1. 宝马rcc是怎么用的
第一，你看到的缩写经常用。
ABS-防抱死制动系统
ACC-恒速主动巡航控制系统
acsm-碰撞和安全模块
主动转向控制
cas-便捷的进入和启动系统
cid-中央显示器
控制者
DME-数字发动机电子系统
DSC-动态稳定控制系统
DTC-动态牵引力控制系统
EGS-变速箱电子控制系统
ekps-电子燃油泵控制
emf-停车制动器
EPS-电子动力转向系统
FRM——脚之间的模块空
fzd-屋顶功能中心
GWS-档位选择按钮
平视显示器
ICM-车身底盘管理系统
IHKA——自动恒温空调节
智能电池传感器
JBBF-接线盒控制单元
孔比组合仪首亮器
RDC-轮胎压力监测
SZL——中央开关的转向柱
TC B-远程通信系统盒
tr SVC-环绕摄像机
视频模块
vtg-分动箱
ZGM-中央网关模块
二。宝马控制单元缩写的完整解释。
阿瑟:安全气囊
ABS:防抱死制动系统
ABS-DSC:稳定系统(EBC_ 450，MK60)
自适应巡航控制系统
音频控制面板
ACSM:碰撞安全模块
ACSM-MRS:多重乘员保护系统的碰撞安全模块
音频显示面板
AGS:传输控制系统
AHL:自适应转向大灯
AHM:拖车模块
AIC:自动控制刮水周期
铝:主动转向控制
ALBBF:前排乘客主动靠背宽度
ALBFA:驾驶员活动靠背的宽度
放大器:功率放大器
AMPH:高保真放大器
AMPT:顶级高保真放大器
天线转换器
APM:混合DC/DC转换器
ARS:动态驾驶稳定器
自动稳定性控制
ASC+T:自者罩宽动稳定控制+牵引力控制
提问:音频系统控制器
主动音效设计
BCM:电池控制模块(BCM代表电池控制模块
BCO:车载电脑
BCO/MID:车载电脑/多功能信息显示器
BDC:主域控制器
BIT:电话标准接口
BM:车辆显示器
BZM:中央控制中心
BZMF:后排座椅区域的中间扶手控制中心
CAS:便捷的进入和启动系统
CBX-ECALL Combox:紧急呼叫
CBX-媒体组合框:多媒体
CCC:汽车电脑
CCC-A CCC:应用
CCC-ANT CCC:天线转换器
音频系统控制器
CCC-BO CCC操作界面84
CCC网关:CCC网关
CCM:检查控制模块
CD:控制显示
Cdc: CD换碟机
CD-GW:控制显示器(网关)
CDM驾驶室:车门模块
CEM:清洁能源模块
CHAMP:中央主机和多媒体平台
CHAMP-BO:多媒体平台操作界面
CHAMP-GW:多媒体平台网关
CIC:汽车信息计算机
CIC-GW:车辆信息计算机网关
CID:中央信息显示器
CIM:底盘集成模块
CNAV:中国导航系统
缺点:控制器
CTM:活顶模块电池控制模块
CVM:敞篷软顶模块
DAB:数字调谐器
DDE:数字式柴油机电子伺服控制系统
DDE2:数字式柴油机电子伺服控制系统
DKG:双离合变速器。
DME:数字式发动机电子伺服控制系统
DSC:动态稳定控制系统
DSM:混合驻车锁(DSM代表直接换档模块)
DSP:数字音频处理器
DVDC:DVD转换盒
DWA:防盗报警系统
EDC:电子阻尼控制系统
EDCSVL:左前减震器的卫星控制单元
EDCSVR:右前减震器的卫星控制单元
EDCSHL:左后减震器的卫星控制单元
EDCSHR:右后减震器的卫星控制单元
EDME:数字式发动机电气和电子伺服控制系统
EGS:电子传输控制系统
EHC:电子高度控制系统
EHC2:电子高度控制系统(双轴自动调节高度悬架控制系统)
EHPS:电动液压动力转向系统
EKK:电动空可调压缩机
EKPS:电动燃油泵控制系统
电动转向锁:电动转向锁
EMALI:左机电闷冲自动绕线机
EMARE:右机电自动绕线机
EME:电机电子伺服控制系统
EMF:驻车制动
EML:发动机动力电子控制系统机油泵控制系统(EMPI)
电动机械动力转向系统
EWS:禁止启动的电子防盗装置
FADP:后排座椅区域的音频显示面板
联邦调查局:灵活的总线接口
FBZV:中控锁收音机遥控
FCON:后排座椅区域控制器
FD:后座显示器
FD2:后排座椅区域显示器2
FEM:前电子模块
FGB:后座风扇
FKA:后排座椅区域的恒温空
FLA:远光灯辅助系统
FLEL:左前车灯电子设备
FLER:右前车灯电子设备
FMBT:后排座椅显示屏
FRM:脚之间的模块空
FZD:屋顶功能中心
GHAS:可调后轮轴锁
GM:基本模块
GR:恒速控制
GWS:档位选择按钮
GZAL:左侧定向照明
GZAR:右向照明
HIM:混合动力接口模块
HDEV HDEV:控制单元(HDEV代表高压喷射阀)
HDEV2:HDEV控制单元
HKA:尾部自动空调节
Hk:后行李箱盖自动操作装置
HSR:后轮轴横向偏差调整
HKM:后行李箱盖自动操作装置
抬头显示器系统
IBOC:美国数字调谐器(IBOC代表带内频道)
ICM:集成底盘管理系统
IHKA:自动恒温空调节
IHKR:集成自动恒温空调节
IHKS:手动恒温空可调控制系统
IHR:集成加热器控制
IHS:集成加热控制系统
IPod: iPod界面
综合无线电信息系统
Jb:接线盒电子设备
JBIT:日本标准接口电话
JNAV:定日镜导航系统
KAFAS:基于摄像头的驾驶辅助系统
KBM:车身标准模块
KFS:水箱标识控制
KGM:车身网关模块
KHI:耳机插孔
KLE:便捷的收费系统
KNAV:韩国导航系统
LDM:垂直动态管理
LHML:左侧LED大灯控制模块
LHMR:右侧LED前照灯控制模块
LM:照明模块
LRA:自动大灯亮度调节
LRR:遥感器
LSZ:电灯开关控制中心
Lw:前照灯亮度调节
Lw:转向角度传感器
多功能音频系统控制器
移动问博:移动问操作界面
网关
导航系统
M-ASK语音输入处理系统
MCPA:混合电动马达控制系统
MCPB:混合动力马达控制系统2
MFL:多功能方向盘
MID:多功能信息显示器
多信息无线电
MJOY:迷你控制杆
Mp:微型电源模块
多乘员保护系统
导航收音机
NAV:导航系统
NVE:电子夜视装置
NVK:夜视摄像机
PCU:动力控制装置
PDC:停车距离报警系统
PM:电源模块
PMA:停车辅助系统
后轮轴横向力矩分布
RAD:汽车收音机
R2:宝马专业电台
R 2-GW: R 2网关
RCC:无线电仪表模块(RCC代表无线电控制时钟)
RDC:轮胎压力监测
远程设备数字引擎电子单元
REM:后部电子模块
REMALI:左可逆电动自动络筒机
备注:右可逆电动自动收集
REME:增程设备马达的电子单位
RFK:倒车摄像头
RLS:雨交通灯传感器，以前缩写为AIC(间歇自动刮水器控制)
RLS:雨天/行车灯/光传感器
RPA:轮胎压力报警指示
后排座椅区域的视听设备
特种设备系统
SASL:卫星控制单元支柱的左侧。
SASR:卫星控制单元支柱的右侧。
SBSL:卫星控制单元b柱左侧
SBSR:卫星控制单元b柱右侧
选择性催化还原反应
Sda:卫星调谐器
SEC:辅助控制单元(SEC代表安全)
Sec:辅助控制单元2 (SEC代表安全)
SES:语音输入系统
SFZ:车辆中央卫星控制单元
SG-FD:后排座椅区域显示控制单元
SG-FD-GW:后排座椅区域显示控制单元(网关)
SGM:安全和网关模块
SGM-SIM:安全和网关模块(SIM)
SGM-ZGM:安全和网关模块(ZGM)
SHD:可移动天窗(用于E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗)
SHZH:停车辅助加热器，以前缩写为STH(停车预热器)和SH(停车加热器)
SIM:安全信息模块
正弦:警报和倾斜警报传感器
SLM:座椅和转向柱记忆功能
SMB:前排乘客座椅记忆功能
SMBF:前排乘客座椅模块
SMB:前排乘客后排座椅模块
SME:内存管理电子设备
SMF:驾驶员座椅记忆
SMFA:驾驶员座椅模块
SMFAH:驾驶员后排座椅模块
SMG:带自动换档控制的手动变速器
SPMBF:前排乘客后视镜记忆功能
SPMFA:驾驶员后视镜记忆功能
SSBF:前排乘客座椅卫星控制单元
SSFA:驾驶员座椅卫星控制单元
SSH:后座卫星控制单元
STH:停车预热装置
STML:左前照灯驱动模块
STMR:右前照灯驱动模块
STVL:左前门卫星控制单元
STVR:右前门卫星控制单元
语音处理系统
SVT:伺服转向辅助系统
SWW:变道警告系统
SZL:转向柱开关中心
SZM:中央控制台交换中心
Tb:触摸盒
TCB:远程信息通讯盒
TCM:混合动力变速器控制系统
TCU:电子信息系统控制单元。
电话:电话
TFE:压力罐电子控制系统
TLC:车道偏离报警装置
TMBF:前排乘客车门模块
TMBFH:前排乘客后门模块
TMFA:驾驶员车门模块
TMFAH:驾驶员后门模块
TOENS:温度油位传感器
TRS:电子电池释放开关
TRSVC-俯视和后视侧摄像机
ULF:通用充电和免提通话设备
ULF-SBX:接口盒
ULF-SBX-H:高速接口盒
URS:翻车传感器
VDM:垂直动态管理
虚拟机:视频模块
Gt:导航视频模块
VSW:视频开关
电子阀门控制系统
VTC2:电子气门控制系统
VTG:移交案件
VSG:车辆声音发生器
WIM:刮水器模块
ZBM:双电池管理系统
ZGM:中央网关模块
ZGM2:中央网关模块2
百万购车补贴
2. fd是什么意思
fd在不同的语境中有多种含义。首先，在汽车领域，FC和FD是马自达RX-7系列中的两款车型标识。其次，fd也可指代冻干食品，即通过真空冷冻干燥技术制作的食品，其英文缩写为"FD"。在网络游戏中，fd则特指"First Down"，即玩家首次击败强大BOSS的成就，当某个工会在特定区域达成这一目标时，他们会用这个词来表达。在电脑编程中，fd通常指程序规则集，这些规则由防火墙加载的规则包构成。最后，电影《Final Destination》也有一个简称，即fd。因此，fd是一个多义词，其具体含义取决于上下文。
3. 汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思求大神帮助
FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后 FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动，不论引擎位置，四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式，F:前 M:中 R:后 FF: 引擎放在车前，用前轮驱动。 优点-制造成本便宜，可以让车内空间发挥到最大。 缺点-前轮负担大，容易产生转向不足的情况。 举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是。 FR: 引擎放在车前，用后轮驱动。 优点-车身重量前后较平均，和FF相反不容易产生转向不足的情况，而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间。 缺点-因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。 举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置，有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86，MAZDA RX-7，高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。 MR: 引擎放在驾驶身后，用后轮驱动。 优点-完全性能取向的配置方式，因为引擎放置在驾驶身后，操控性是所有配置当中最佳的，既不会转向不足也不会转向过度。 缺点-车内空间的设计非常有限，几乎只能有两个座位，但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗? 举例车型-顶极型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保时捷Carrera GT、宾士CLK-GTR 。 RR: 引擎放在车后，用后轮驱动。 优点-很少见的配置方式，优点是传送动力上损耗较少。 缺点-因为重量集中在车后，比FR车型更容易产生转向过度的问题。 举例车型-保时捷911，所以想开911应该要有一定的开车技术。 4WD: 不论引擎位置，用四轮驱动。 优点-四个轮胎都有动力，起跑快，越野性能佳，可以发挥最佳的抓地力，越野车非此种配置不可。 缺点-耗油，制造成本高，结构复杂，四轮驱动装置让车身重量较重。 举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置，像是三菱EVO。 另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型。 RR：后置引擎后轮驱动。该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾），保时捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的。它的制造技术要求较高自然价格也较贵，目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少。另外，有些大马力RR车因为重心都在尾部，急速加油的时候车头会向上翘起来，甚至车头凌空（真的，在GOODWOOD速度节上见过这类型的车），比较不好开，而且过弯的时候只要一不小心，BODY ROLL就会很明显，车尾就会开始过度活跃，有的新手还没有准备车子就左甩右甩。在赛车场上你甩尾还行，在高速公路上准出事。现在的保时捷的制造功力强了，RR的特色和安全性都有，比较好。FR：前置引擎后轮驱动。这种车属于【学院派】，从理论上来说，前有引擎后有传动系统，重量分布比较平均。但是有点曲高和寡，是高手的HONEY，新手的丧门星。因为它在过弯时，BODY ROLL也是比较明显的，并且还需要很小心的控制车辆，车尾也比较不安分，老想着往外面移两下。虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位，但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱。最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习，然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢。R4WD：后置引擎四轮驱动。这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱。前者是指无论什么情况下都是四驱的车型，后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型。两种车型都差不多。现在市面上已经差不多绝迹了。R4WD的典型代表是保时捷959，一代天娇，具有了比较中性的转向特点，开起来也比较安全，不会像以前的356那样不安分，是一辆保时捷中的经典，可以说是保时捷的“中央银行之央行”。F4WD：前置引擎四轮驱动。这种车型就是我们俗称的四驱车，它也分为全时四驱和适时四驱。上面已经说过了，就不再重复。有很多车都是这样的。尤其是越野车为最多。首先要说的是，本田CRV类型的。这种车型一般采用前驱，只有在车子严重打滑的时候，控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合，帮助车辆走出困境，然后就接着使用前驱。其次，平治G55AMG型的，它是全时四驱，每组车轮有自己专用的耦合器，然后连在一起。再者，大众TIGUAN，全部轮子集中在一个耦合器上，达到全时四驱的目的。接着，是富士森林人类型的，拥有切换器，平时是前驱，可以通过手动拨到四驱档，结合耦合器，进行四驱。然后，是DELTA INTERGALE的。它也是每组车轮有自己专用的耦合器，但是它不是全时的，也没有人工操作，也没有电脑控制。它是采用液力耦合，车轮的动力损失到一定的程度的时候，就会激发液力耦合，成为四驱。最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD。它在每个车轮上都有一个耦合器，这样也能起到四驱的动力，但是又有跑车的驾驶乐趣，是众多四驱型号的一个比较好的选择。 追问： 你怎么知道？？？？？ 回答： 查的 追问： 网络 ？？