1. 汽车钣金是什么
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。
以下是钣金工作流程的相关资料：
1、全车拆解：将进行喷漆工作的部位所有钣金件拆下。
2、车体修复：将因撞击或翻转造成的铁板凹陷，梁架弯曲，尺寸位移等伤害进行更换，拉伸，焊接等修复。
3、钣金件修复：将所有破损的应修复钣金件进行粘接，焊接等外观及尺寸复原。
4、钣金件严修：将修复后的车门车灯等钣金和移位的机械电器等非钣金件进行复位，这需要高超的技艺和不懈的耐心，才能做到精准的安装和美观。
5、全车安装：喷漆后将所有钣金件进行安装和固定，以及全部活动钣金部件的测试工作。
汽车钣金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
2. 汽车钣金是什么
汽车钣金件一般指汽车的金属外壳，通常由钢板制成。在保证一定强度的基础上，尽可能减轻重量是基本要求。汽车钣金件除了保护和美化之外，也是汽车承受气阻的主要载体。
汽车钣金是汽车修理的一种技术手段。在这方面，汽车钣金等于汽车钣金修复，也就是说车身在碰撞后要进行修复，也就是除了车身防腐和装饰喷涂以外的所有其他工作。如车身损伤分析、车身测量、车身钣金成形、拉伸矫正、应力消除焊接、车身附件装配调整等。
汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，也叫冷加工。说白了，如果车身外观损坏或变形，就需要钣金这个过程。汽车碰撞修复已经从最初的“砸拉焊修复”发展到车身的二次制造和装配。被撞车辆的修复不再是简单的汽车钣金跳动，修复质量不能单纯依靠肉眼观察车辆的外观和裂纹。维修人员不仅要了解车身的技术参数和外部尺寸，还要掌握车身的材料特性、应力特性的传递、车身的变形趋势和应力点以及车身的生产工艺如焊接工艺。维修人员在掌握这些知识的基础上，还应利用先进的测量工具和精确的车身三维测量，判断车身的直接或间接损伤和变形以及车身变形带来的隐患，制定出完整的车身修复方案。然后，借助正确的维修技术和精确的称重各关键点三维尺寸数据，将车身关键点恢复到原来的位置，将受损的车身恢复到出厂状态。
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4. 汽车钣金嵌缝是用的什么胶
在焊接阶段一般有三种胶：点焊胶，隔震胶，包边胶。
点焊胶用在两个钣金件的搭接处，本身导电不影响焊接质量，使搭接处密封；
隔震胶用在焊接后形成的空腔处，后续涂装烘干加热后会发泡变硬，起加强防震作用；
包边胶用在外门板卷边包住内门板处，也是起密封作用。
这还不够，在车身涂过底漆后，喷面漆之前还要对所有的搭接缝遍涂密封胶一遍，对车身底部喷涂凸凹不平的防震胶，经过高温烘干后，坚硬无比。
这些胶的共同作用就是保持密封，防止震动（共振），增加强度。不同供应商的产品学名各不一样。
5. 汽车钣金中用于修补车身漏洞的是什么胶水
汽车钣金中用于修补车身漏洞的胶水就走钣金胶。在进行钣金胶施涂工作时，经常会因为设备、技术等因素的影响，造成施涂后不能达到应有的效果，美观性差、维修痕迹明显。
在外露边缘缝隙处施涂钣金胶一般有以下方法：
刷涂法（用于施涂不明显的部位，如后围板下部、大梁内侧等）；手指挤压法（用于较明显的部位，如后备厢的开口凹槽处）；一次成形法（用于明显部位，如车门、机盖等）。无论采用何种方法，维修技师需要注意：在涂抹时应尽量与车辆的原胶体外型保持一致。
在进行操作之前，维修技师需要做好准备工作，尤其是安全保护工作。在涂抹的过程中，维修技师要戴好护目镜、防尘口罩（可吸收有机溶剂型）、工作帽、防溶剂手套和穿好安全鞋等。
一般应在最后一道底漆作业完成并打磨后、色漆喷涂前进行。这样可以防止进行底漆打磨时破坏成型的钣金胶。在涂胶前做好金属防腐处理也是十分重要的，一旦金属发生锈蚀，钣金胶将会松脱甚至脱落。