汽车行业芯片为什么短缺

A. 汽车芯片为什么短缺

1、技术演变是原因之一。

当前，全球芯片代工厂大都在发力12英寸晶圆，而8英寸晶圆的产能就受到限制。汽车芯片对尺寸要求不高，8英寸晶圆正是其所需。

2、疫情导致产能不足。

汽车芯片市场被欧美厂商掌握在手中。在疫情期间，这些厂商的产能受到重创，造成汽车芯片供应紧张。

而且，新能源汽车芯片需求量增长，更是加剧供需矛盾。2019年，全球汽车芯片市场规模同比增长11%，到465亿美元。

相关背景

中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小、车规认证周期长、技术附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

结合中国消费电子行业发展和日韩车规级芯片产业链建设经验，未来通过产业扶持政策聚焦解决上述问题，是提高车规级芯片国产化率，增强汽车产业链、供应链自主可控能力的有力途径之一。单靠市场一股力量很难推动车规级芯片国产化，需要形成政府牵头，整车企业联合，针对头部芯片企业开展重点扶持的策略。

B. 汽车芯片为什么短缺缺芯片对汽车有什么影响

近期，全球汽车市场正经历一场前所未有的芯片短缺危机，导致许多消费者购车后需等待数月甚至更久才能提车。究竟是何原因导致了汽车芯片如此紧缺呢？
首先，全球新冠疫情的爆发对汽车芯片产业造成了严重冲击。欧洲地区作为全球汽车处理器生产重镇，受到疫情影响尤为严重，许多芯片制造商被迫停工或减产，从而引发了汽车芯片的供应紧张。
其次，随着汽车智能化趋势的加速发展，车辆对集成电路芯片的需求迅速增长。自动驾驶技术等先进功能在越来越多车型上得到应用，进一步推高了汽车芯片的需求量。
然而，在芯片行业常见的周期性波动下，半导体企业往往不会过多备货，以免供过于求造成亏损。在疫情导致的全球汽车销量下滑背景下，芯片企业更是谨慎行事。但出乎意料的是，中国市场的快速恢复使得芯片需求激增，各大芯片制造商的库存纷纷告急。
此外，消费类芯片的强劲需求也挤占了汽车芯片的产能。由于顶级芯片制造商数量有限，它们在生产汽车芯片的同时，还需满足手机、电脑等消费电子产品对芯片的巨大需求。在利益驱使下，这些制造商可能会优先生产利润更高的消费类芯片。
不仅如此，近年来多个芯片生产厂商意外停工，如2021年德州半导体材料名镇遭遇极端天气、日本AKM加工厂发生火灾等，这些突发事件加剧了汽车芯片的短缺问题。
面对芯片短缺局面，汽车企业纷纷采取压货策略以确保生产稳定，但这种做法反而进一步加剧了芯片市场的紧张状况。据多位半导体材料投资分析师预测，芯片短缺问题可能将持续至2022年。
缺芯对汽车行业的影响显而易见：生产能力下降、新车交付延期、部分车企被迫关停工厂等。对于消费者而言，购车难度增加、提车周期延长等问题也随之而来。由此可见，汽车芯片短缺已成为制约全球汽车产业发展的一大瓶颈。

C. 为什么汽车芯片会缺货

汽车芯片会缺货的原因1、受全球疫情的影响。2、汽车芯片需求迅速增长。3、半导体行业低估了汽车芯片需求。4、消费类芯片的产能抢物高占生产线等等的原因所造成的。

一、为什么全球汽车芯片会缺货。

1、受全球疫情的影响。

全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。

2、汽车芯片需求迅速增长。

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，如今已经成为了罩芹尺大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求。

芯片生产周期比较长，平均周期达26周时间，要经过数千道工序，企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损；但是疫情缓和后，中国市场的复苏使得芯片需求大幅增长，各家库存均出现了供首兄不应求的现象。

4、消费类芯片的产能抢占生产线。

成熟的芯片生产商在全球也就那么几家，而这些商家不只是生产汽车芯片，往往还需要生产手机、电脑的芯片。据统计，汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产消费类芯片。

5、意外导致多个芯片工厂停产。

2020年10月下旬日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。