汽车背气过高什么意思

1. 汽车尾气排放超标是什么原因

1、汽车老化

如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。

2、三元催化器失效

三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;

HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

3、发动机工作不正常

发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。

4、氧传感器损坏

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。

当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。

5、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）

这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

2. 请问汽车排气管温度过高是什么原因

1、回气温度过高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

2、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

3、电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。

4、冷凝压力早山过高

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：冷凝压力高，压缩机的压比纳睁喊页高，排温就会升高；或者是冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。

5、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。

反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触洞野吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。

6、制冷剂种类

不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。

3. 汽车燃油系统浓度过高什么原因

燃油修正系统过浓，有可能是汽车的可燃混合气比例不良导致，或者发动机气缸内燃烧室燃烧不充分。

燃油修正系统过浓，有可能是汽车的可燃混合气比例不良导致，或者发动机气缸内燃烧室燃烧不充分。导致这两个的故障原因比较多，具体要看情况确定。不过有时候也会因为其他的原因导致燃油修正系统过浓。

长期燃油修正过浓维修处理：原因可能是汽缸内的空气以及进气压力不足，导致缸内的燃油没有燃烧完全。常见出现的问题在节气门和进气道太脏了有积碳、三元催化器堵塞、火花塞积碳多、氧传感器等部件出现问题引发的。

汽车燃油系统浓度过高的注意事项：

1、先检查节气门的清洁程度，如果是节气门太脏有积碳，就需要精洗节气门和进气道的积碳了。

2、检查三元催化器是否堵塞，如果堵塞先用专用清洗剂清洗，看效果如果效果不好，就需要更换新的三元催化器了。

3、拆下火花塞检查是否积碳多，积碳多就清洁火花塞，清洁完后检测火花塞的工作是否正常，如果发生火花塞跳火不正常就更换火花塞。