‘壹’ 汽车保养去修理厂好还是4S店好
汽车保养在4S店做还是在社会修理厂做,我认为要因车而异,因人而异。如果是技术非常成熟的中低端车型,去4s店做完首保就完全可以脱保了;如果是使用了很多新技术的新款车型,或者是有很大技术缺陷的车型,或者是质量口碑较差的车型,以及销量较小、技术很独特的车型,高端车型、豪华车型等等,这些车建议全程在4s店保养。另外就是车主对汽车的爱护程度和经济实力,如果不差钱,当然是全程4s店保养最好。
在4s店保养最大的好处就是技术专业,配件质量及供给都有保障,另外还有非常重要的一点就是全程店保的车保值率更高。缺点当然就是贵了,并且不是一般的贵,普普通通的保养价格几乎是社会修理厂的二倍以上,如果是维修那就更没谱了,修理费超过车价的也很常见。
‘贰’ 大众CEO开通个人微博,在效仿马斯克还是藏着怎样的一出大戏
2月17日,大众汽车CEO赫伯特·迪斯开通了个人微博账号。当天,一条总字数为127字的微博,为迪斯带来了2000多个的粉丝。
“在这个特殊时刻,我开通了个人微博,为武汉加油,为中国加油!”迪斯在该条微博上除了表达对“新冠”疫情的关注和支持之外,还期望能够在微博平台上与中国消费者零距离沟通。
“本次‘新冠’疫情令到各大汽车厂家都不得不重新思考网上营销的方法,事实上那些汽车大佬们微博上积累的数十万粉丝就是一个很好的资源,但遗憾的是目前还未看到一家企业对此好好地挖掘和利用。”上述人士说道。
如今汽车除了基础的出行属性,社交属性也是各大车厂意欲为其增加的一大关键项,因为这在未来的汽车销售中,或将扮演着重要的“角色”。
“年轻人的社交场所将是未来我们产品的成交场所。”上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝早前明确指出。
对于早前各大汽车厂商推出的“7S店”,贾鸣镝认为“Social”很重要。“未来,我们希望经销商忘记自己的物理位置,更注重客户的社群与圈层。”他表示。
尤其在车市步入“存量时代”的今天,通过“圈层营销”来找寻新的增量,似乎正逐渐成为一种新的趋势。
三、功夫拍案
在中国的社交媒体中,汽车大佬们的表现还是偏向保守。这一方面跟网络环境有关,另一方面也可能因为所在企业属性的问题。
例如李书福和魏建军早于2013年便开通了微博,也拥有数十万的粉丝,但两人的微博都已停止更新很久。
所以从某种程度上来说,马斯克之于特斯拉在品牌上的成功基本无法被复制。国内早前涌现一大批“模仿”特斯拉的新造车企业,我们也看到他们在此方面的尝试。不过,在怎样加强社交属性这一方面,要赶上马斯克的水平,似乎仍有很大一段距离。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
‘叁’ 47s店上班可以吗
应该是可以的,第一个月,每天晚上基本到7点以后到家,参数六方位到11点左右,因为要考试;(题外话:后来再招汽车销售就渐渐没有这么严格的考试了,可能愿意做这个的人越来越少了)
第二个月,有个XXX车展,拼死拼活,订了三台车,得到新人第一;
第三个月,有个小车展,可以展厅接待客户了,一个月订了五台车,得到新人第一;终于可以转正了。
这时有个机会摆在面前,公司新建了一个4S店,销售经理要带一批老员工去新店。各位看官,换做是你,你愿意去么?这才刚刚熬过实习期,是否要去一个刚开业没有任何客户资源与知名度的地方呢?
我的答案是去,坚定的要去!为什么?当然是学东西,抢地位!钱?赌一把总会有的!然后销售经理带着我们一行6个人去了新店,到如今却仅有2个人还在汽车行业了。
‘肆’ 买新车去4s店与7s店哪个更有质量 保证
你好,买新车去4s店与7s店哪一个更有质量保证你的问题问得非常好。其实汽车都是交给经销商来卖的,而正规的经销商的名字,我们统称为汽车4s店。至于你的7s店是个人把它称为4s店,他其实也是四s店。希望我的回答对你有所帮助,望采纳,谢谢。
‘伍’ 汽车维修企业管理的主要内容有哪些
汽车维修的企业管理主要内容有如下,当然也要看汽车维修企业是7S店还是一般店,管理目标追求的是质量还是短期利润,追求的是品牌还是短期想法。
1. 汽车维修成本
2.汽车维修技术水平
3.汽车维修所需备件及辅件是否合格,是否是欲修车的品牌一致
4.汽车维修的服务意识
5.汽车维修的现场是否让欲修车客户有信赖感
‘陆’ 斯柯达现在销量一般,为什么不转成新能源还在燃油车发力
并不是说大众不希望把斯柯达变为纯电动的汽车,而是斯柯达这个品牌已经有了百年的历史,是不能放弃的。斯柯达最早是捷克的车企,后来被大众收购,虽然大家都知道斯柯达的销量不好。但是作为百年车企,再怎么也不可能去把它变为纯电动汽车,这样等于是自断一臂。
五、写在最后斯柯达作为百年的车企,是不会轻易地去选择自己的道路的。推出一款油改电的纯电动汽车。企业证明自己有这个实力就好。本来就如此嘛,挣一些三缸发动机的积分或者是纯电动的积分就好。以上内容,希望可以帮助到你。