ofo共享汽车什么时间有的

⑴ ofo创始人戴威再次收限制令，这对还押金有用吗

“共享经济”是近几年最热的概念，共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等产品层出不穷，但最先进入人们视野的应该是共享单车，ofo又被称为小黄车，在2014年由戴威和几个合伙人联合创建，但是可谓是风头无两，打出“解决人们出行最后一公里”的口号，随后在短短几年内，完成10轮融资共计150亿元。可是在ofo火爆后，多家共享单车平地而起，共同竞争这块肥肉。

ofo走向低谷的原因很多，其中最重要有三点：一是负面新闻的传出，导致用户对ofo失去信心；二是烧钱式的运营，却收效甚微，三是没有资本支撑，被阿里系、腾讯系资本排挤。

一、私自挪用用户押金，导致爆发性的退押金潮

ofo传出拖欠上游供应商的货款多时，在2018年至少有9家公司因为合同纠纷将ofo告上法庭，公司及其创始人戴威更是收到了“限制消费令”。且在上半年的融资在下半年已经挥霍一空，公司还没有找到合适的融资，资金链断裂，还私自挪用用户的押金，造成民众恐慌，经过媒体的发酵，当时有近900万的用户向ofo发起退押金的请求。如此一笔大额的金钱让ofo迅速衰落。

因此，在各种道路都被堵死的情况下，我觉得ofo再次获得发展的机会几乎为0了。这是由于企业的核心-用户信任已经全部烟消云散，无论后面ofo出台什么样的发展政策，用户都不会再买账。事实上，现在用户也基本上没有想过ofo会东山再起，只想把自己的押金拿回来。总之，ofo的失败已成定局，我们要等待的，只有它还完所有用户押金的一天。