吉利汽车什么时候收购的沃尔沃

Ⅰ 沃尔沃被吉利收购了吗

是的。

2010年8月2日吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下的资金也将在同年下半年陆续结清，吉利与美国福特汽车公司以18亿美元收购沃尔沃100%股权达成签署协议。

(1)吉利汽车什么时候收购的沃尔沃扩展阅读：

伴随着在伦敦完成对沃尔沃轿车公司全部股权的收购，沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业的旗下，同时吉利沃尔沃的资产交割顺利完成，也将意义这是中国汽车行业最大的一次海外并购的案例。

吉利收购沃尔沃的协议正式签署四个月之后，该交易通过了中国政府部门的批准，意味着此项交易已接近交割日期；整个交易将比预期提前近一月完成，而在此前的6、7月，该交易相继通过了美国和欧盟监管机构的批准。

而当时因经济导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，相对中国企业来说是一次很好的收购机会，从贸易的角度上借助海外并购这一捷径，让中国车企“走出去”减少很多阻力；同时并购后的产品就能够直接在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规等众多问题。

Ⅱ 沃尔沃不是被吉利收购了吗为什么现在还有沃尔沃进口车

沃尔沃是被吉利收购了啊，但是也有进口的沃尔沃啊。

2012年吉利与沃尔沃汽车便签署过技术转让的协议，确定了双方联合开发小排量系列的发动机和小型车平台，以及联合研发新能源汽车等技术；2017年吉利与沃尔沃成立技术合资公司，实现技术共享。

零部件联合采购、纯电汽车平台研发等；2019年双方宣布将会合并旗下发动机业务。看得出来吉利与沃尔沃的合作早已不仅仅是简单的收购关系，而是基本上做到了二者互通，同时在产品层面也已经做出了成果。

例如风头正盛的领克汽车，便是二者在深度合作和开发下所诞生的汽车品牌，而旗下的车型也具有十分鲜明的特性。因此归纳此前的时间线与结合实际产品和产业实际，二者的再度整合，可以说并不意外。中国品牌全球化。

欧洲品牌细致化中国车企走出去，往大了说可以是“中国梦”，往小了说也是中国汽车企业开辟多方利润渠道的一个必然结果。而吉利汽车的特殊性在于，它并不是国企，在产业扩张和海外投资等方向上所受到的约束比国企要小得多。

另外，拥有中国汽车品牌最大产能布局、全球化布局已经出具规模，以及产品销量一直稳居自主品牌前列的吉利，拥有足够的资本和实力，先人一步进行进一步的国际化扩张。而对于沃尔沃而言，财力雄厚的吉利汽车不仅能够让沃尔沃的品牌在营销和已有的市场上保持鲜活度。

更有利于沃尔沃品牌自身在更多元的市场中开拓更多的可能性。同时这二者的结合，也将意味着吉利将有能力成为一个真正的全球性汽车企业。从性质上讲，可以与丰田、大众等企业稍微掰掰手腕，毕竟成为全球十强。也是吉利的李书福一直以来都有的长远想法，当然就目前而言，还有很长的路要走。

Ⅲ 沃尔沃汽车是被哪家公司收购

沃尔沃轿车被吉利集团收购。

沃尔沃轿车业务是被“浙江吉利控股集团有限公司”购买，购买时间为2010年3月28日，吉利此次收购的对象为沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，包括知识产权，并在2010年8月2日完成所有交易，吉利成为了一家跨国汽车公司。

只能说沃尔沃轿车品牌属于中国，而在沃尔沃集团的所有业务中，轿车只不过是冰山一角。沃尔沃集团旗下还生产乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机等，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，其产品还包括航天、航空设备及各种机械。

虽然沃尔沃轿车的品牌所有权归属于吉利集团，但是因为吉利是举债收购的，所以有部分的股票依旧低压在融资企业手上，而吉利收购的只是沃尔沃轿车业务以及目前的部分车型品牌，所以沃尔沃集团最高端的技术依旧是福特持有，简单来说就是这种收购并不完整。

Ⅳ 吉利李书福收购沃尔沃的故事

在2018年的时候正值改革开放四十周年，评选了一百位改革先锋。
但在这100人的名单里，我发现一位汽车领域的代表——吉利汽车掌舵人李书福。这个就比较厉害了，唯一一位啊。说到这我们就不得不说一件大家都知道的事-- 对，就是收购沃尔沃。
故事发生在2010年，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主”，但那时候吉利在大多人眼里是，呱呱呱。
其实早在02年吉利拿到汽车生产许可证时，李书福就提出了这个石破天惊的构想，“我们要去买沃尔沃，现在起就应该做准备了”，那可是02年啊，吉利连最便宜的车都没造明白。当时会上的所有人都懵了。而李书福给出的理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱”。
这个看似语言的判断在2007年初基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素，而是当时的福特并不知道吉利是谁。相互不认识，根本连话都搭不上。
于是李书福当时用了一个简单有效的办法，偶遇。
福特参加什么，李书福就去参加什么，不图别的，就图混个脸熟。直到2008年特律车展期间，通过公关公司牵线，李书福终于是见到了福特汽车CFO道恩·雷克莱尔，李书福用了30分钟，终于讲出了收购沃尔沃的意愿，而当时的福特正在忙着出售積架路虎，可能确实还没到出售沃尔沃的规划上，另一方面，那就是“Who?are?you？我凭啥卖给你”。
不过好歹福特对吉利，对李书福算是有了一个印象，当然，这个印象是好是坏，我们就不揣测了。
除了李书福之外，国企汽车厂家当时也有收购意向收购沃尔沃，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车，但这时正是2008年，2008年有什么，-- 不是奥运会啊。是有一个对吉利收购沃尔沃的重要条件 -- 天时，金融危机。面对当时的形势，没有国企愿意出头，那国家自然也就允许了李书福的申请，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒”。
在金融危机的助攻下，美国汽车销量一路下滑，这年12月1日，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃”。
终于，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求，以及对沃尔沃的长远规划等等，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。
接下来递交标书，项目调查，谈判我们就不赘述了。时间来到2009年9月30日，福特汽车公开宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。一个阶段性胜利，相当于，订婚了。
结过婚的师兄师妹应该了解，订婚之后就该聊嫁妆，吉利最希望得到的嫁妆显而易见，那就是福特最不想给的核心知识产权。据说关于转让核心知识产权的事，福特和吉利一度开始冷战，甚至面临谈崩。
关于沃尔沃的核心知识产权，当时福特是咬定青山不放松，坚决不给。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商。
当时李书福对派去和沃尔沃谈判的小组有一个要求是：没有时差，没有时间概念，有事就打电话，或者短信。据说，在谈判僵持快进行不下去的时候，李书福还悄悄地赶到英国伦敦给大家打气，这一时期的李书福被大家描述为：一个精力过人的人，一个愿意采纳各种意见的人，一个极为聪明、敢下决定的人。
2009年12月23日，圣诞节前一天，吉利与福特同时宣布，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致。当收购沃尔沃进行到最后，李书福把“一个人”的事业变成“400人”的事业，全球包括投行、律所、财经公关等，有400人在为这项并购交易服务。成为中国有史以来，对外最为复杂的并购交易之一。
好，主要商业条款达成一致了，最后的一个难题，钱，你给多少聘礼。
关于钱的事，无非就是多少钱买，多少钱卖，还有就是吉利的钱从哪儿来？要知道当时还处于金融危机的余威下，吉利拿不出来收购的钱，也很难从金融机构里借来钱。据说李书福当时只从建设银行浙江分行贷到了2亿美元，这对于收购沃尔沃这么来说，无疑是杯水车薪。
那收购的资金是怎么来的呢，依靠的是地方政府融资平台。最开始达成合作协议的北京政府在要拿出真金白银的时候，情况变了，钱不给了。这令李书福措手不及。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段。吉利需要在签约之前明确融资结构。就在这个阶段，成都政府联系李书福，并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣。
于是，吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款，成都市政府担保，李书福本人终身反担保，从成都市顺利融资30亿元。
不管怎样，钱是有了，大概估算一下应该有百亿左右，那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢。经过多次谈判，李书福最后给出的报价是18亿美元，比之前预估的百亿美元缩水了8成多。由于涉及交易金额的巨大变化，福特方面表示，需要通过董事会会议来决定，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。
在2009年年中，他们来到中国总工会，希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购。为此，李书福带着团队去了瑞典和比利时，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个，也花了半个多小时才签完。之后，李书福趴在桌上一动不动，其他人以为是他太累了需要休息，其实是他哭了。
2010年8月2日，英国伦敦，吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产，这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权，吉利成为中国第一家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权、10963项专利和专用知识产权、10个系列可持续发展的产品及产品平台、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施、1家发动机公司及3家零部件公司、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力，以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用，
从2007年6月成立“V项目”团队，到2010年8月正式完成交割，成为沃尔沃的新老板，李书福用了3年。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想，但这还不是我们的最终计划，这只是一个新起点。”确实，沃尔沃的收购，对吉利来说，是踏上了一条发展的快速路，吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 吉利是什么时候收购沃尔沃的呢

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。

Ⅵ 中国吉利是哪一年收购的沃尔沃

2010年8月2日完成收购

历程:
2009年3月 传出吉利要收购沃尔沃的消息
2009年6月17日 吉利新闻发言人称收购沃尔沃“不靠谱”
2009年6月18日 福特总部称吉利收购沃尔沃是炒作
2009年9月8日 权威人士透露，吉利洽购沃尔沃不是空穴来风
2009年10月28日 吉利集团报价20亿美元左右竞购福特汽车旗下沃尔沃部门。
2009年12月23日 报道称吉利或已与福特达成初步意向 双方将就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等细节进行进一步洽谈。
2010年8月2日，吉利控股集团董事长李书福(前左)和福特首席财务官刘易斯·布思(前右)在英国伦敦共同出席交割仪式。中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

Ⅶ 沃尔沃被吉利收购了吗,车还能买吗

是的，沃尔沃被吉利收购了。能买。

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。

2010年8月2日，吉利正式完成了对沃尔沃的全部股权收购，自此，沃尔沃正式落入中国自主品牌汽车旗下。完成收购后的沃尔沃的确销量有所上涨，吉利相继推出新车，销量喜人。如今，沃尔沃分为沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团两家，沃尔沃汽车曾是沃尔沃集团的部分家用轿车业务，沃尔沃汽车公司已由吉利控股，沃尔沃集团独立运营。

凭借九十二年的深厚积淀和经典传承，沃尔沃集团以“品质、安全、环保”的核心价值铸就了享誉世界的沃尔沃品牌，在世界范围内赢得了高度的信任，成就了巨大的号召力。

沃尔沃集团始终将其价值理念作为思想和行动的准则，融入于产品、服务、运营和企业责任行为中，在为客户创造价值的同时，推动经济、社会、环境的可持续发展。

Ⅷ 吉利什么时候收购的沃尔沃

2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。

Ⅸ 吉利是哪一年收购的沃尔沃

2010年8月2日，吉利控股集团董事长李书福(前左)和福特首席财务官刘易斯·布思(前右)在英国伦敦共同出席交割仪式。中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

Ⅹ 吉利汽车什么时候收购沃尔沃

2010年8月2日签约收购沃尔沃