汽车操控性什么意思

① 什么是车辆的操控性

但是如果要具体的讲述一下这个名词的内涵和外延恐怕就很少有人能够说清楚了。本文主要对车辆操控性进行了一些基础的讲解，并且对于那些能够影响车辆操控的方面进行了分析，希望能够对广大车友更好的了解这个专业术语有所帮助。
车辆在进行专项测试时能够很好的体现出其辆转弯的时候，车子的整体能够很好的按照驾驶者的意愿通过弯道。假设当驾驶者高速进入弯道，车子的整体会很好的侧滑而不是只有车子的一侧失去制动力。
一些赛车车手，比如拉力赛和速度赛赛车的车手更喜欢过度转向。过度转向发生在当车子进入弯道车子后部回位和侧滑时，令车子的转向过度。后轮驱动的车子当后轮失去牵引力的时候，更容易发生过度转向。过度转向的发生十分迅速。当车子行驶在较为光滑的道路上时，过度转向就容易发生，因为路况为车子发生过度转向提供了极佳的环境。
我们在公路上看到的很多的前轮驱动车子的设计大多都是转向不足的。当一辆车子发生转向不足的时候，车子的前轮会产生侧推的倾向而车子后部却保持稳定状态。驾驶者的感觉就好像车子不想转弯一样。中性驾驶者在碰到转向不足的时候的反应会是减少动力输出，这样就会让车子减速并且通常会将更多的重量转移到前轮。这样会给到前轮更多的牵引力从而使前轮完成转向。
前轮驱动的车子也会发生过度转向。给车子的前轮装上冬季轮胎，给后轮装上四季轮胎，那你的车子就很容易发生过度转向了。因为当你减速的时候，前轮的抓地力非常强，但是后轮却是在滑动，这就是原因所在。用更换轮胎来调节车辆的操控性是比较老一点的办法但却是有效的技术。
宽轮胎能够在公路上提供更好的牵引力。让我们来看看这些大马力的车子，像毒蛇，科尔维特以及保时捷911，他们的后轮胎全是宽胎，所以当车子进入弯道加速的时候，他们不容易发生过度转向，而其它的一些前轮驱动的车子可就不一样了，当他们进入弯道加速的时候，由于抓地力的不足则很容易失去牵引力而发生过度转向。当过度转向发生的时候，你要马上减速并将转向盘转向与侧滑方向相反的方向，以纠正过度转向。
重量分布前端重的车辆更容易发生转向不足。所以，给这样的车子的前轮更换宽轮胎是十分不切实际的，于是设计师们通过调节弹簧的弹率，摇摆平衡杆的大小以及悬挂的软硬度来改善车子的操控性。以防止车子进入弯道时发生倾滑和翻滚。保持轮胎竖直能够让轮胎面更好的接触地面，但是通过调节弹簧和摇摆平衡杆增强悬挂的硬度会让轮胎难于应对路面状况的变化。这样只会得到与你期待的相反的效果。大多数的驾驶者这会选择采用原厂的悬挂。如果你要改变悬挂的话，你要经过无数次的反复试验才能得到你想要的操控性能。悬挂系统软硬决定着汽车在过弯时的表现，悬挂硬的话在过弯是车的侧倾会小，这样会有一个比较好的操控性！最典型的例子就是很多赛车在加装硬型弹簧和缩短弹簧长短以后还会加“防倾杆”，问题也是转向稍有不足！再有因素就是个人的技术问题了。这一点，你只要看看那些专业的赛车团队还需要经过无数次的反复调校才能获得很好的操控性就知道了。
我们是有更便宜的办法来改善车子操控性能的。但是气压减震器和多连杆能够更好的控制轮胎碰撞冲击。装配高级配置不仅能提高舒适性，还能改善车辆的操控性能。
轮胎的气压十分关键。即使只有半个帕斯卡的胎压变化也会对赛车产生影响。一到两个帕斯卡胎压的变化就能够对我们日常驾驶产生影响。更高的气压使轮胎更稳定，但是这在提升操控性能的同时会牺牲驾驶的舒适性。但是过低的胎压会让车子更容易发生摇摆。调整前后轮胎的气压能够很好的改善车子的操控性，但是切忌一点，一定不能低于厂家规定的最低气压值。不同的轮胎所带来的变化也非常大。低剖面轮胎会令转向更灵敏，因为在他的轮胎的侧面褶皱较少。仅仅是轮胎的改变就能够令你车子的操控性能焕然一新。
总结：悬挂的设计，弹簧的弹率，减震器，，轮胎甚至是轮胎的气压都对车辆的操控性有着举足轻重的影响。一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都没有问题，操控性能才过关，各方面都好了，行车安全也就全面保证了。

② 操控性是什么意思

操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。
必要条件
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。（当然，轮胎在转向系统中也占一席之地，转向轮的胎侧过宽的话，会影响转向的效率和精度。所以一些职业玩家改装跑车会把车轮换掉，不仔细看会以为他只装了个钢圈上去）
如何评价一款车的操控性
以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例，一起来解析汽车的操控性。
首先、敏捷而又准确的方向盘
方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。 东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。
其次、扎实而具备韧性的悬挂系统
206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。 驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。
第三、扭矩随叫随到的发动机
扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90％以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。

③ 车辆的操控到底指的是什么

在汽车圈，操控就是一门玄学。一万人眼中就有一万个哈姆雷特，同样，同一款车，一万个车评人嘴里会有一万种操控感受。那么操控到底是车评人的主观感受还是具备量化的东西去衡量？

事实上，操控也是有衡量标准的。衡量某款车操控好坏主要有四大层面：转向、悬架、动力、制动。

第一，动力，发动机的最大功率，峰值扭矩、峰值扭矩爆发转速等等都是影响车辆动力性能的重要数据。另外，变速箱与发动机匹配程度也是至关重要的，匹配成熟的动力传动系统是一辆车的重中之重。

第二，制动。百公里刹车距离，刹车距离越短，能够让车辆在紧急情况下避险，提升安全性。

雅阁是空间最大的，操控性算中上，但是内饰细节做工比较粗糙。不好的就是隔音不好，而且悬挂调教得太硬了，过减速带的时候真的人都要飞起来了。价格适中，性价比还可以。

天籁的座椅舒适性是最好的，软软的座椅，真的像坐在沙发一样，空间大。新款的车外观还是不错的，不过内饰做的比较一般。车内的一些细节方面做的不太理想。性价比高。

④ 汽车的操控性什么意思

汽车的操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合，即汽车的操纵与控制性能。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么这台车的操控性就好。

汽车具有良好的操控性的必要条件有6个，分别是：

1：一个敏捷而又准确的方向盘。

2：一个反应迅速的出色的手动变速箱。

3：一个强劲、流畅的动力输出的发动机。

4：一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。

5：一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。

6：一套可靠且稳定的制动系统。

(4)汽车操控性什么意思扩展阅读

车辆操控性的好坏主要由四个因素来决定，即动力系统、底盘和悬挂的匹配、转向系统、制动系统。分别如下：

1：动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。

2：底盘和悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于底盘和悬挂的差别，一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠。

3：方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，一般认为直径小，圈速少、手感重的方向盘更利于操控，转向系统反应灵敏，指向精准，方向盘一下达指令马上车就要有转向的动作。

4：一辆操控性良好的汽车，要有强力的制动系统来保障安全。制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。具体来说就是刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度保持一致。

⑤ 汽车的操控性真正的含义是什么

操控性是一个综合的评价！主要是方向盘！挡位！离合！油门等综合评价

⑥ 汽车的操控性是怎么决定的，什么样的车操控性才更好

说到汽车“好不好开”，很多老司机们立即会将“操控性”挂上口头。不过说到操控性，可以说到现在也没有一个具体的定义，怎样的车才算操控好。有的朋友觉得是“好开顺手”，有的觉得是“底盘扎实”，有的觉得转向灵敏，有的又觉得是方向盘沉。那到底怎样去看一台车操控好不好呢？

操控性好不好是一个方面，能感受到汽车在操控下的反应也是另外一个问题。毕竟除了汽车存在极限，人的感知也存在极限。而人的驾驶极限往往和其驾驶经验和驾驶技能挂钩。当然，要考验一台车的操控性，最好的方式就是把它开到极限。不过，这对于一般路上的驾驶情况是不符合实际的。只要你选的汽车能够满足你日常的驾驶需求，其操控反应符合你操作的预期，在大部分的情况来说，它的操控性已经能够满足你的需求。

⑦ 请问汽车的操控性怎么看

1悬挂支撑

说到操控，第一个让人想起的应该就是悬挂的调教。但是悬挂调教是因人而异的，每个人对于车辆的需求是不同的，驾驶技术也是不同的。

比如一个把车单纯当成居家代步工具的上班一族，他们不会花太多时间去学习驾驶技巧，也不会把车开的飞快去过弯。这事多余的弯道支撑就成了震动的制造者，不仅没有帮助车主更好的操控车辆，反而在震动控制上的表现不佳容易引起车主的反感。

而对于喜爱驾驶的人来说，把车开的快是一种追求。急速的过弯就要求车辆悬挂系统能充分抑制车辆的侧倾，保证车辆最大限度的抓地力。而沟沟坎坎的颠簸就成了无关紧要的事情。

2动力匹配

说到动力与车辆的匹配问题，其实非常复杂，但随着车辆电子安全系统水平的提高，车企越来越敢把动力释放给车主了。但是这仍然存在着很多风险和隐患，动力越强的车子越像一只烈马，如果操控不好，反而会引发危险的发生。

而且对于不同的驱动方式来说，加速对于车辆动态的改变也是不同的，对于马力越大的车越是明显。前轮驱动的车辆给油时容易发生转向不足，而后驱车辆容易转向过度，四轮驱动则有可能发生整体的打滑，向外横向移动。

在车主不熟悉这些的情况下，盲目加大马力无异于增加了更多失控的风险，而动力匹配合适的车却拥有着更好的操控性。

3前后配重

汽车是个十分复杂的东西，有的车引擎放在前面，有的在座椅后方，还有的在尾部。比如经典的保时捷911就被誉为是一台屁股非常活跃的车。与驱动方式一样，汽车前后配重的变化对于车辆的操控性也有很大的影响。

基础都没有做好的车，那一定是辆操控性不行的烂车。但对于基础扎实的车，车辆的操控性则更多地要看是否适合你的的用车需求。

⑧ 汽车操控性好是什么意思

车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。

⑨ 汽车的操控性，到底是什么意思

最好还是自己试驾，感受一下，日常驾驶，我开过老款凯美瑞，真的很好开，新款没开过。

操控性有很多种，有的人觉得动力猛，超车快，操控就好。

有的人觉得好开，视线好，方向盘路感也清晰，有自信心，就是操控好。

操控好不好不是看车，重要的还是看人，我曾经学驾照的时候开的中兴皮卡，因为视线极佳，也能看到车头，低速动力强劲，还是后驱的，转向也非常清晰，过弯利索，我就认为皮卡操控好。还想下决心以后就买个皮卡开吧。 而且皮卡超过5米的长度，轴距也达到3米，算是了了开豪车的心愿吧。 底盘也结实耐操，但是我清楚一点，非承载式车身在高速碰撞下不如承载式车身好，原因就是没有更好的吸能技术。和轿车比起来，皮卡更适合低速、沙漠、恶劣环境下开。比如阿富汗。

还有面包车也能找回开皮卡的感觉，我觉得面包车操控也好。一般没有方向助力的汽车路感都好，可以说是一级棒，甚至宝马也做不出不带助力的面包车的路感，因为宝马一般不可能不用方向助力泵吧。高档车连个助力泵都没有。的确，面包车本身就不是很重，发动机也靠后，前轮负荷小。要是宝马没有方向助力，估计很难转动方向盘吧。

方向盘路感就是走过非铺装路面，能清楚的感觉到方向盘来回抖动转动，强烈、迅速，这就是路感好，路感好的方向盘如同你的声纳，能感觉到你看不到的盲区，如果你心理暗示能掌握盲区，那么开起来就会得心应手，很好开的样子。

开惯皮卡面包车，再开同样价格的前驱国产轿车，那叫一个难开，看不到车头，视线也差，盲区大，开起来没有自由放松的感觉,不过开惯以后也就习惯了，差不多了。