。

不得不说，长江汽车沦落至此地步完全是自找的，拥有这双资质却不把造车放在首位，在一次又一次的机遇中，始终没有真正把自己的产品推向市场，而是游离于自己的主业之外，怎么能不失败呢？另外随着新能源行业洗牌的加速，长江汽车绝对不会是最后一个的，不信咱走着瞧吧！

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Ⅳ 又一家新能源车企倒闭四年间“烧毁”51亿元！

近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。

2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。

在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

外忧内患长江汽车不堪重负

外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

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Ⅳ 从“双资质”到破产，长江汽车的“金饭碗”碎了一地

长江汽车发展走低后，逐渐被曝出停工、拖欠工资等一系事件。根据资料，今年三月迄今，长江汽车已被杭州余杭区人民检察院、杭州市中级人民法院、北京东城区人民检察院等列入失信执行人频次总共65次，总计实行标底超2.35亿人民币。

同时，作为长江汽车的大股东，五龙也深陷倒闭和内部管理层斗争的漩涡之中。在此前，五龙股票价格一再下挫，李嘉诚也慢慢撤出五龙电动车的公司股东名册。最终，五龙于今年7月2日起在港交所停牌，市值仅剩4.76亿港元。

五龙自顾不暇，这对于缺乏“造血功能”的长江汽车而言，更是断了生路，结局只剩下淘汰出局。

事实上，手握珍贵的资质证书，紧随新能源技术发展趋势赶上了“早场”，最终却落得倒闭的结局，长江汽车也不是头一个。当年拥有“双资质”的汽车企业并不少，包括云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车等，目前在销售市场成绩突出者寥寥无几，更多的是股票退市者。

这表明了，资质证书的“铁饭碗”早已褪色，那些占用资源却迟迟没有产出的新能源汽车公司正在被加速淘汰。

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Ⅵ 杭州长江汽车有限公司怎么样

简介：杭州长江汽车有限公司是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业。
法定代表人：曹忠
成立时间：1996-06-12
注册资本：100000万人民币
工商注册号：330100000023553
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：浙江省杭州市余杭区余杭经济技术开发区宏达路116号