江西华众汽车怎么样

1. 你知道有哪些曾经很火却已消失了品牌 ​

在达芙妮之前，已经有不少当年的大牌悄无声息地淡出我们的生活。
服装类
1. Esprit
跟达芙妮同一时期的这个服装品牌，曾经也是时尚、高级、有品的代名词，那也是动辄八百一千一件衣服，一把雨伞都要300大洋的精英品牌。
日前，ESPRIT在官网、天猫旗舰店先后发布公告称，将于5月31日全面关店。母公司思捷环球（港股00330）近森搜期也已宣布终止在内地的业务，并关闭中国大陆以外在亚洲的所有56家零售商铺。
2. 艾格Etam
30+的姐姐们曾经衣柜里都有过艾格的衣服吧慎宽！
说实话，艾格的性价比真心傲视群雄，而且风格全面，碾压今天的hm、zara们。
可是不知道啥时候，她突然就消失了，随着潮文化的兴起，大家也慢慢忘了这个伴随青春的品牌。
3. 班尼路
2006年，《疯狂的石头》里一口山东胶州话的黄渤倾情带货，这时候也正是班尼路风头正盛的一年。
在巅峰时期，国内门店达到4000余家，并请来刘德华、王菲、黄晓明代言。
2008年，班尼路为解决销量不佳、库存积压的问题，虽然迅速采取了低价策略，但并未在市场上表现上有所好转。
2016年，由于内地市场增长缓慢，闭店止损策略失效，班尼路母公司德永佳集团宣布旗下非全资附属公司班尼路集团有限公司以2.5亿人民币，将上海班尼路服饰有限公司出售给上海汇业实业有限公司。
4. 德尔惠
“德尔惠，on my way”。
当年周杰伦还是个初露头角唱不清歌词的小伙子，成为晋江系品牌的代言人，德尔惠迎来高光时刻。
但好景不长，产品质量问题、金融冒进，让德尔惠陷入了万劫不复的境地。
2007年上市前夕，德尔惠被曝出财务作假，首次IPO 失败；
2011年，创始人突然离世，给公司造成巨大影响；
2012年，德尔惠再次上市失败。厂房、土地、仓库被质押，公司负债6.36亿，连品牌德尔惠本身也被卖身给了凯天体育用品；
2015年，德尔惠大面积关闭门店，如今完全消失在了市场的滚滚巨浪里，连官网都没有留下。
电子产品
没有哪个行业消失的品牌比电子圈更密集了。
1. 小霸王学习机
二十世纪八十年代末，九十年代初，小霸王公司所推出的一系列游戏机、学习机产品风靡一时，成龙大哥代言的“望子成龙小霸王”家喻户晓。
2019年5月10日，由于资金紧张，小霸王游戏机项目团队已解散，上海分公司也已经遣散。
话说回来，真的有人拿小霸王学习吗？
2. 柯达
1892年柯达公司诞生，到1996年，柯达公司拥有超过14万名员工，它的市值达到了280亿美元，占据了美国85%的相机市场。
随着数码相机的普及，胶卷的市场急剧收缩。2012年柯达申请破产保护，大家唏嘘：“从诞生到巅峰，柯达用了近百年时间，而从巅峰到谷底，它只用了不到10年时间。”
3. 步步高复读机
时代的眼泪，有木有？
对于英语复读机行业来说，步步高进入之前，甚至还不能称之为一个行业。
凭借敏锐的洞察力，步步高短短的三四年时间，行业总销量翻了几十番，一直攀升到2000年的800万台，但终究败给了时代。
4. 波此孝历导手机
“波导手机，手机中的战斗机”。在那个手机还不算普及的年代，波导手机刚刚上市一年，年销量可以达到70万部，在国产手机年销量冠军的宝座上一坐就是5年。
2007年，波导手机业绩下滑，从此走向了不归路，最后活成了一句广告语。
零食饮品类
1. 太子奶
又是一个好像很久远，其实消失才没几年的品牌。
太子奶曾经在中国乳酸菌饮料行业占据“龙头”地位，担任代言人的谢霆锋当时还辣么水嫩嫩。
2010年7月太子奶宣布破产，据称是在过度扩张的过程中迫于集团资金链的断裂，而引发整个集团的崩盘。
2. 乐百氏
说起乐百氏，这个品牌在80年代，可是和娃哈哈、农夫山泉一较高下的品牌。
但是在2001年时，乐百氏的负责人何伯权就以23.8亿美元的价格把乐百氏卖给了外资企业达能集团，从此销声匿迹。简直就是翻版【小护士】，外资的嘴脸，都懂得~~
3. 酷儿
不记得酷儿啥滋味，只记得可可爱爱的广告了。
可口可乐公司于1997年推出“酷儿”果汁饮料，上市短短几个月，全国各地便也“QOO”声一片，知名度和美誉度一炮打响。
因为产品定位跟后来的美汁源重合，所以逐渐被取代，属于主动退出市场的一个品牌
4. 高乐高
居然是狗子拍的广告~
小时候的贵族饮品，长大想找好像没了——实在太贵了！现在淘宝有售，除了巧克力高乐高，还有那款难吃得要死的卷卷心，让消费者对高乐高开始死了心。
煎宝还是更爱麦乳精，哈哈哈哈！
倒塌的老品牌太多太多了，化妆品界的小护士、煎宝能叨一天一夜！
相较这些没能撑过来的品牌，另外一些老品牌不仅熬了过来，甚至焕发第二春，比如——
同仁堂！
最近关于同仁堂咖啡馆的赞美，不要太多哦！
跟上时代大潮，保持年轻化，永不满足现状，才能让品牌长长久久走下去。

2. 江西老表的“汽车梦”

5天时间，2200公里，四座城市，五家整车企业，虽遗憾未能把江西整个汽车行业走个遍，但依稀中也看到了江西汽车的未来，至少是近几年的未来。

作为中部地区的人口输出大省，江西的存在感有些弱势，这与江西老表温和但缺乏尝试精神的性格有着很大的关系，这一点原中共江西省委常委、宣传部长，中国作协会员刘上洋有着深刻的体会。

布局完善，但前景并不明朗，这样的状态也为上饶带来了巨大的招商压力。而为了保证目前上饶境内最大车企汉腾汽车的正常运营，上饶市政府已经着手接管了汉腾，这才使得受疫情影响极大的汉腾未出现欠薪的情况。

更有意思的是，在上饶市经开区的汽车产业馆里，2020年规划产能100万辆的目标被挂在最为醒目的位置上，而整个展馆里也到处飘着“创造财富快车道”的旗帜，现如今2020年的一半已经过去，本该热火朝天的经开区却显得颇为沉寂。

“现如今的经开区已经死气沉沉了。”当地出租车司机的一声叹息，道出了上饶的窘境，也道出了人们对于江西汽车产业的忧虑，错过二汽的江西老表本不该做“汽车梦”！

本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

文/徐进凯

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