众泰汽车老总开什么车

‘壹’ 众泰汽车的前身是什么

一、众泰汽车的前身是做汽车零配件的，后面买了丰田特锐和梦迪博朗的生产线，重组江南汽车后，从事汽车整车的生产。众泰不过15年的企业历史。浙江省永康市的众泰集团的原名叫铁牛集团，其前身是董事长应建仁1992年创办的永康市长城机械五金厂。无法小看的，这个小厂在1996年12月20日迅速聚变为注册资本1.018亿元的民营有限责任公司铁牛集团，并于2005年更名为众泰，众泰已经下辖了黄山金马股份有限公司（上市公司）、凯德汽车有限公司、铁牛科技股份有限公司、金大门业有限公司、模具加工中心有限公司、铁牛机电有限公司、金马车业有限公司、重庆铁鸿机械有限责任公司、上海铁牛高科技有限公司等总资本超过20个亿的企业集团。

二、与资本扩张对应的是业务范围的扩大，从最初的五金件到汽车钣金件、汽车模具，众泰的业务已经涉及到汽车整车、汽车摩托车仪表电器、机电、门业、房地产、旅游业、信息化工程、进出口等多个领域。众泰控股集团始建于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。集团目前已成为国内发展最快的民营汽车制造企业之一、浙江省高新技术企业之一、装备制造业重点培育企业之一、浙江省着力打造先进制造基地的优秀代表。

‘贰’ 众泰背后真正的“金主”到底什么来头

众泰汽车，一个自带流量的品牌，前期靠着“借鉴”的模式进入公众视线 ，一时间“豪车皮尺部”也声名鹊起，而一系列的“皮尺”操作也让众泰在短时间内打响了品牌知名度，同时还收获了不俗的销量。不过随着其它自主品牌的崛起和消费观念的变化。众泰开始丧失市场竞争力，下坡路明显。

有了江南汽车的保驾护航后，这时候的众泰才能算真正意义上挂上属于自己的牌子。2009年，凭借从丰田买来的众泰2008、5008、从江南汽车买的奥拓，从菲亚特买的朗悦等车型，众泰销量突破10万辆，在当时可谓前途一片光明。

‘叁’ 买众泰的都是什么人

购买众泰汽车的消费者群体是多元化的，他们开的车型也并不一定相同。例如，我曾经见过一位身家千万的富豪，他选择开一辆十多万的众泰汽车，这可能是因为他为人低调，不喜欢炫耀财富。当然，也有些人购买众泰汽车是出于虚荣心，他们无法负担真正的豪车，所以选择开众泰来装门面。

众泰汽车擅长模仿国际名车，如卡宴和路虎，模仿度非常高，甚至骗过了不懂车的人。这种行为反映了消费者的心态问题，他们为了炫耀而购买众泰，这是一种虚荣心作怪，一种大众脸充胖子的行为。然而，无论是出于何种心态购买众泰汽车，对国产汽车的支持都是值得肯定的。

开车并不能代表一个人的身份和地位，虽然一些人会以车的身价来衡量，但这并不完全准确。工薪阶层通常情况下经济条件有限，他们购买汽车只是为了满足日常出行需求，没有必要过于讲究。众泰汽车在众多国产车中拥有较高的性价比和外观，因此得到了许多工薪阶层的好评。

总的来说，购买众泰汽车的人有不同的动机和背景，我们不应该以车的身价来评判一个人的身份和地位。我们应该尊重每个人的选择，不论是开国产车还是豪车，只要他们能够承担得起，都有自己的道理。

‘肆’ 众泰汽车的老板是谁

众泰汽车的老板是金浙勇。金浙勇，男，1971年10月出生，众泰汽车股份有限公司董事长。荣获新经济领军人物奖、浙商社会责任大奖、中国改革开放四十年·品牌影响力十大人物。

众泰汽车董事长金浙勇全面总结了2017年的发展之路，“2017年，众泰汽车成功实现了重组上市、与福特汽车签署纯电动汽车合资协议，并入围央视大国品牌，为下一阶段的发展夯实了基础。”

金浙勇也对众泰汽车未来的发展做出了精准规划，提出了新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的“五新”策略，为众泰汽车参与全球汽车市场新一轮的变革与布局积蓄力量。

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众泰汽车发展历程：

2003年9月15日，众泰汽车正式注册成立，在众泰汽车的投资股东中，有多年主营汽车零配件的家族成员。

2004年台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售，在众泰之前，早已有吉利等车企关注到这条生产线，只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。机会稍纵即逝。众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾，促出了整体收购方案，经过几轮拉锯谈判，一举买下了这条丰田特锐的生产线。

2008年，众泰汽车照搬特锐模式，买来梦迪博朗车型生产线。同年梦迪博朗上市；2010年，朗悦上市；2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。

‘伍’ “逼走了”夏治冰，众泰汽车后来命运如何

比亚迪前副总裁夏治冰，在汽车界以低调的实干派销售老总着称，从基层做起，最终晋升为比亚迪副总裁和国内销售总经理，他的贡献对比亚迪的发展至关重要。然而，当他加盟众泰汽车，希望大展宏图时，却遭遇了内部争斗的困扰，最终被迫离开，事业遭受重挫。夏治冰的故事，让人感叹于现实的无情。

众泰汽车与比亚迪有着相似的起步历程，都属于家族式企业管理。夏治冰在比亚迪的成长路径与在众泰的处境形成了鲜明对比。作为“空降兵”，他在众泰的接受度和措施执行面临巨大挑战。人情处理不当导致他的措施无法得到有效实施。夏治冰离开后，金浙勇接任总裁，原销售总经理王小飞离职，这一变化体现了“一朝天子，一朝臣”的现实法则。

在夏治冰离开后，众泰汽车的命运如何？让我们来回顾一下。众泰汽车曾与吉利汽车齐名，凭借低价策略在市场中取得一定地位。然而，由于缺乏核心技术，质量问题逐渐暴露，销量下滑，直至停产。2022年，众泰汽车迎来了重整之年，新的实控人黄继宏上位，计划通过增发募资，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，以期扭转经营状况。众泰汽车曾布局新能源汽车领域，但财务状况显示，从2018年至2023年一季度，公司累计亏损达到258.81亿元。尽管面临困境，众泰汽车仍计划在新能源汽车领域有所作为。

对比比亚迪与众泰汽车，可以看出核心技术和品牌建设的重要性。比亚迪重金投入技术研发，构建完整的产业链，从低端到高端逐步升级，取得了月销20万的佳绩。而众泰汽车仅停留在模仿与山寨阶段，缺乏自主研发能力，最终在新能源汽车崛起的浪潮中被淘汰。面对未来新能源汽车市场的激烈竞争，特别是智能汽车的发展趋势，众泰汽车能否顺利转型，成为市场关注的焦点。

众泰汽车的命运是否能逆转，值得深入探讨。然而，如果不能进行彻底的改革，转向其他业务领域，其未来可能面临着更大的挑战。夏治冰的离开，或许是明智之举，避免了在无法撼动企业根基的情况下，长期陷入困境。对于众泰汽车的未来，读者们可以基于自身观点在留言区分享看法。

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‘陆’ 濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车（上）

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 众泰代工什么车

众泰代工的是欧拉白猫车型汽车。该款车型主要定位是代步车，车身设计比较小巧，面向广大的年轻消费群体。具体信息如下：

众泰集团作为中国知名的汽车生产企业，拥有先进的生产技术和设备，尤其在代工领域积累了丰富的经验。欧拉白猫车型是众泰集团与长城汽车合作开发的一款重要产品。这款车型以其时尚的设计风格和良好的性能表现，在市场上受到广泛关注。欧拉白猫车型的定位主要是城市代步车，车身设计紧凑，便于在城市道路中行驶和停放。同时，该车型注重舒适性和安全性，为年轻消费者提供了理想的出行选择。众泰集团在生产过程中采用了先进的工艺和技术，确保每一辆欧拉白猫车型都符合高标准的质量要求。此外，众泰集团还注重创新研发，不断提升产品的性能和质量，以满足消费者的需求。通过不断的努力和改进，众泰集团已经成为了中国汽车行业中的领军企业之一。