⑴ 用万用表如何检测汽车电路
一、观察和了解万用表的结构。
万用表种类很多，外形各异，但基本结构和使用方法是相同的。
万用表面板上王要有表头和选择开关。还有欧姆档调零旋钮和表笔插孔。
下面介绍各部分的作用：
（一）表头
万用表的表头是灵敏电流计。表头上的表盘印有多种符号，刻度线和数值。符号A一V一Ω表示这只电表是可以测量电流、电压和电阻的多用表。
表盘上印有多条刻度线，其中右端标有“Ω”的是电阻刻度线，其右端为零，左端为∞，刻度值分布是不均匀的。符号“－”或“DC”表示直流，“～”或“AC”表示交流，“～”表示交流和直流共用的刻度线。刻度线下的几行数字是与选择开关的不同档位相对应的刻度值。
表头上还设有机械零位调整旋钮，用以校正指针在左端指零位。
（二）选择开关
万用表的选择开关是一个多档位的旋转开关。用来选择测量项目和量程。一般的万用表测量项目包括：“mA”；直流电流、“V”：直流电压、“V”：交流电压、“Ω”：电阻。每个测量项目又划分为几个不同的量程以供选择。
（三）表笔和表镇悔笔插孔
表笔分为红、黑二只。使用时应将红色表笔插入标有“＋”号的插孔，黑色表笔插入标有“－”号的插孔。
二、万用表的使用方法
（一）万用表使用前，应做到：
1．万用表水平放置。御困正
2．应检查表针是否停在表盘左端的零位。如有偏离，可用小螺丝刀轻轻转动表头上的机械零位调整旋钮，使表针指零。
3．将表笔按上面要求插入表笔插孔。
4．将选择开关旋到相应的项目和量程上。就可以使用了。
（二）万用表使用后，应做到：
1．拔出表笔。
2．将选择开关旋至尺姿“OFF”档，若无此档，应旋至交流电压最大量程档，如“又1000V”档。
3．若长期不用，应将表内电池取出，以防电池电解液渗漏而腐蚀内部电路。
（一）测量直流电压
测量步骤是：
1．选择量程。万用表直流电压档标有“V”，有2.5伏、10伏、50伏、250伏和500伏五个量程。根据电路中电源电压大小选择量程。由于电路中电源电压只有3伏，所以选用10伏档。若不清楚电压大小，应先用最高电压档测量，逐渐换用低电压档。
2．测量方法。万用表应与被测电路并联。红笔应接被测电路和电源正极相接处，黑笔应接被测电路和电源负极相接处。
3．正确读数。仔细观查表盘，直流电压档刻度线是第二条刻度线，用10V档时，可用刻度线下第三行数字直接读出被测电压值。注意读数时，视线应正对指针。
⑵ 如何用万用表测量汽车漏电，暗电流
1、电路接触不良，比如搭铁线与车身接触不良、表笔接线柱有锈蚀等；2、电流表不通电，可以用干电池来检查，或者量程选择过大；3、汽车确实没有安装音响、防盗器、时钟等耗电设备就不会有暗电流。
⑶ 汽车数字万用表检测汽车静态电流（漏电流）的方法
汽车静电泄漏是一种软故障，很难修复。通常是在整车不工作(静态)时，检测汽车的静态电流(泄漏电流)来判断是否存在漏电，然后通过断开或接通相关支路来查找具体的漏电点。
1.是否有必要检测汽车的静态电流。
正常情况下，车辆的静态电流在20-40ma之间。在车辆充电系统正常且排除蓄电池自放电的可能性后，如果车辆出现下列情况之一，应使用万用表检测静态电流：
短时间内，疑似自行放电的电池或已充电的电池更换时出现电量不足的现象；
车辆行驶一定里程后，电池电量不足(即电量损耗)；
每次用起动机启动发动机，电池电量不足；
车辆停止行驶一个晚上或几天后，车辆将无法正常启动。
2.检测静态电流的方法
使用数字万用表测量汽车的静态电流时，首先要记住音响防盗系统(或装置)的密码，然后按照以下步骤操作：
(1)关闭点火开关，关闭车载电话、车门灯等所有电器的开关。
(2)确认发动机罩下的灯、杂物箱灯和行李箱灯关闭。
(3)先将数字万用表的两端与蓄电池负极和负极连接电缆连接，然后将负极电缆从蓄电池负极断开，再进行测试。在初始测试期间，将电表的测量范围设置为最大，然后逐渐设置为mA/ADC。
(4)读取车辆的静态工作电流。如果放电电流在20-40ma之间，静态电流基本正常；如果测得的电流很大，说明电池的放电电流很大，应该查找故障原因。
(5)采用逐个断开电池负载各支路的方法，判断问题出在哪个支路；通常可以通过逐个拔掉分支电路的保险丝来找到故障位置。当不良支路的保险丝被拔掉时，电流读数将下降，从而可以找到故障电路。
3.检测静态电流时应注意的问题
使用车载数字万用表检测车辆静态电流时，通常应注意以下问题：
确认电池没有自放电。用汽车数字万用表检测车辆静态电流时，应检查电池本身有无自放电，防止误判。
静态电流。现在车辆电控系统越来越多，有些电控系统的数据需要长时间记忆，不能丢失。所以点火开关关闭后，电路中会有静态的小电流维持电控单元的工作需要，不同品牌的车静态电流是不一样的。电气设备越多，静电电流越大，但只要在厂家规定的电流值范围内，就可以确认是正常的。
不要轻易拆除电池电缆。目前一些高级的车载音响都有锁定功能，在没有相关设置仪器和解锁密码的情况下，不要轻易拔下电瓶线。
⑷ 简述如何使用汽车专用万用表测试汽车电压丶电流及电阻
首先你要确定你是数字的还是指针式的？数字式和指针式的黑红正负接线是相反的！使用：测量电压前要先选好量程，如果用小量程去测量大电压就会烧表的可能；如果用大量程去测量小电压就指针偏小误差就很大。量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小，应先选择最高量程，然后逐渐减小到合适的量程！！！！！！1.（1）交流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于交流电压的合适量程上，万用表两表笔和被测电路或负载并联即可。 （2）.直流电压的测量：将万用表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于直流电压的合适量程上，且“+”表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从“+”表笔流入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。
2.测电流：测量直流电流时，将万用表的一个转换开关置于直流电流挡，另一个转换开关置于50uA到500mA的合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果误将万用表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下： 实际值＝指示值×量程/满偏3.测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法*作：
a选择合适的倍率挡。万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻度尺的1/3~2/3间。
b欧姆调零。测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。
c读数：表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。d用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。
数字万用表
现在，数字式测量仪表已成为主流，有取代模拟式仪表的趋势。与模拟式仪表相比，数字式仪表灵敏度高，准确度高，显示清晰，过载能力强，便于携带，使用更简单。下面以VC9802型数字万用表为例，简单介绍其使用方法和注意事项。
(1)使用方法
a使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用.
b将电源开关置于ON位置。
c交直流电压的测量：根据需要将量程开关拨至DCV（直流）或ACV（交流）的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔与被测线路并联，读数即显示。
d交直流电流的测量：将量程开关拨至DCA（直流）或ACA（交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A孔（＞200mA时）,黑表笔插入COM孔，并将万用表串联在被测电路中即可。测量直流量时，数字万用表能自动显示极性。
e电阻的测量：将量程开关拨至Ω的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔。如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示“1”，这时应选择更高的量程。测量电阻时，红表笔为正极，黑表笔为负极，这与指针式万用表正好相反。因此，测量晶体管、电解电容器等有极性的元器件时，必须注意表笔的极性。
(2).使用注意事项
a如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最高量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程减小到合适位置。测量完毕，应将量程开关拨到最高电压挡，并关闭电源。
b满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其它位均消失，这时应选择更高的量程。
c测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑正、负极性。
d当误用交流电压挡去测量直流电压，或者误用直流电压挡去测量交流电压时，显示屏将显示“000”，或低位上的数字出现跳动。
e禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换量程，以防止产生电弧，烧毁开关触点。
f当显示“ ”、“BATT”或“LOW BAT” 时，表示电池电压低于工作电压。
⑸ 汽车电路怎么用电笔测量那一根是打铁线
方法一：用万用表测量，万用表先调节到相通的那个档位，然后一头搭车身的铁的地方，另外一头接你需要测量的线，如果通的话就是你需要的打铁线
方法二：用电笔，选择使用测量汽车线路得电笔，首先用电笔测量一条带电的线，然后用电笔一端搭上这条带电线，然后另一头搭在你需要测量的线，如果灯亮，就是你需要的搭铁线（需要注意的是，纯黄色的线不要测量）
⑹ 汽车电路电笔和万用表怎么使用
汽车万用表使用方法
（1）
信号频率
测试
测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表
搭铁
座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。
（2）温度检测
测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表
温度测量
座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。
（3）
点火线圈
一次侧电路
闭合角
检测
测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负
接线柱
，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。
（4）
频宽
比测量
测试项目选择开关置于频宽比（Duty
Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示
脉冲信号
的频宽比。
（5）
转速测量
测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式
转速传感器
（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示
发动机转速
。
（6）
起动机
起动
电流测量
测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量
电流传感器
电压的方法来测量起动机起动电流），把
霍尔
式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火
高压线
，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。
（7）
氧传感器
测试
拆下氧传感器
线束连接器
，将测试项目选择开关置于“
4V
”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快
怠速
（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。
（8）
喷油器
喷油
脉冲宽度
测量
测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度：
Sp=η/fp
式中Sp--喷油脉冲宽度/s；
η--频宽比/%；
fp--喷油频率/Hz。
⑺ 汽车电路的基本参数包括电压电流，其中电压的测量是怎么进行的
汽车电路一般采用的是直流电压，在测量直流电压时，应将万用表调在直流20伏或200伏的档位上，万用表应与被测电路并联。通过对电压的检测，可以判断电路是否正常。大多数汽车采用12伏或24伏的直流电源，在对电路进行检测时，与蓄电池电压表测得的电压为12伏，即维持电压说明被测电路正常。在开关断开始与灯泡并联的电压表测得的电压为零伏，当开关闭合后与灯泡并联的电压表测得的电压也为12伏，说明控制电路正常，否则说明电路故障。