1. 魔术贴有什么用，可以用在汽车哪里
胶魔术贴对于汽车用内饰或能够粘贴在汽车内部使用的产品来说是必要的。
这是因为在某些地区的夏天期间，汽车内部的空气和某些金属配件的温度可能会超过90℃。
在这种高温环境中，大多数SBC基的热熔压敏胶都会开始软化。因为应用的环境温度已经接近或超过配方中苯乙烯物理性交联相的软化点，介于90-110℃。
因此，在一定的剪切力作用下热熔压敏胶会开始流动或移动。在汽车中应用最多的是耐高温背胶魔术贴。
如何以SBC为基础设计或开发出耐热性特别高的热熔压敏胶，长久以来是大多数热熔压敏胶配方设计人员的一个主要难题。
近年来，多数胶黏剂制造厂都专注于开发并生产可紫外线(UV)或电子束(EB)固化的热熔压敏胶，并以这些产品来满足真正需要耐高温性能要求的市场，尤其是在汽车和电子行业的应用。
然而这些昂贵的原料加上较复杂的涂胶工艺，迫使许多使用者仍然期望在可接受的温度范围内可以持续使用传统的SBC基热熔压敏胶。
在某些应用中，或许耐高温性能并非需要达到想象中那么高。举例来说，很多热熔压敏胶的生产商和用户都期望以货柜运输热熔压敏胶黏合的货品时具有很高的耐热性。
夏季时，货柜内部的实际温度到底是多高？热熔压敏胶在被黏合的货品中的实际温度又是多少？很多人认为货品在货柜内部的温度可能是80℃上下。为了安全起见，期望热熔压敏胶的耐热温度可以高达90℃。
为了实际验证货柜内部日夜实际温度的变化，可以在货柜内部使用浮式温度计来记录运输过程中全部的温度历史。经过实测结果，许多人发现，货柜内部最高的温度是“65℃”上下，而非80℃或90℃。
而65℃也只是货柜内空气的温度，并不是存在于被黏合货品中的热熔压敏胶温度。这些热熔压敏胶事实上都被进一步的深藏在各种纸盒和纸箱的内部。因此，这些黏合在货品上的热熔压敏胶的实际温度很有可能低都于55℃。
对于这些应用产品，我们就可以持续使用传统热熔压敏胶。
如果在实际的某些应用中确实需要承受较高的服务温度时，例如用于输送热风的管道胶带(Duct Tape)，SBC基热熔压敏胶的耐高温性能可以透过下列方式来提高流动点。
a.选用较高分子量SBC。
b.选用和橡胶相似相容却和苯乙烯相不太相容的增粘树脂。
c.提高配方中SBC的体积或重量比例，或者说是需要减少增粘剂和矿物油的用量。
d.引入少量高软化点（通常高于140℃）的芳香族(C9)石油树脂。
2. 汽车内饰如何装饰
一、新车可以到专门的美容装潢中间进行专门的除蜡开光，使喜欢车恢复它靓丽诱人的风貌。
二、装置防盗系统曩昔汽车装置防盗系统似乎还很少见，而目前给车装置防盗系统已越来越有需要。在专业的汽车装饰美容中间，你可以看到琳琅满目标防盗安装。如防盗器、中心节制的中控锁、排档锁、偏向盘锁等。品种繁复，种类完全，各类层次包罗万象，尽可按你喜好的选择。
三、内部装饰内部装饰也称之为内堂装饰，它包罗车窗、仪表盘、坐椅、地垫等。新车在思索内部装饰时起首应从车窗的处置开端，给新车贴上窗膜既隔热又防爆，与不贴膜和挂窗帘结果不大一样，因而，可以依据需求和车型选择防爆膜。它的层次、颜色、价钱都有很大的选择空间。
四、可以尽本人的爱好和经济接受才能选择一套汽车音响。当前，专为汽车设计的CD、VCD能让你在车里获得家庭影院般的享用。
3. 车内饰贴膜有必要吗
汽车内饰贴膜的选择因车主的个人需求和审美而异。
尽管并非强制要求，但贴膜确实为车辆内部带来了诸多益处。首先，选择透明度良好的浅色膜，它能够保持车内光线充足，减少烈日直射，为驾驶者创造更舒适的环境。对于那些追求内饰改装的车主，贴膜提供了额外的选项。通常，黑色或米色的薄膜是首选，它们既能保持内饰的原有风格，又能遮盖磨损或瑕疵，提升整体观感。
针对不同内饰部位，选择贴膜也有讲究。例如，对于门板上的硬塑材质，碳纤维膜是一个提升质感的好选择，能使车内显得更加大气。而软质部分，如座椅，可以考虑使用皮革贴膜，既保护原座椅，又增添了一份豪华感。
总的来说，汽车内饰贴膜并非必须，但若车主追求提升车辆内部的舒适度和美观度，这无疑是一个值得探讨的个性化选择。