汽车五大磨损是什么

㈠ 什么是汽车零件的疲劳磨损

疲劳磨损是指具有张国栋或滚动与滑动并曾的摩擦副，在工作过程中由于交变接触应力的周期性作用是零件表层产生微粒脱落而引起的物质损失的现象，疲劳磨损的特点具体表现为摩擦面出现大小深浅不同的麻点或豆瓣状凹坑。疲劳磨损是汽车齿轮齿面，滚动轴承滚动体及内圈滚道，表面凸隆和挺柱接触面等零件的主要失效形式之一。希望对您有用。

㈡ 汽车同样里程，在高速和市区车况的各方面部件衰减情况有什么区别

不同的人用车，有不同的用途，有些人高速跑得多，有些人只是在市区内“磨地头子”。那么在这两种情况下，哪一种对汽车的损耗更大呢？汽车上各种易损件的衰减程度是一样的吗？下面我们来分析一下这个问题。

1、发动机

汽车在市区内停停走走的路况下，发动机经常处于怠速、低速运转，并且汽车经常急加速、急减速、急刹车，启动次数也更多，这种工况下的汽车状态称为“耗损性驾驶”，是最不利于汽车使用的。因此在这种路况下发动机的磨损也是非常大的，积碳也会更多。相反，如果汽车经常在高速公路上行驶，发动机基本处于一个稳定转速运行，并且这个转速一般都是发动机最经济、性能最好的阶段，此时的发动机磨损量是极小的。

2、机油

大家肯定听过一种说法，同样的机油，在外国可以一万五甚至两万公里更换一次，但是在国内使用，最多一万公里就需要更换。这里面的原因一方面是国内燃油的品质不佳，含硫量太高；另一方面就是国内的路况不佳，主要是指市区路况过于拥堵，汽车处于耗损性驾驶状态。在这种状态下，汽车经常处于低档低速运行，行驶同样的里程，发动机的运转时间要远远多于在高速路况下行驶，并且汽车在市区行驶时，由于发动机工况经常变化，所以发动机窜气量也更多，对机油的消耗也更大，发动机积碳也更多。所以，综合来看，汽车在市区行驶机油性能衰减得更快。同样的机油，如果在高速工况下行驶一万公里更换，在市区工况下八千公里就要更换。

3、离合器

汽车在高速公路上行驶时，基本不需要换挡，离合器始终处于结合状态，几乎没有任何磨损；而汽车在市区路况下行驶时，需要经常换档，频繁的踩离合器，加上一些坡路起步等路况，离合器经常处于半联动状态，此时对离合器片及压盘的磨损是非常大的。所以，如果汽车常年行驶在高速公路上，离合器片可能十几甚至二十万公里都不需要更换，而市区行驶时一般几万公里就需要更换。

总体来说，汽车经常高速行驶，对汽车是更有利的，各零部件的衰减与磨损也比较小，机油也可以使用更长的时间；而汽车经常在市区路况下行驶，特别是在严重堵车的情况下，汽车是处于一种极差的“耗损性驾驶”状态的，各零部件的衰减相对较快，各种油液的更换周期也更短。大家在电视上会看到外国经常有使用十几年甚至二十几年的老爷车还是路上跑，很大程度上得益于它们优良的路况。如果是在中国的路况下，这些车恐怕早就报废了。