大众汽车国外用什么变速箱

① 德国本土的大众和奥迪用什么变速箱和我国一样吗

目前随着奥迪曾经销量第一的单品车型：奥迪Q5L加长新款，彻底弃用了口碑、性能都优于大众7速双离合的ZF 8AT手自一体变速箱。于是，目前在中国豪华汽车市场上，包括最低端的奥迪A1、A3，乃至于最高端的国产奥迪A6L旗舰豪车，包括很有可能在上汽奥迪合资国产的第一款车型奥迪A7轿跑车，以及一汽大众奥迪SUV家族：Q2、Q3、Q5L都是使用大众集团的7速双离合变速箱。

近年由于国6最严排放标准的到来，更让搭载CVT变速箱的奥迪几乎在中国实测绝迹，毕竟CVT变速箱必须匹配2.5L大排量自然吸气发动机，无法满足国6标准，厂家和消费者都无法接受，政策不支持，更因为奥迪的CVT变速箱虽然貌似结构简单，但技术无比复杂精妙，关键的钢带和零部件只有德国极少数一两家配件厂能生产，成本进一步提升，CVT变速箱虽然口碑不错，但也只能是停产的结局。

② 大众迈腾变速箱是啥牌子的

大众迈腾1.4t车型搭载的是dq200变速器，而2.0t车型则使用了dq381变速器。这两款变速器分别在国内的“大众汽车自动变速器（大连）有限公司”和德国的“卡塞尔的大众工厂”进行生产。

接下来，让我们深入了解一下汽车变速箱的类型：

1. 手动变速箱（MT）：全称为manual-transmission，需要驾驶员操作离合器和换档。

2. 自动变速箱（AT）：全称为automatic-transmission，通过液力传递和行星齿轮组合实现变速变矩，操作简便。

3. 机械式自动变速箱（AMT）：全称为automated-mechanical-transmission，是在手动变速箱基础上增加电子控制系统实现自动换档。

4. 双离合器变速箱（DCT）：全称为double-clutch-transmission，通过两个离合器实现快速、平顺的换档。

5. 机械式无级变速器（CVT）：全称为Continuous-Variable-Transmission，通过钢带和滑轮实现无级变速，提供平稳的动力输出。

③ 欧洲大众用什么变速箱

欧洲大众汽车选用的变速箱为DSG，即双离合变速箱。DSG设计主要用于欧洲及亚洲市场，北美和澳洲市场对该变速箱的接受度较低，因此大众在这些地区采用爱信的AT（自动）变速箱与动力系统搭配。

DSG变速箱分为多个系列，主要根据离合器类型分为干式和湿式两大类。在变速箱齿轮结构上，DSG变速箱又分为6速和7速两种形式。变速箱壳体结构则有横置和纵置两种类型。

④ 为什么大众在国内喜欢用双离合，而在美国却用AT变速箱

喜欢汽车的朋友，一般都听说过双离合变速器。由于拥有着较高的换挡效率，双离合变速器被各大汽车厂商广泛应用在家用车上。但同时，随着各大车厂应用量的增加，双离合变速器的各种使用问题也逐渐暴露出来，例如故障率高、用久了容易造成车身抖动等。国内首先使用双离合变速器的汽车厂商是最早进入中国市场的合资品牌大众，而不少车友第一次听说双离合变速器就是大众的DSG变速器，同时这也是大众槽点最多的一款变速器，直接被央视点名曝光。但在美国，大众却没使用DSG变速器，这是为什么？于是，关于大众在国内使用DSG双离合变速器，而在美国使用AT自动变速器的原因众口不一：有人说是拿国内市场做实验，也有人说是重视国内市场。就这个话题，我们其实可以简单分析一下。

那为什么大众会在国内率先使用双离合变速器呢？可以说大众汽车几乎是合资车里大多数人都偏爱的汽车品牌之一，大众也确实十分重视中国市场，其中原因很多，就不在此细说。由于大多数人对大众技术的信赖和认可，大众才敢在国内率先使用双离合变速器，很大程度上可以说大众是在“投其所好”，满足一些消费者对先进技术的向往，同时也为自己品牌树立品牌的技术壁垒。但是，大众DSG变速器车型在投放中国市场之前，并未在其他国家使用过，“中国首发”可以说是大众与国内市场的一场“对赌”，所以有人说大众拿国内消费者做实验其实还是有据可依的。但最终的结果却不尽如人意，由于DSG双离合变速器问题凸显，大众口碑也受到了影响，颇有“搬起石头砸自己的脚”的意味。